10w 40: синтетика в чистому вигляді для легкового автотранспорту сьогодні не випускається

Сучасний ринок автомобільної хімії пропонує величезну кількість автомобільних масел, на будь-який смак. Є серед них синтетичне моторне масло, що має в’язкість 10W40. Як правило, багато автомобілістів заливають ці змащувальні склади в машини, пробігла вже більше 100 тисяч кілометрів. Ми з’ясуємо, чому синтетичні мастила з такою в’язкістю використовуються для старих транспортних засобів.

Як властивості масел залежать від в’язкості

Перше, на що звертають увагу при виборі мастильного продукту, це температурно-вязкостний показник. Від його значення залежить сфера застосування і види двигунів, для яких підходить дана мастило.

Що являє собою поняття в’язкості? Кажучи доступною мовою — це здатність, що змазує суміші створювати на поверхнях деталей стійку плівку. Вона повинна захищати деталі від зносу і зменшувати тертя між їх поверхнями, що не розриваючись в широкому діапазоні температур і тиску.

Рівень в’язкості пропорційний зусиллю, яке долає один молекулярний шар моторної рідини, коли переміщається щодо іншої з певною швидкістю. Цей показник залежить від температури. Чим менше буде ця залежність, тим якісніше моторне масло буде виконувати свою роботу.

Класифікацію вязкостних рівнів розробило Суспільство інженерів американського автопрому — SAE. Згідно з цим класифікатором, кожен масляний продукт може мати «зимову» в’язкість, назад пропорційну його плинності. Всього є 5 рівнів низькотемпературної вязкостной складової — 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. Наприклад, суміш з показником 0W може добре запускати мотор і працювати до температури -35 °. Масло 10W збереже свою працездатність до морозів -20 ° С. При температурі нижче -25 ° воно просто загусне.

Якщо говорити про високотемпературної складової, поняття «літня» тут недоречно, хоча багато хто користується даним терміном. Цей параметр визначає кінематичний вязкостний рівень при температурі +40 і + 100 ° С. Вимірюється в м2/ Сек. Динамічну в’язкість вимірюють при температурному показнику + 150 ° С. Вона являє собою силу опору, що виникає при русі двох масляних шарів паралельно один одному на відстані 1 см. При цьому їх відносна швидкість дорівнює 1 см / сек. Вимірюється в мілліпаскалях за секунду (мПа / сек). Всього є 5 рівнів цього показника — 20, 30, 40, 50, 60.

Як видно, температура навколишнього повітря тут ні при чому. Температура масла всередині працюючого мотора коливається від +40 до + 150 ° С незалежно від пори року. Цей режим забезпечує система охолодження. Виходячи з «зимового» рівня плинності, всесезонна 10W-40 синтетика може використовуватися в помірних кліматичних зонах. Зверніть увагу: чим вище рівень високотемпературної в’язкості, тим більше щільна і міцна масляна плівка створюється мастилом.

Де застосовується синтетика 10W-40 і чому

Технології, що застосовуються в моторобудування, постійно удосконалюються. Сучасні двигуни зовсім не схожі на ті, що випускалися ще 20 років тому. Основний принцип роботи залишився тим же, але потужність підвищилася, екологічна чистота викидів — теж. Системи змащення стали складніше. Канали, по яких надходить моторна рідина, — вже й довше.

Конструктивні нововведення приводять до того, що автовиробники переводять свої мотори на маловязкие суміші. Наприклад, Honda вже більше 10 років настійно рекомендує лити в свої нові серії моторів оригінальну мастило Honda 0W20, а якщо движок пройшов порядну відстань — то застосовувати таку ж, тільки з в’язкістю 5W30.

Відповідь лежить на поверхні — зазори між деталями стали набагато менше, тому стійку, без розривів, плівку може створити мастило з мінімальною в’язкістю. Ще один плюс — вона не втрачає свою текучість при самому сильному морозі, допомагаючи швидко запустити мотор. Подається до деталей практично відразу, запобігаючи масляне голодування рушія. До всіх цих достоїнств додається енергозберігаюча здатність, так як для провертання коленвала тепер потрібно менше зусилля. Ви можете запитати: навіщо ж тоді випускати таке в’язке масло, 10W40, яке застигає вже при -25 градусах?

Не варто забувати, що кожен мотор зі збільшенням свого пробігу зношується. Це неминуче призводить до збільшення зазорів між поверхнями, що труться. Десь після 150 тисяч км проїзду настає момент, коли малов’язкі склад, навіть 5W30, вже не здатний ефективно оберігати деталі від зносу. Його плівка починає рватися, тому що недостатньо міцна для великих зазорів. Мастило чадіють, потрапляючи в камери згоряння, так як вже не здатна забезпечити ущільнення між кільцями поршнів і циліндрами.

Ось таким моторам якраз потрібно синтетичне і напівсинтетичне масло 10W-40. Російський автомобільний парк більш ніж наполовину складається з уживаних машин. Крім того що движки вже зношені, їх старі модифікації спочатку не призначалися для маловязких масел. Так що сфера застосування цих мастил дуже широка, покупців — хоч відбавляй.

Які масла з в’язкістю 10W 40 сьогодні випускаються

В даний час повністю синтетичні масляні склади в’язкості 10W 40 для легкового транспорту не випускаються. Правда, є деякі винятки, які ми наведемо нижче. З такою в’язкістю, як правило, проводиться напівсинтетика. В її основі дві складові — від 60 до 80% мінеральної і від 40 до 20% синтетичної. Тобто це як би усереднена по характеристикам мастило. Зате масляні рідини з таким вязкостним показником на базі самої високоякісної синтетики — естерів — виробляються для 4-тактних моторів мотоциклів. Приклад цього — Motul 5100 10W-40 4T.

Mobil Delvac MX Extra 10W-40

Цей змазує склад є винятком з правил — він повністю синтетичний. ExxonMobil розробила його спеціально для двигунів, що працюють у важких умовах. Тобто основне призначення масла — для вантажного транспорту. Продукт універсальний, може працювати всередині дизелів, а також бензинових моторів. Має дозволу ОЕМ від Cummins, Renault, Volvo, Mercedes Benz, Man, Mack. АСЕА визначила його клас як А2 / В2 / Е7. API — CF / CF-4 / CG-4 / CH-4 / CI-4 / SJ / SL. Для європейського ринку проводиться в Швеції.

MOTUL 300V Chrono 10W-40

Масляна рідина, спеціально призначена для спортивних змагань. Базове масло цієї марки синтезовано з естерів за технологією ESTER Core®. Застосовується провідними світовими командами в шосейних, кільцевих гонках, авторалі, дрег-гонках та інших змаганнях. Відмінно витримує напружені умови експлуатації і високі температури. Мастило не сертифікована API і АСЕА, так як її застосування — вузьконаправлене.