5 найпоширеніших помилок при шпаклюванні

Підготовка кузова автомобіля до фарбування найважливіший етап. Ніхто не буде сперечатися, що від якості проведення цієї роботи, буде залежати і кінцевий результат.

Давайте разом спробуємо розібратися і, виходячи з отриманої інформації, виділимо 5 найпоширеніших і головних помилок при роботі зі шпаклівкою.

1. Занадто багато затверджувача

Це є, мабуть, найпоширенішою помилкою при роботі зі шпаклівкою. Сам наповнювач являє собою складну суміш і серед інших елементів містить поліефірні смоли і тальк. Смола потрібна для адгезії (прилипання), а тальк служить для додання складу м’якості (пастоподібні), зручності нанесення і здатності приймати потрібну форму. Роль розчинника в масі шпаклівки грає стирол, який випаровується в міру затвердіння суміші.

Якщо в суміші присутній занадто багато затверджувача, то застигаючи, вона не дає розчинника повністю вийти з шару, утворюючи всередині пористу структуру. Що в свою чергу робить шпаклівку тендітної і сприяє появі тріщин і осідань.

2. Неправильна температура

Занадто холодно або жарко. Температура є дуже важливим фактором хімічної реакції при затвердінні шпаклівки. При температурі нижче 17 градусів процес різко сповільнюється, а при більш низьких температурах він може затягнутися аж до декількох днів.

Найкомфортніше діапазон для правильного затвердіння від 21 до 26 градусів. Не варто також наносити шпаклівку на холодний або гарячий метал, наприклад нагрівся на сонці. Якщо в другому випадку ми отримаємо процес схожий на описаний у варіанті, де ми переборщили з затверджувачем, то при шпатлюванні на холодний метал ми можемо запечатати конденсується вологу з його поверхні. А це, в подальшому призведе до іржавіння і відвалювання пласта. Для виключення цієї помилки краще «голий» метал заґрунтувати, спочатку кислотним грунтом, а потім акриловим.

Головне правило — поверхня при шпаклюванні повинна бути сухою і мати ту ж температуру, що і сама шпаклівка.

3. Нанесення шпаклівки на поверхню без адгезивной ризики

Недостатня або відсутня заматованность ремонтних ділянок під шпатлювання — часта помилка початківців автомалярів. Секрет успіху або невдачі криється саме в підготовки поверхні перед нанесенням шпаклівки.

Згодом при шліфуванні в тих місцях, де шпаклівка переходить в обробляється покриття, може утворитися сходинка і що ще гірше — просто отковирнуть. 

Також, багато автомайстра нехтують наносити адгезивную ризику на голий і гладкий метал, а даремно. Шпаклі, звичайно, пристане, але згодом може видати неприємний «фокус» … ледует пам’ятати, що висохла шпаклівка тримається на поверхні лише за рахунок механічної адгезії, тому, нанесені абразивної шкіркою ризики сприяють кращому зчепленню. Адже нічого не варто, одягнути на орбіталку гурток з Р80-Р120 і пробігти ремонтну зону перед шпаклюванням.

4. Занадто товстий шар або чому шпаклівка лопнула

До сих пір немає чіткої відповіді, який шар шпаклівки є максимально допустимим, у кожного свій погляд на цю величину. Зазвичай рекомендується класти шар товщиною не більше 1 см. Але мені в роботу траплялися автомобілі, де в ремонтних зонах були досить товсті «пироги», і на подив дожили до наступного ремонту, так і не лопнув. Де тут помилка, кожен вирішує на підставі свого досвіду. Моя думка, що на це впливає спосіб нанесення, адже таку товщину можна нанести за один раз або декількома тонкими шарами. Так ось, на мою думку, товстий шар не лопне, якщо його наносити в декілька заходів, а також в якості першого-другого шару наносити шпаклівку з наповнювачем з скловолокна.

І ще, будь-який рух металу в конструкції буде ламати як товстий, так і тонкий шар шпаклівки. Тому, всі тріщини і отвори повинні бути попередньо заварені.

5. Робота без респіратора та рукавичок

Хімічний склад шпаклівки досить складний і наповнювачі, що становлять її основну масу, є матеріалами, яким потрібен каталізатор для затвердіння. Зазвичай це тюбик з рожево-червоним, рідше синім вмістом, який є небезпечним для здоров’я хімічним елементом. І тому, ігнорувати попередження виробника, що працювати зі шпаклівкою слід як мінімум в добре провітрюваному приміщенні або в респіраторі, а також в рукавичках досить безглуздо, якщо вам, звичайно, не наплювати на своє здоров’я.

А тепер кілька порад, просте виконання яких дозволить уникнути складних проблем в подальшому.

  • Помилка багатьох новачків — змішати шпаклівку на картонці, фанерці або будь-якої іншої вбирає поверхні. Вбираючи розчинник з суміші, хімічний процес порушується — як результат неякісна адгезія.
  • Перед початком роботи слід ретельно перемішати шпаклівку (наповнювач) прямо в банку, тому що важкий наповнювач опускається на дно.
  • Перед нанесенням складу слід обов’язково висушити і знежирити ремонтну зону.
  • Наносите тонкі шари з проміжною сушкою, не прагніть за один раз перекрити всю поверхню — в подальшому отримаєте менше «просідань».