54112 камаз — технічні характеристики тягача

З того моменту, коли з’явився на світ перший сідельний тягач КамАЗ 54112, пройшло вже сорок років. Серійні автомобілі цієї моделі вийшли на дороги країни в 1980 році. Це були дві модифікації тягача для транспортування напівпричепів масою 16 і 20 тонн.

У дев’яностих роках конструкція була доопрацьована з метою збільшення вантажопідйомності. На ті часи КамАЗ 54112 був затребуваний практично в усіх галузях промисловості і в збройних силах. Машина відповідала всім вимогам того часу і випускалася до 2002 року, потім її зняли з виробництва через невідповідність екологічним нормам «Євро-3».

Технічні характеристики

На момент виходу в серійне виробництво, технічні характеристики КамАЗ 54112 перебували на рівні, який відповідав усім вимогам тих років. Розглянемо їх докладніше.

особливості конструкції

КамАЗ 54112 зібраний на рамі, «склепаної» з штампованих сталевих деталей, з лонжеронами змінного перерізу. У задній частині рами знаходиться жорсткий буксирувальний прилад, призначений для евакуації несправного тягача. Буксирувати з його допомогою причіп заборонено.

У порівнянні з базовою моделлю 5410, посилена підвіска: додано по чотири листа в ресори, з’явилися реактивні штанги в задній підвісці, встановлений стабілізатор поперечної стійкості, що знижує крен на поворотах. Була доопрацьована і гальмівна система. Від перших моделей КамАЗ її відрізняє наявність потужного повітряного компресора, радіатора охолодження стисненого повітря і двосекційний кран схеми управління.

Висока і простора тримісна відкидається кабіна встановлена ??над двигуном, на спеціальній підвісці з гідравлічним амортизатором. Спальне місце дозволяє здійснювати перевезення вантажів без зупинки на відпочинок. На прохання покупця можлива поставка без спального місця.

Кабіна добре ізольована від шуму багатошаровим матеріалом, захованим під м’якою оббивкою. Є ефективний рідинний обігрівач, з’єднана з системою охолодження. Роботу водія істотно полегшує наявність гідравлічного підсилювача рульового управління.

Автомобіль укомплектований надійною багатоступінчастої механічною коробкою і сідельним зчіпним полуавтоматом для буксирування будь-яких напівпричепів масою до 25 тонн, оснащених роз’ємом пневматичного приводу гальмівної системи, освітлювальними приладами та габаритними вогнями на 24 вольта. Є додаткові ємності для паливно-мастильних матеріалів.

Навіть сьогодні, коли з моменту зняття моделі з виробництва пройшло вже 17 років, КамАЗ 54112 з напівпричепом активно експлуатується, незважаючи на появу нових перспективних моделей вітчизняних і зарубіжних виробників. На дорогах можна зустріти і модифікацію «ХЛ», розроблену для експлуатації при п’ятдесяти градусних морозах і тропічний варіант цього тягача.

Силова установка

Машина укомплектована V-образним восьмициліндровим дизелем 7403.10-260 обсягом 10,85 л, потужністю 191 к.с., які пройшли обкатку на випущеної раніше техніці і добре себе зарекомендували. Мотор оснащений системою турбо наддуву з проміжним охолодженням і сертифікований за вимогами «Євро-2».

  • Крутний момент — 785 Нм;
  • Стиснення — 16,5;
  • Діаметр циліндрів — 120 мм.

Окремі екземпляри були оснащені двигуном 740.51-240 240 к.с., який також відповідає «Євро-2».

споживання палива

Навантажений тягач КамАЗ 54112 з напівпричепом споживає 46,1 літра на 100 км при русі зі швидкістю 80 км / ч, 34 літра, на швидкості 60 км / год. Порожня машина витрачає 25-27 літрів. Ємність бака — 250 літрів.

динамічні характеристики

  • Довжина — 6,22 м;
  • Ширина — 2,50 м;
  • Висота — 3,15 м;
  • Колісна база — 4,160 м;
  • Радіус повороту — від 8,00 м.

Тягач розганяється до 60 км / год за 80 секунд, максимальна швидкість автопоїзда — 80 км / год, гальмівний шлях — 38,5 метрів.

висновок

Так як збірка КамАЗа моделі 54112 давно припинена, нові машини цієї марки зараз не продаються. Зразки вісімдесятих років пропонують на ринку за ціною в межах 250 000 гривен. Як правило, це техніка пройшла ряд ремонтів, багато вузлів якої запозичені з інших моделей. Наприклад, дуже часто можна зустріти КамАЗ з двигуном від МАЗа (ЯМЗ 238) і його ж трансмісією.

Машини дев’яностих років пропонують за ціною від 400 000 до 700 000 гривен. Остання цифра стосується техніки останніх років збірки, яка рідко зустрічається, так обсяг випуску тоді був зовсім незначний. Орендувати тягач з напівпричепом можна за півтори тисячі гривень на годину.