6 ступінчаста коробка передач механіка

Механічна коробка перемикання передач на даний момент є досить популярним пристроєм серед трансмісії. Цей тип агрегату цілком охоче справляється з передачею крутного моменту від двигуна до коліс, шляхом ступеневої перемикання. Скорочена назва цього агрегату — МКПП. У свою чергу це назва утворилася від механічного ручного принципу роботи агрегату. У цій статті ми поговоримо з улаштування та експлуатації механічної коробки передач, яка має шість-швидкість.

Пристрій

Ручна трансмісія відноситься до ряду східчастих агрегатів, з огляду на те, що зміна швидкостей здійснюється поступово. Кожна ступінь швидкості забезпечує певний передавальне співвідношення декількох валів всередині коробки. Кожна шестерня має свою передавальної швидкістю і забезпечує максимальний розгін автомобіля, а також його економічність.

Передавальне число — це відношення числа зубів основний шестерінки.

З цього випливає, що кожна передача має свою передавальної швидкістю. Чим нижче швидкість, тим вище передавальне співвідношення, відповідно, чим вище ступінь, тим передавальне відношення менше, іншими словами автомобіль набирає максимальну швидкість.

Існують різні коробки перемикання передач, а саме 4, 5 і 6 ступінчасті. З усіх цих видів можна виділити деякі — це 2х і 3х вальні трансмісії.

Пристрій ручної коробки володіє 3-ма валами

Трехвальная КПП складається з головного первинного вала, а також вторинного, на якому розташовані основні шестерні володіють синхронізаторами.

Синхронізатори необхідні для плавного включення передач і точного стикування шестерень.

Всі ці елементи розташовані в картері трансмісії і мають підшипниками ковзання високого тертя.

Первинний вал КПП забезпечує трансмісії початкове рух від двигуна. На первинному елементі розташовані шліцьові з’єднання, на якому встановлена ??система зчеплення. За первинним валом знаходиться проміжний, який розташований паралельно, в свою чергу на вторинному валу жорстко закріплені блоки шестерень.

Між шестернями основного приводу закріплені синхронізатори, головне їхнє завдання заснована на порівняння похилих швидкостей передачі головного і вторинного вала, створюється це за допомогою сил тертя.

Блоки синхронізаторів володіють жорстким зчепленням з основним валом, а також володіють двома складовими частинами. Рух блоків синхронізатора здійснюється в поздовжньому напрямку завдяки шліцьовим напрямних. Старі КПП не володіють повним комплектом синхронізаторів, на щастя сучасні трансмісії повністю обладнані даними комплектом.

Сам механізм перемикання трансмісії, що володіє трьома валами, розташований безпосередньо на самому корпусі. З точки зору конструктиву даний апарат складається з важеля і спеціальних напрямних, які за допомогою вилки проводять зміну швидкостей. Подібний механізм можна обладнати дистанційним управлінням. Корпус картера КПП призначений для розміщення різних частин і інших елементів, а також масла для змащування деталей.

Коли важіль розташований в нейтральному положенні, весь крутний момент не передається на ведені колеса. У той момент, коли переміщується важіль управління, спеціальні напрямні пересувають блок синхронізаторів, що в свою чергу виробляє зупинку первинного вала і шестерні можуть вільно зайти в зачеплення.

Звичайно ж, перед тим, як перевести селектор, необхідно натиснути педаль зчеплення для роз’єднання двигуна і шестиступінчастою трансмісії.

висновки

Як показує практика, ремонт і обслуговування механічної коробки передач є дуже рідкісним процесом. Це позитивно позначається на відгуках власників автомобілів, обладнаних 6 швидкісний механікою.