6317 МАЗ — технічні характеристики і переваги

Повнопривідний з бортами автомобіль МАЗ 6317 був випущений в 90-х роках. Мінський завод зробив спробу зробити креслення звичайного армійського вантажівки, який би прийшов на зміну багатовісним тягачів. Після успішної спроби першого випуску в 1993 році почалося серійне виробництво.

Згодом підвищені технічні характеристики 6317 МАЗ дозволили машині відмінно себе зарекомендувати з позиції підвищеної прохідності. Поїздка в умовах поганих доріг або бездоріжжя, а особливо по грунтових місцях — це рідна стихія представленої моделі.

Технічні характеристики

В основі креслення базової моделі МАЗ 6317 лягла рама, яка виготовлена ??з високоміцної сталі і зовні нагадувала за виглядом сходи.

Дизельний двигун з турбонаддувом і потужністю 330 кінських сил. На деяких кресленнях видно, що в сучасних моделях стоять двигуни більшої потужності — до 360 і навіть 420 кінських сил.

При середній швидкості 60 км / год приблизний витрата палива становить 45 літрів на 100 кілометрів. Про всяк випадок встановлена ??система автоматичної накачування шин.

У таблиці наведені основні технічні характеристики

Якщо розглядати креслення різних моделей, неважко зрозуміти, що вони можуть бути оснащені двома паливними баками місткістю 350 і 200 літрів або одним 350-літровим. Запасне колесо з гідравлічним підйомником дозволяє підняти кабіну.

Розглянемо загальні габарити автомобіля

Внутрішні розміри відкидного заднього борту

На сьогодні МАЗ 6317 ідеальний для транспортування вантажів або перевезення людей по всьому дорожнім покриттям. Він може застосовуватися для буксира літаків на аеродромі. Чудова довжина позашляхового вантажівки дозволяє використовувати його будь-яким зручним способом: як вахтовим автобусом або самоскидом, так і лісовозом або автокраном.

усередині кузова

Звичайний за своїм зовнішнім виглядом і кресленням вантажівка, проте, оснащений тентом і металевими бортами, а також дозволяє звернути увагу на зовнішній вигляд кузова.

Велика двухдверная кабіна з класичним дизайном салону і ергономічним планом розміщення виглядає ефектно. Сходинки і вдало-розташовані поручні допомагають легко потрапити всередину машини.

В кабіні діє формат в кількості 2 + 2 (посадочні місця плюс спальні полиці). Комфортне рішення для далеких поїздок. У вікнах встановлені два плоских скла для легкої заміни в разі надзвичайної ситуації. Передні фари круглі. За кабіною розташоване запасне колесо.

Для посадочних місць використовується дві системи встановлення сидінь. Водійське сидіння з механічним підресорюванням знижує стомлюваність. Обидва сидіння мають регулювання нахилу.

Всюдихід оснащений солідним зчіпним пристроєм, а також всіма комунікаційними з’єднаннями і засобами зв’язку. Є досить інформативна панель приладів з основними показниками.

У початковому виконанні автомобіля є гідропідсилювач керма, система АБС, передпусковий підігрівач і цифровий тахограф.

Лебідка знаходиться під кузовом ближче до передньої частини МАЗа 6317 — з заднього боку видно металевий трос з пристроєм для зчеплення. Подвійний режим роботи лебідки дозволяє легко витягти руками або використовувати привід від електричного мотора для автоматичного застосування. Довжина троса лебідки становить 60 метрів з максимальною тягою 120 кН.

Підвіска поділена на передню ресорну і задню балансирних, що забезпечує плавний хід і стійкість на дорогах будь-якої складності. Мабуть, цим пояснюється той факт, що на асфальті автомобілю потрібен час, щоб розігнатися, а при русі по грунту такого немає.

висновок

Спочатку креслення даної моделі розроблялися для використання у вигляді військової техніки. Однак з часом знайшлося місце і для застосування в цивільному житті.

Для комфортного пересування вистачає заявленої тяги і потужності. Відчувається легкість в управлінні. Нормальний витрата палива моделі дозволяє їй нічим не відрізнятися від інших побратимів.

Проста конструкція, висока надійність і відмінна прохідність — три основні чинники, які гарантують прохідність вантажівки в важких кліматичних умовах, в тому числі по пересіченій місцевості.