Абразивна поліровка кузова автомобіля і паста для цього

Абразивна поліровка — це буквальне, фізичне усунення подряпин і окислившегося шару ЛКП. Наждачний папір і паста перетворюють верхню частину лаку і фарби в порошок, вода видаляє залишки. Ідея проста, але не так-то легко визначити конкретні межі, в яких можна використовувати грубі абразиви, визначити на якому етапі перейти від шліфування до тонкого полірування і безабразивних полірування. Значення мають руху, натиск, підготовка приміщення і робота з поверхнею до обробки. Одним словом, небезпек набагато більше, ніж передбачається людиною ще не взявся за роботу.

помилки новачків

Більшість людей не замислюється про те, як відбувається полірування, чому абразивна поліровка підсилює блиск і усуває подряпини, незважаючи на те що наждачний папір складається з елементів, що дряпають. Матова поверхня і подряпини є по суті одним і тим же, так як блиск втрачається поверхнею через утворення мережі мікроскопічних тріщин і подряпин. Така поверхня відбиває світло не кращим чином.

Для вирівнювання шорсткостей і нерівностей, в тому числі мікроскопічних, потрібно абразив з розміром зерна меншим, ніж глибина проникнення дефекту. Однак занадто маленький розмір зерна або спроба відполірувати поверхню автомобіля без застосування наждачного паперу і абразивної пасти стане безглуздою тратою часу. Таким чином, вибір першого кошти для полірування дуже важливий. З одного боку свої умови диктує принцип «не нашкодь», з іншого — небезпека витратити кілька годин даремно. Нікому не хочеться добровільно знімати шар ЛКП, тому важливо правильно оцінити глибину подряпин, товщину лакового шару і ступінь впливу на нього абразиву:

  • Добре було б проводити замірювання товщини ЛКП під час будь-якої з них роботи.
  • Середня товщина лакофарбового покриття кузова — 120-140 мкм.
  • Усунення невеликих подряпин знімає 20-30 мкм лаку.
  • Кожному номеру наждачного паперу відповідає певний розмір зерна (P1000 — 14-20 мкм, P2500 — 3-5 мкм).

Неправильна підготовка поверхні

Мийка автомобіля і знежирення — процедури, з яких починається абразивна поліровка кузова. Прямий необхідності в цьому немає, але жодної з цих процедур краще не уникати: мийка усуває великі частки, здатні подряпати лак, знежирення усуває плями, що забруднюють абразив, що утрудняють його роботу і доступ до поверхні. Професійне полірування передбачає обробку кузова не тільки знежирювачем, а й очищення полірувальними глинами. Глини усувають смоляні забруднення і тверді частинки. Замінити їх можна агресивним розчинником (аналог №646, №645), але поводитися з такими речовинами потрібно обережно: знищити можна не тільки плями гудрону, а й частина фарби.

Поспіх в цьому питанні не кращий підхід. Повна полірування автомобіля забирає у майстри до 9, абразивний — до 5 годин. На фінішний етап, тобто безабразівние пасти і поліролі, доводиться мала частка часу — більшу частину займають підготовка і перші етапи шліфування.

неправильні рухи

Проблема ця стає очевидною після того як абразивна поліровка закінчена, коли під променями сонця стають видно кола і спіралі повторюють рухи кисті під час полірування. Для того щоб уникнути цього, слід постійно змінювати характер рухів при роботі своїми руками, а при роботі з полировальной машинка не притискати її до поверхні сильно. Тиск на деякі опуклі ділянки може виявитися сильніше — за цим також потрібно уважно стежити.

Краще контролювати процес полірування кузова допоможе хороше освітлення, ніж зазвичай нехтують під час роботи в гаражі. Для якісної полірування потрібно як мінімум 4-5 джерел освітлення на кожну сторону автомобіля. Бажано, щоб світло падало на робочу поверхню під різними кутами.

Нанесення пасти і располіровкі

Поспіх може виражатися не тільки в прискореної мийці і неякісному знежирення, а й в спробі обробити за один раз занадто велику площу. З тюбика на ділянку видавлюється приблизно 10-20 грам пасти, тобто одна чайна ложка. Цієї кількості повинно вистачити для майданчика розміром трохи менше чверті квадратного метра. Якщо застосовуються вимірювальні прилади, можна орієнтуватися на площу рівну квадрату 40 ? 40 см.

Нанесення машинкою проводиться на невеликих швидкостях, щоб краще контролювати процес. Власне располіровкі починається через невеликий проміжок часу, який визначається виробником (зазвичай це 10-15 хвилин). Машинка переміщається хрест-навхрест, вертикальні і горизонтальні смуги чергуються з круговими. Для рознесення поліролі по ділянці досить пройтися по всій площі 2-3 рази, але для полірування потрібно збільшити швидкість обертання диска, швидкість переміщення по ремонтованої ділянки кузова, кількість проходів. Полірувати автомобіль потрібно до тих пір, поки він не заблищить, але підганяти процес посиленим натисканням можна.

матеріали

Для рознесення пасти використовується поролонові кола. При роботі вручну можна використовувати м’які ганчірочки, якщо є впевненість, що від них не відділяється ворс. Ганчірочки і серветки все одно будуть потрібні для знежирення і видалення залишків поліролі, якщо така використовується. Крім того, захисна поліровка не обов’язково повинна слідувати за абразивної, тому може знадобитися видалення пасти (залишок зазвичай легко обчислити по тактильним відчуттям, провівши пальцем по кузову).

Для видалення пасти в комплект кладуться спеціальні серветки, але впоратися з таким завданням здатна суха х / б серветка (ганчірка). Видаляти речовина потрібно до його повного висихання, інакше зробити це буде проблематично. Професійне полірування кузова зажадає декількох абразивів, тому набори зазвичай складаються з декількох матеріалів. Витрата від цього не зростає (одного тюбика повинно вистачати на 3-5 автомобілів — абразивна поліровка універсальним засобом передбачає витрату в 2-3 рази вище.