АБС автомобіля, пристрій і принцип роботи.

Сьогодні більшість автомобілів на дорогах обладнані будь-яким типом антиблокувальної системи гальм. Давайте подивимося, з чого ця система складається і як вона працює.

Принцип роботи АБС

Спочатку розглянемо основний принцип роботи системи АБС.

Так як у різних виробників є свої версії АБС, їх специфікації і частини можуть називатися по-різному.

АБС це система, що працює з усіма чотирма колесами, яка запобігає їх блокування, автоматично змінюючи тиск в гальмівній системі кожного колеса під час екстреного гальмування.

Запобігаючи блокуванню коліс, система, по-перше, дозволяє водія продовжувати керувати автомобілем кермом, а по-друге, може скоротити гальмівний шлях.

Під час звичайного гальмування системи з АБС і без АБС відчуваються однаково для водія.

Під час же екстреного гальмування, при роботі АБС на педалі гальма можна відчути пульсацію, яка супроводжується вібрацією педалі гальма і характерним звуком.

Пристрій АБС автомобіля

Автомобілі з АБС оснащені педальним приводом з подвійною гальмівною системою.

Основна гідравлічна гальмівна система складається з:

  • гідравлічного контрольного клапана і електронного блоку управління.
  • головного гальмівного циліндра
  • гальмівних трубок і шлангів
  • гальмівних циліндрів на кожному колесі.

Антиблокувальна система складається з наступних компонентів:

  • гідравлічного блоку управління
  • електронного блоку АБС
  • передніх і задніх датчиків антиблокувальної системи.

Як працює АБС автомобіля

Антиблокувальна система працює таким чином:

З головного гальмівного циліндра рідина надходить в гідравлічний блок управління АБС.

У гідравлічному блоці управління є 4 виходи, кожен з яких з’єднаний трубкою з гальмівним циліндром на колесі.

На кожному з цих виходів гідравлічного блоку АБС варто клапан, який відкритий в первісному стані.

Рідина під тиском виштовхується з гідравлічного блоку управління і по трубках і шлангах надходить в гальмівні циліндри на кожному колесі.

В результаті цього гальмівні колодки тиснуть на гальмівний диск або барабан. Через це між гальмівними колодками і гальмівним диском виникає сила тертя, і він уповільнює своє обертання.

Відповідно своє обертання сповільнює і колесо.

У гальмівних системах обладнаних АБС на ступиці кожного колеса закріплений зубчастий диск і датчик.

При обертанні колеса зуби диска проходять біля датчика, який фіксує це.

Дані від датчика передаються в електронний блок керування.

При дуже різкому гальмуванні колесо може блокуватися і датчик по швидкості уповільнення обертання колеса помітить це.

В результаті чого електронний блок управління АБС бачачи, що якесь колесо заблоковано, подає сигнал на гідравлічний блок управління і перекриває клапан, що подає гальмівну рідину на це колесо.

Так як тиску гальмівної рідини на це колесо знижується, воно перестає гальмувати і починає знову обертатися.

Як тільки колесо починає обертатися, клапан на гідравлічному блоці відкривається, і тиск гальмівної рідини знову передається на гальмівну систему цього колеса.

Колесо знову починає гальмувати.

Ці дії повторюються дуже швидко і проявляються для водія в тому самому характерному звуці і вібрації педалі гальма при натисканні.

Завдяки цьому при гальмуванні колеса не блокуються і машина не йде, як називається юзом.

Адже при русі юзом машина стає некерованою і не реагує на рульове керування. АБС ж дозволяє уникнути цього і зберігає у водія можливість керування автомобілем.

Наприклад, це допоможе об’їхати перешкоду, не відпускаючи педалі гальма. Існує хибна думка, що автомобілі обладнані системою АБС зупиняються на більш короткій відстані, ніж автомобілі без АБС. У реальності це часто неправда.

Автомобіль з АБС в більшості випадків пройде більший шлях до повної зупинки, але завдяки тому, що при цьому водій може керувати автомобілем він зможе об’їхати перешкоду, а не просто безпорадно натискати на педаль гальма і сподіватися, що автомобіль зупиниться вчасно.

Також система АБС позитивно впливає на стан протектора покришок. Адже при відсутності АБС і при блокуванні колеса в гальмуванні покришка буде тертися об асфальт тільки однією точкою.

В результаті такого гальмування покришка може сильно стертися в одному місці. При роботі АБС такого не відбувається.

Це опис спрощеного принципу роботи системи АБС.

На практиці ж конструкція гальмівної системи і АБС значно складніше. Наприклад, гальмівна система сучасного автомобіля має як мінімум два незалежних контури.

Це означає, що передні і задні колеса управляються окремими трубками з головного гальмівного циліндра.

Це допомагає зберегти можливість гальмувати автомобілем, навіть коли одна з трубок гальмівної системи отримає пошкодження.

Порада від професіонала

АБС у різних виробників може значно відрізнятися.

Крім того ця система може бути дуже складною і вимагати для обслуговування і ремонту великого досвіду і спеціальних інструментів. Тому недосвідченому водієві не слід робити спроби самостійно полагодити АБС, а краще звернутися до фахівців.