АБС автомобіля, пристрій і принцип роботи.
Сьогодні більшість автомобілів на дорогах обладнані будь-яким типом антиблокувальної системи гальм. Давайте подивимося, з чого ця система складається і як вона працює.
Принцип роботи АБС
Спочатку розглянемо основний принцип роботи системи АБС.
Так як у різних виробників є свої версії АБС, їх специфікації і частини можуть називатися по-різному.
АБС це система, що працює з усіма чотирма колесами, яка запобігає їх блокування, автоматично змінюючи тиск в гальмівній системі кожного колеса під час екстреного гальмування.
Запобігаючи блокуванню коліс, система, по-перше, дозволяє водія продовжувати керувати автомобілем кермом, а по-друге, може скоротити гальмівний шлях.
Під час звичайного гальмування системи з АБС і без АБС відчуваються однаково для водія.
Під час же екстреного гальмування, при роботі АБС на педалі гальма можна відчути пульсацію, яка супроводжується вібрацією педалі гальма і характерним звуком.
Пристрій АБС автомобіля
Автомобілі з АБС оснащені педальним приводом з подвійною гальмівною системою.
Основна гідравлічна гальмівна система складається з:
- гідравлічного контрольного клапана і електронного блоку управління.
- головного гальмівного циліндра
- гальмівних трубок і шлангів
- гальмівних циліндрів на кожному колесі.
Антиблокувальна система складається з наступних компонентів:
- гідравлічного блоку управління
- електронного блоку АБС
- передніх і задніх датчиків антиблокувальної системи.
Як працює АБС автомобіля
Антиблокувальна система працює таким чином:
З головного гальмівного циліндра рідина надходить в гідравлічний блок управління АБС.
У гідравлічному блоці управління є 4 виходи, кожен з яких з’єднаний трубкою з гальмівним циліндром на колесі.
На кожному з цих виходів гідравлічного блоку АБС варто клапан, який відкритий в первісному стані.
Рідина під тиском виштовхується з гідравлічного блоку управління і по трубках і шлангах надходить в гальмівні циліндри на кожному колесі.
В результаті цього гальмівні колодки тиснуть на гальмівний диск або барабан. Через це між гальмівними колодками і гальмівним диском виникає сила тертя, і він уповільнює своє обертання.
Відповідно своє обертання сповільнює і колесо.
У гальмівних системах обладнаних АБС на ступиці кожного колеса закріплений зубчастий диск і датчик.
При обертанні колеса зуби диска проходять біля датчика, який фіксує це.
Дані від датчика передаються в електронний блок керування.
При дуже різкому гальмуванні колесо може блокуватися і датчик по швидкості уповільнення обертання колеса помітить це.
В результаті чого електронний блок управління АБС бачачи, що якесь колесо заблоковано, подає сигнал на гідравлічний блок управління і перекриває клапан, що подає гальмівну рідину на це колесо.
Так як тиску гальмівної рідини на це колесо знижується, воно перестає гальмувати і починає знову обертатися.
Як тільки колесо починає обертатися, клапан на гідравлічному блоці відкривається, і тиск гальмівної рідини знову передається на гальмівну систему цього колеса.
Колесо знову починає гальмувати.
Ці дії повторюються дуже швидко і проявляються для водія в тому самому характерному звуці і вібрації педалі гальма при натисканні.
Завдяки цьому при гальмуванні колеса не блокуються і машина не йде, як називається юзом.
Адже при русі юзом машина стає некерованою і не реагує на рульове керування. АБС ж дозволяє уникнути цього і зберігає у водія можливість керування автомобілем.
Наприклад, це допоможе об’їхати перешкоду, не відпускаючи педалі гальма. Існує хибна думка, що автомобілі обладнані системою АБС зупиняються на більш короткій відстані, ніж автомобілі без АБС. У реальності це часто неправда.
Автомобіль з АБС в більшості випадків пройде більший шлях до повної зупинки, але завдяки тому, що при цьому водій може керувати автомобілем він зможе об’їхати перешкоду, а не просто безпорадно натискати на педаль гальма і сподіватися, що автомобіль зупиниться вчасно.
Також система АБС позитивно впливає на стан протектора покришок. Адже при відсутності АБС і при блокуванні колеса в гальмуванні покришка буде тертися об асфальт тільки однією точкою.
В результаті такого гальмування покришка може сильно стертися в одному місці. При роботі АБС такого не відбувається.
Це опис спрощеного принципу роботи системи АБС.
На практиці ж конструкція гальмівної системи і АБС значно складніше. Наприклад, гальмівна система сучасного автомобіля має як мінімум два незалежних контури.
Це означає, що передні і задні колеса управляються окремими трубками з головного гальмівного циліндра.
Це допомагає зберегти можливість гальмувати автомобілем, навіть коли одна з трубок гальмівної системи отримає пошкодження.
Порада від професіонала
АБС у різних виробників може значно відрізнятися.
Крім того ця система може бути дуже складною і вимагати для обслуговування і ремонту великого досвіду і спеціальних інструментів. Тому недосвідченому водієві не слід робити спроби самостійно полагодити АБС, а краще звернутися до фахівців.
