ACEA A5 B5: класифікація масел, основні властивості різних класів

Класифікація моторних масел по АСЕА дозволяє автолюбителям і професіоналам орієнтуватися на ринку і вибирати відповідні продукти з десятків тисяч пропозицій. Кожне якісне масло проходить перевірку на відповідність міжнародному стандарту.

ACEA (Association des Constracteuis Europeen des Automobiles, асоціація європейських автоінженер) — це велика організація, що складається з найавторитетніших виробників авто в Європі. Стандарти АСЕА є міжнародними. Допуск масла (ACEA C3, C2, A2, B3 і т. Д.) Говорить про можливість застосування складу до комплектуючих з тими чи іншими характеристиками.

Про стандарт

Спочатку в світі існувала специфікація API (American Petroleum Institute). Однак інші умови експлуатації автомобілів в Європі, постійний розвиток технологій, конструктивні відмінності від американських машин змусили виробників створити свої допуски моторних масел. У 1996 році вийшла перша редакція стандартів європейської асоціації. Незабаром стандарт став міжнародним.

У 2004 році класифікація змінилася. Якщо раніше стандартизація проходила окремо під дизельні і бензинові двигуни, то починаючи з 2004 р марки масел об’єднали. З’явилися допуски АСЕА А1 / В1, АСЕА А3 / В4 і т. Д. Перша пара буква / цифра означає рівень характеристик бензинового мотора, друга — дизельного. Масла, що застосовуються тільки для дизелів або тільки для бензинових ДВС (наприклад, АСЕА А3, АСЕА А5 або АСЕА В5), на сьогодні не випускаються.

Специфікації АСЕА діляться на 4 групи:

  • А — для бензинових двигунів, мають середню сульфатную зольність і підвищений вміст сірки;
  • В — для навантажених двигунів, сульфатна зольність і кількість сірки трохи нижче;
  • С — для бензинових ДВС, дизелів, обладнаних фільтрами саж і каталізаторами підвищеного ресурсу;
  • Е — для дизелів, що працюють у важких умовах.

У кожній групі є 5 категорій, позначаються цифрами від 1 до 5. Мастила з них відрізняються експлуатаційними властивостями, складами.

Маркування та їх значення

У редакції 2012 року виділяється:

  • 4 категорії мастил для бензинових ДВС і дизелів легкових авто / малонавантажених техніки (АСЕА A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5);
  • 4 категорії — для дизелів важкої техніки (від C1 до C4);
  • 4 класу — для моторів з системами очищення вихлопних газів (Е4, Е6, Е7, Е9).

Нижче ви можете знайти розшифровку специфікації АСЕА для різних двигунів. Для зручності опису поділені на групи по призначенню.

Клас A / B: для бензинових ДВС і малонавантажених дизелів

А1 / В1 — склади для бензинових і дизельних ДВС, в яких передбачений продовжений інтервал заміни масла. Забезпечують низьке тертя при високій температурі і швидкості зсуву до 3,5 МПа / с.

А3 / В3 — мастила для високопродуктивних бензинових моторів, дизелів легкових машин. Призначені для продовженого інтервалу заміни, використання протягом усього року, забезпечення нормальних умов роботи ДВС у важких для нього умовах експлуатації.

АСЕА А3 / В4 — для двигунів з безпосереднім уприскуванням палива. Замінюють масла A3 / B3. Продукція класу АСЕА А3 / В4 є енергозберігаючої, знижує витрату пального.

АСЕА А5 / В5 — для високопродуктивних дизелів, бензинових двигунів. Забезпечують низький коефіцієнт тертя при високих температурах, високій швидкості зсуву. Можна застосовувати замість мастил класу АСЕА А3 / В4.

Клас C: для ДВС з фільтрами саж і каталітичними нейтралізаторами

C1 — склад для моторів з фільтрами саж, трикомпонентними каталітичними нейтралізаторами. Продовжує термін служби системи очищення вихлопних газів. Забезпечує нормальні умови роботи в складних режимах експлуатації: при високих температурах, зсуві швидкістю до 2,9 МПа / с.

С2 — масло для високопродуктивних дизелів, бензинових ДВС. Відрізняється від попереднього типу вмістом різних речовин.

С3 — мастило з низькою сульфатної зольністю. Володіє низькою в’язкістю при високих температурах, зрушення швидкістю до 3,5 МПа / с.

C4 — мастила з низькою сульфатної зольністю, низьким вмістом сірки і фосфору. Мають мінімальної в’язкістю при високих температурах і швидкостях зсуву до 3,5 МПа / с.

Клас E: для потужних дизелів спецтехніки

E4 — склади, що забезпечують чистоту поршнів. Рекомендується застосовувати для дизелів, що відповідають нормам екологічності Euro-1 — Euro-5, що працюють у важких умовах (високі навантаження, довга безперервна робота). Речовини застосовні для техніки, в якій передбачено продовжений інтервал обслуговування. Дана специфікація моторного масла не передбачає сумісність з фільтрами саж. Сумісність з системою рециркуляції необхідно уточнювати для кожної конкретної моделі авто.

Е6 — мастила, сумісні з фільтрами саж, системами рециркуляції вихлопних газів. Рекомендуються для автомобілів, що працюють на паливі з низьким вмістом сірки.

E7 — склади для ДВС без сажових фільтрів, але з системами рециркуляції вихлопних газів, зниження рівня оксиду азоту.

E9 — продукція з аналогічною попередньої сферою застосування, але з більш жорсткими вимогами до складу. Застосовується на найсучасніших машинах.

Інші стандарти: відмінності і подібності

Класифікація АСЕА — не єдина в світі. Також загальновизнана нормативи API і ILSAC. У країнах СНД мастила приводять у відповідність з ГОСТ. Але цим стандартом не користуються при виборі масла, довіряючи міжнародним класифікаціям.

API

Американський інститут нафти розділяє всі основи, на яких робляться мастила, на 5 груп. Вони наведені в таблиці нижче.

Група опис
I Мінеральні масла, отримані за допомогою видалення парафінів, сірки, ароматики з нафти. Основа містить менше 90% насичених з’єднань. Індекс в’язкості коливається в межах 90-100 од., Вміст сірки — менше 0,03% від обсягу.
II Продукти з низьким вмістом ароматики і парафінів. Відрізняються підвищеною окислювальному стабільністю — зберігають свої властивості навіть при високих температурах. Індекс в’язкості коливається в межах 100-120 од., Вміст сірки — менше 0,03% від обсягу. Містить більше 90% насичених з’єднань
III База з високим індексом в’язкості. Створюються за допомогою сучасної технології — каталітичного гідрокрекінгу. Індекс в’язкості — більше 120 од., Вміст сірки — менше 0,03% від обсягу. Містить більше 90% насичених з’єднань. Забезпечує створення більш міцною і стійкою до температур плівки, ніж продукти попередніх типів.
IV Синтетичні основи, створені шляхом змішування поліальфаолефінів (ПАТ) з поліетиленгліколем (PAG). Відрізняються окислювальному стабільністю, широким діапазоном температур застосування, високою в’язкістю.
V Нафтенові, естеровій, ароматичні, рослинні та інші масла, які не ввійшли в попередні групи.

 S — категорії якості для бензинових моторів; Залежно від основи і пакету присадок робляться висновки з приводу застосування готового складу до машин тих чи інших років випуску. АСЕА класифікація ділить всі мастила на 4 категорії, API — на 2:

  • S — категорії якості для бензинових моторів;
  • C — стандарти для дизелів.

Відносно недавно введений додатковий клас — EC (Energy Conserving). Такий маркуванням позначають енергозберігаючі продукти.

Кожен стандарт містить 2 букви. Перша позначає групу (S або C), друга — рік випуску авто, до яких може бути застосовано масло.

API — американський стандарт, але він визнаний у всьому світі. Тому клас з даного нормативу можуть дати європейським маслу.

ILSAC

ILSAC (Міжнародний Комітет по Стандартизації і Апробації Моторних Масел -International Lubricant Standartization and Approval Committee) — організація, створена спільно американської та японської асоціаціями виробників автомобілів (Аама і JAMA). З назви зрозуміло, що вона займається виключно моторними маслами на відміну від об’єднань, описаних вище. Комітет посилює існуючі допуски масел на підставі власних досліджень.

Підвищені вимоги пред’являються до наступних характеристиках:

  • в’язкість складів;
  • стійкість до зрушення;
  • енергозбереження;
  • рівень фосфору;
  • сумісність з фільтрами саж, системами нейтралізації вихлопних газів;
  • летючість (витрата);
  • миючі здатності;
  • інтервал заміни;
  • піноутворення.

 На сьогодні класифікація масел ділить всі склади на 5 категорій:

  • GF-1 — введена в 1996 році, застаріла;
  • GF-2 — існує c 1997 року, посилює вимоги API SJ, практично застаріла;
  • GF-3 — створена в 2001 році, посилює API SL за вимогами до енергозбереження, роботі при критично навантаженнях;
  • GF-4 — створена в 2004 році, посилює API SМ;
  • GF-5 — введена в 2010 році, посилює API SN.

Класифікація масел АСЕА, API, ILSAC — важливий критерій вибору складу для автомобіля. Необхідно завжди порівнювати вимоги, що пред’являються виробником авто з марками мастила, зазначеними на упаковці.