Адаптивний круїз-контроль що це, система і датчики

Системою адаптивного круїз-контролю (АСС) сучасні автомобілі оснащуються вже не перший рік. Однак не кожен автолюбитель в змозі чітко розповісти про її призначення. А між тим вона дає масу переваг.

Відмінність адаптивного від стандартного круїз-контролю

Призначення системи круїз-контролю — підтримка швидкості транспортного засобу на постійному рівні з автоматичним поповненням газу, коли дана швидкість знижується, і зменшенням його, коли дана швидкість збільшується (останнє можна спостерігати, наприклад, при спусках). З плином часу система продовжувала розвиватися в бік збільшення автоматизації управління машиною.

Система адаптивного круїз-контролю — це вдосконалений її варіант, що дозволяє одночасно з підтримкою швидкості автоматично знижувати її, якщо виникає гіпотетична небезпека зіткнутися з машиною, що йде попереду. Тобто йде адаптація до дорожніх умов.

Складові системи і принцип роботи

Адаптивний круїз-контроль складається з трьох компонентів:

  1. Сенсорних датчиків відстані, що вимірюють швидкість йде попереду машини і відстань до неї. Знаходяться вони в бамперах і гратах радіаторів і бувають двох типів:
    • радари, що випромінюють ультразвукові і електромагнітні хвилі. Швидкість транспорту, що йде попереду, ці датчики визначають по змінюється частоті відбитої хвилі, а відстань до нього — за часом повернення сигналу;
    • лідари, що посилають інфрачервоне випромінювання. Працюють вони також, як і радари і коштують набагато дешевше, проте менш точні, оскільки схильні до впливу погоди.

Стандартний радіус дії датчиків відстані дорівнює 150 м. Однак уже з’явилися АСС, чиї датчики можуть працювати в короткому діапазоні, змінюючи швидкісний режим автомобіля аж до повної його зупинки, і в діапазоні довгому, знижуючи швидкість до 30 км / ч.

Це дуже актуально, якщо автомобіль стоїть в пробці і може пересуватися тільки на малій швидкості;

  1. Блоку управління зі спеціальним програмним комплексом, куди йде інформація від сенсорних датчиків і інших автомобільних систем. Далі вона порівнюється з параметрами, які були задані водієм. З опорою на ці дані обчислюється відстань до йде попереду машини, а також її швидкість і швидкість, з якою в неї рухається автомобіль з АСС. Необхідні вони і для обчислення кута повороту керма, радіусу кривої, бічного прискорення. Отримана інформація служить основою для створення керуючого сигналу, який блок управління посилає виконавчому обладнанню;
  2. Виконавчого обладнання. Взагалі-то АСС не має виконавчого обладнання як такого, але подає сигнал системам, пов’язаним з керуючим модулем: системі курсової стійкості, електронного приводу дроселя, АКПП, гальмівним механізмам та ін.

Переваги та недоліки АСС

Як і будь-яка деталь автомобіля, система адаптивного круїз-контролю має свій комплексом достоїнств і недоліків. Переваги її полягають:

  • в економії палива, оскільки автоматичне регулювання дистанції і швидкості дозволяє зайвий раз не натискати на гальмо;
  • в можливості уникнути маси аварій, оскільки на аварійні ситуації система реагує миттєво;
  • в позбавленні водія від зайвого навантаження, оскільки необхідність постійно стежити за швидкістю своєї машини для нього відпадає.

Недоліки криються:

  • в технічному факторі. Будь-яка система не застрахована від збоїв і поломок. У випадку з АСС можуть окислюватися контакти, відбутися збій в роботі сенсорних датчиків, особливо лидаров в дощ або снігопад, або ж АСС не встигне своєчасно відреагувати, якщо йде попереду машина раптово і різко сповільнить рух. В результаті АСС в кращому випадку буде різко розганяти автомобіль або знижувати його швидкість, так що про комфортну їзду говорити не доведеться, в гіршому призведе до аварії;
  • в психологічному факторі. АСС майже повністю автоматизує роботу автомобіля. В результаті його власник звикає до цього і розслабляється, забуваючи відслідковувати ситуацію на дорозі і не встигаючи відреагувати, якщо та перетвориться в аварійну.

Як відбувається управління адаптивним круїз-контролем

Керують АСС так само, як звичайним круїз-контролем. Панель управління найчастіше розташовується на рульовому колесі.

  • Включення і вимикання проводиться за допомогою кнопок On і Off. Там, де цих кнопок немає, для включення досить натиснути Set, для виключення — на педаль гальма або зчеплення. У будь-якому випадку при включенні автовласник нічого не відчуває, а вимкнути АСС можна без проблем навіть коли вона працює.
  • Задати допомагають Set і Accel. У першому випадку водій попередньо розганяється до потрібного значення, у другому — знижує швидкість. Закріплюється результат шляхом натиснення відповідної кнопки. Після кожного повторного натискання швидкість зросте на 1 км / год.
  • Якщо після гальмування хочуть повернути колишню швидкість, тиснуть на педаль зниження швидкості і гальма, а потім на Resume. Замість гальмівної педалі можна використовувати кнопку Coact, яка при натисканні дасть той же ефект.