Анти тест драйв Кіа Сід

Російським автолюбителям чудово відомий хетчбек корейського автоконцерну Kia cee’d. Дуже складно пройти уздовж транспортної магістралі і не зустріти кількох автомобілів гольф-класу. Незважаючи на те, що формат анти тест драйву передбачає виключно негативний фон, про цей автомобіль в такому ключі сказати буде досить складно. Тому ми вирішили зробити максимально критичний огляд, тим самим наблизивши його до формату антітестдрайва Кіа Сід. Щоб інформація була більш актуальною, розглянемо сьогодні модель другого покоління.

Зовнішній образ автомобіля виглядає досить динамічним і агресивним, незважаючи на не повну відповідність характеру двигуна, особливо базової комплектації, такого епітету. Оптика отримала нові світлодіодні лампи, змінився дизайн дисків і решітки радіатора. Загалом, зовнішність автомобіля натякає на агресивний стиль їзди. Сприяє цьому враженню і досить низька посадка, на яку так часто скаржаться власники автомобіля, яким доводиться експлуатувати його за реальними російських дорогах.

Що під капотом

Насправді силовий агрегат в 130 коней і об’ємом 1,6 літра просто не в змозі забезпечити динаміку, на яку ви розраховуєте після візуального знайомства з автомобілем. Потужності двигуна досить, щоб пристойно тримати дистанцію під час руху в міському трафіку, але не більше. Проблема не в нестачі конячок двигуна, а в обмеженому моменті, який становить всього 157 Нм. При вазі автомобіля в 1,3 тонни (без вантажу і пасажирів) і при працюючому кондиціонері коробка автомат просто не дозволяє агресивного стилю їзди.

Недолік тяги явно відчувається практично при будь-яких оборотах двигуна. Тільки після того, як обороти перевищують позначку в 4 тисячі, відчувається приріст тяги. Однак робота двигуна в такому режимі супроводжується вкрай неприємним виттям, який змушує повернутися до більш спокійного режиму керування автомобілем.

Додатковим мінусом спроб експлуатувати cee’d на таких оборотах є витрата палива. Динамічний стиль їзди обходиться практично в 14 літрів бензину на 100 кілометрів, що надовго відбиває бажання поганяти на цьому зовні динамічному авто. Зате при максимально спокійному поводженні з педаллю газу в салоні буде комфортно і спокійно — шумоізоляція у сидов цілком пристойна. В рамках анти тест драйву можна тільки відзначити неприємні відчуття, коли на високій швидкості ви проїжджаєте через калюжу або по піску — в салоні буде вельми неприємний звук. Це пояснюється традиційною для cee’d проблемою з колісними арками.

підвіска

В унісон двигуну не сприяє динамічному пересуванню і підвіска нашого Kia ceee’d. Задня многоричажка і передній «Макферсон» найнеприємнішим чином передають в салон великі ями і значні недоліки дорожнього покриття. Справедливості заради варто відзначити, що з незначними нерівностями підвіска справляється практично ідеально.

Активна і агресивна їзда на цьому автомобілі ускладнюється істотним запізненням реакції керма, і як наслідок, низькою інформативністю управління. Не допомагає навіть наявна немає змоги вибирати одного з трьох режимів, з яких тільки «Спорт» демонструє наявність опору. Режими «Комфорт» і «Нормальний» можна використовувати тільки при парковці, на практично стоїть автомобілі.

багажник

Багажник автомобіля нічим не привабливий. Обсяг типовий для представників даного класу — 380 літрів. При складених диванах заднього ряду його можна збільшити до 1 318 літрів. Нічого особливого, все очікувано. В рамках анти тест драйву Kia cee’d можна відзначити, що глибина багажника недостатня, обсяг надає його ширина.

Висновки і враження

Загалом, корейська компанія надала достатньо непоганий автомобіль для даного цінового сегмента. Головним недоліком можна вважати невідповідність агресивної зовнішності і відверто слабкого мотора. Плюсами автомобіля можна вважати його зовнішність і пристойний набір комплектацій, якісну ергономіку салону. Напевно ці чинники і стали основними при виборі автомобіля, адже не дарма на дорогах сьогодні так часто зустрічаються ці корейські хетчбеки.

Головне пам’ятайте, що вибираючи автомобіль по його зовнішності, ви отримуєте цілком посередні можливості для динамічної їзди. Але якщо для вас головне комфорт, а в міських ралі ви брати участь не збираєтеся, то можливо в цьому автомобілі вас все влаштує.