Антипробуксовочна система: варіації, особливості, принцип дії. Як працюють і які бувають антіпробуксовочниє системи. Особливості та варіації антипробуксовочну систем.

Хоч би яким «просунутим» транспортний засіб не було, найголовнішим параметром є безпека. Саме цим критерієм необхідно приділяти особливу увагу, а не різних модифікацій і потужності силового агрегату. Антипробуксовочна система дає машині «впевненість» на дорозі під час об’їзду ям, різких поворотів і так далі.

Антипробуксовочна система, що це

Антипробуксовочна система — це спеціальна модифікація, що зводить ковзання транспортного засобу до нуля, т. Е. Що поліпшує зчеплення з дорожнім полотном. Завдяки даній системі, автомобіль не заносить при різкому розгоні або гальмуванні, а також на слизькому або грунтовому дорожньому покритті. Таким чином, дана система запобігає аварійні ситуації. Залежно від виробника, система може називатися по-різному, але її опції залишаються незмінними.

Антипробуксовочна система, принцип дії

Принцип дії антипробуксовочною системи досить простий: за допомогою взаємодії з системою управління двигуном, система регулювання прослизання не дозволяє переднім колесам пробуксовувати при будь-якій швидкості автомобіля.

  • Система контролює крутний момент, що передається на колеса.
  • Здійснює контроль над гальмівною системою передніх коліс.
  • Блокує диференціал, якщо такий є.

Відомості про швидкість транспортного засобу надходять на головний комп’ютер. Датчики є «відповідальними» за своєчасне надходження інформації. Саме вони, спостерігаючи за частотою обертання коліс, і визначають динаміку розгону. При виявленні хоча б найменшої пробуксовки навіть одного колеса, система знижує кількість обертів мотора.

Також за допомогою електромагнітних клапанів, підвищивши в гальмівній системі тиск, вона здатна призупинити ту чи іншу колесо. Швидкість самого транспортного засобу при цьому не змінюється. Спосіб усунення прослизання визначається автоматичним чином і залежить від швидкості переміщення автомобіля. Якщо вона менше 80 км / год, то використовується другий метод. Якщо ж більш — то перший. Не виключено також і комбінування, коли застосовуються відразу два способи.

Крім датчика динаміки руху, антипробуксовочна система застосовує і деякі інші пристрої. Як правило ті ж, що необхідні для роботи функції екстреної зупинки і антиблокувальною гальмівної системи.

Антипробуксовочна система ASR

ASR — найбільш популярне скорочення антипробуксовочною системи, що розшифровується як «автоматичне регулювання прослизання». Але кожен виробник має право на свій розсуд змінити назву функції.

Найперші антіпробуксовочниє системи іменувалися механічними диференціалами підвищеного тертя. Хоча вони не були такими функціональними, як нинішні, але відмінно справлялися зі своїми безпосередніми завданнями, особливо при їзді по сільській місцевості. Дані системи вирівнювали крутний момент, якщо будь-який з передніх коліс проскакувало.

Електронна версія даної модифікації вперше з’явилася на автомобілі Mercedes-BenzCL600 в 1987 році. Трохи пізніше нову розробку успадкували все преміальні автомобілі даного виробника. Функцію створила компанія Bosch. Але нововведення потребувало серйозних доопрацювань: воно було занадто громіздким і складним по влаштуванню.

І тільки в дев’яності вийшли антіпробуксовочниє системи в тому вигляді, в якому ми їх бачимо на сьогоднішній день: незбиране пристрій, який знаходиться в єдиному корпусі — гідроагрегат.

У наш час системою автоматичного регулювання прослизання обладнуються фактично всі автомобілі, незалежно від класу. Мабуть, саме завдяки цьому кількість ДТП скоротилася, особливо на грунтовому або слизькому дорожньому покритті.

Антипробуксовочна система TCS

Як вже було сказано вище, система регулювання прослизання скорочується по-різному: TCS, DTC, ESP, TRC. Кожна з них монтується на певні автомобілі конкретного виробника і є по максимуму «підігнаній» для найбільш ефективного функціонування з тієї або іншою конфігурацією транспортного засобу.

Розберемо кожну абревіатуру окремо:

  • ASR монтується тільки на Mercedes, Audi, Volkswagen.
  • ASC встановлюється тільки на BMW.
  • DSA застосовується на автомобілях Opel.
  • TCS використовується виключно на Honda.
  • TRC була спеціально розроблена для TOYOTA.

Антипробуксовочна система ESP

Умовно можна відзначити два види антипробуксовочну систем: пристрій, що працює в зв’язку з блоком управління двигуном, і як самостійна розробка.

ESP складається з наступних основних компонентів:

  1. Електронний блок-контролер.
  2. Різні датчики, в тому числі датчик положення рульового колеса, датчик швидкості, датчик тиску в гальмівній системі і так далі.

Коштувати сказати, що основні дані надходять від датчика, який розташований на колесах, і від G-сенсора.

Антипробуксовочна система TRC

Антипробуксовочна система постійно «стежить» за поведінкою транспортного засобу, порівнюючи зі звичайною їздою, закладеної в головному комп’ютері. При виникненні будь-яких невідповідностей, пристрій відразу спрацьовує.

Установка працює завжди, без якихось винятків. Будь то крутий підйом або спуск, різкий поворот, постійний рух на великих оборотах — в будь-якому випадку вас не «занесе» ні в замет, ні в кущі. Природно, модифікація не здатна запобігти ДТП, якщо манера їзди водія подібна гоночної.

Антипробуксовочна система DTC

Деякі автовласники скаржаться, що антипробуксовочну пристрій блокує колеса, через що вони не можуть здійснювати певні маневри. Крім цього, незручності бувають при спробі виїхати із замету: транспортний засіб не реагує на педаль газу. Гонщики взагалі вважають цю установку найлютішим ворогом, оскільки з нею навряд чи вийде нормально розігнатися. Виробники антипробуксовочну систем врахували такі нюанси, тому при потребі систему можна відключити.

Поради профі. Як відключити антипробуксовочную систему

Оскільки зупинка транспортного засобу при занесенні проводиться комп’ютером, то і відключити її можна за допомогою натискання ряду кнопок на приладовій панелі. Не можна точно сказати яких саме, адже це безпосередньо залежить від моделі автомобіля.