Атермальне плівка для тонування автомобільного скла: переваги і недоліки, дозволена чи ні?

Атермальне тонування міцно увійшла в останні роки в перелік вимог до комфорту в салоні автомобіля, і сучасні машини багатьох автовиробників вже на конвеєрі комплектуються атермальниє стеклами. Водії ж, які володіють автомобілями зі звичайними стеклами, для підвищення рівня комфорту можуть затонувати їх за допомогою атермальне плівки.

В рамках даної статті ми розглянемо ряд питань, які розкривають тему автомобільних термоплёнок:

  • Що таке атермальне тонування, як вона влаштована і за рахунок чого її використання підвищує рівень комфорту в салоні автомобіля?
  • Термоплівка яких виробників рекомендується застосовувати і дорого чи варто атермальне тонування?
  • Чи не заборонена чи атермальне плівка для тонування стекол автомобіля чинним законодавством?

Відповіді на ці та інші питання допоможуть автолюбителям прийняти правильне рішення щодо вибору матеріалу для тонування свого автомобіля.

Навіщо потрібна атермальне тонування і як вона працює?

Перші ж зразки стекол з атермальне тонуванням виявили її незаперечні переваги перед звичайними стеклами:

  • новими стеклами практично повністю (до 99%) блокувалося проникнення в салон машини випромінювання в ультрафіолетовому діапазоні, згубно впливає на пластик і тканинну (особливо шкіряну) обробку сидінь;
  • випромінювання в інфрачервоному діапазоні (теплове) затримувалося більше ніж на 50%;
  • втрати власне світлового потоку через тонування становили не більше 15% від світлового потоку через аналогічне прозоре скло.

Простіше кажучи, залишена на сонці машина не перетворювалася через кілька хвилин в парне відділення з палючими при будь-якому дотику пластиковими деталями інтер’єру і сидіннями.

Атермальне плівка (іноді її ще називають термальною плівкою) неоднорідна за складом і складається насправді з декількох шарів.

Два з них представляють собою як би плівку від ультрафіолету (UV). Захист від руйнівної дії ультрафіолетових променів призначена для клейової частини адгезійного шару, поліестерного шару, металізованого шару і захисного шару від механічних впливів.

Крім захисту власне плівки, інгібітори ультрафіолетового випромінювання забезпечують виконання головного завдання: захисту від ультрафіолетового випромінювання простору всередині салону.

Металізовані включення в шар D забезпечують відображення більшої частини теплової енергії, що міститься в сонячному освітленні (інфрачервоний «ІК» діапазон). До речі від того які саме оксиди металів додані в цей шар залежить і зовнішній колір тонування: як правило, синювато-фіолетовий або зеленуватий відтінок.

При тому, що структура атермальниє плівок досить складна, сучасні технології дозволяють забезпечити проходження основної частини світлового потоку, зберігши, таким чином, високуюсветопропускаемость атермальниє стекол.

Переваги та недоліки атермальниє плівок

Атермальние плівки для тонування автомобільного скла мають ряд переваг і недоліків, що виявляються в процесі експлуатації.

Основними достоїнствами термо-тонування можна вважати:

  • Забезпечення температурного комфорту всередині салону після тривалого перебування автомобіля в зоні потрапляння прямих сонячних променів;
  • Виняток деформацій теплового характеру пластикових деталей салону (перш за все елементів торпедо);
  • Скорочення роботи в теплу пору року автокондиционера, зниження, таким чином, витрати палива;
  • Виняток ймовірності вигоряння тканинної оббивки сидінь, істотне уповільнення процесу старіння шкіряної оббивки для відповідних салонів;
  • Додатковий захист водія і пасажирів від поширення розбитих стекол по салону в разі дорожньо-транспортної пригоди чи інших причин руйнування.

При правильному застосуванні важко виявити недоліки використання атермальниє плівок. І, тим не менш, вони є:

  • Досить висока ціна продукції авторитетних виробників;
  • Синій відтінок деяких видів плівок стимулює підвищену стомлюваність зорових рецепторів очей;
  • Утруднюється використання таких електронних приладів, як радар-детектор (перешкоджає металізований шар);
  • Характерний відтінок (перш за все, коли клеїться атермальне плівка на лобове скло) звертає на себе пильну увагу інспекторів ДАІ;
  • У автомобілів з пробігом з часом падає пропускна здатність стекол і, через додаткові втрат на термоплівка, порушуються чинні нормативи на тонування (а це загрожує штрафами за надмірну тонування).

Атермальне тонування лобового скла дозволена чи ні?

Власне останній недолік — наслідок більш загального питання про те чи дозволяється діючими нормативними документами (Технічний регламент Митного Союзу і російський ГОСТ) використання тонування атермальниє плівками.

Відповідно до цих документів накладається обмеження на нижню межу пропускної здатності лобових і передніх бокових стекол — 70%.

Слід пам’ятати, що цей параметр у нових прозорих стекол не перевищує 90%, а кращі атермальние плівки не забезпечують пропускну здатність вище 85%.

Якщо проведена атермальне тонування лобового скла нового автомобіля, то підсумкова пропускна здатність в кращому випадку складе 76,5% (0,9 * 0,85 = 0,765). На практиці такі показники не досягаються, але все ж зазвичай перевищують допустиму межу в 70%.

У той же час у автомобілів з пробігом через кілька років експлуатації светопропускная здатність знижується приблизно на 10%, і ризик не вкластися в нормативи, навіть при використанні плівки високої якості, досить великий. Так що перед тонуванням старих машин необхідно провести ретельні виміри светопропускной здатності стекол.

Дотримання процедури і результати вимірів в результаті відіграють вирішальну роль в ухваленні остаточного рішення про допустимість експлуатації автомобіля, тому важливо знати вимоги ГОСТ і Технічного регламенту до визначення светопропускной здатності. Перш за все, це відноситься до засобів вимірювань:

  • прилад (тауметр, найбільш поширені модифікації — «Тонік», «Блик») повинен мати сертифікат і бути опечатаний;
  • в документах на прилад повинна стояти діюча відмітка метрологічного органу про проходження щорічної перевірки;
  • похибка вимірювань приладу повинна бути не більше 2%.

Умови та порядок проведення вимірювань:

  1. Скло повинно бути чистим і сухим;
  2. Нормальні умови навколишнього середовища: температура 15 — 25Спро, вологість 40 — 80%, тиск 86-106 кПа;
  3. Час доби значення не має — прилад обладнаний власним джерелом освітлення;
  4. Вимірювання повинні проводитися тільки на стаціонарних постах або контрольно-пропускних постах ДАІ;
  5. За ГОСТ 5727-88 п.4.7 світлопропускання повинна визначатися за вимірюваннями 3 зразків скла в 3 точках кожного зразка, а результат визначається як середньоарифметичне усіх вимірів.

Особа, яка здійснює вимірювання, має мати документи на право їх проведення (або бути співробітником ДІБДР).

Недотримання наведених вище умов може бути приводом для оскарження рішення співробітника ДАІ про неприпустимість експлуатації автомобіля, але щоб уникнути втрати часу і для більшої впевненості в своїй правоті краще все-таки провести всі необхідні вимірювання на відповідність ГОСТу відразу після проведення тонування.

Виробники атермальне плівки і рівень цін на тонування

Визнані лідери у виробництві атермальне плівки — американські компанії LLumar, Ultra Vision (особливу популярність отримала плівка «хамелеон» Mistique Clima Comfort), SunTec і південнокорейська Nexfil.

  • Американські виробники забезпечують високу якість плівки і високу світлопропускну здатність, але ціна на їхню продукцію досить висока.
  • Корейська плівка також якісна і за ціною дешевше американських аналогів, але її реальна светопропускная здатність може бути трохи нижче декларованої.

Атермальне плівка зазвичай продається оптом (рулонами) професійних установників, але ті, хто має відповідний досвід, можуть знайти для себе необхідне «роздрібне» кількість цього товару за ціною від 2000 гривень за погонний метр (1 метра зазвичай вистачає на 2 передніх скла).

Середні ціни на готову атермальне тонування плівками провідних виробників складають:

  • лобове скло легкового автомобіля — від 2500 гривень, позашляховиків і мінівенів — від 3000 гривень;
  • переднє скло легкового автомобіля — від 1500 гривень, позашляховиків і мінівенів — від 2000 гривень:
  • тонування всіх стекол — від 8000 гривень для легкових автомобілів і від 12000 гривень для позашляховиків і мінівенів.

А на відео нижче експерти розкажуть і покажуть, чи варто клеїти атермальне тонування на лобове скло, і до чого це може привести.