Audi a3 кватро хетчбек (Ауді а3) відео огляд і тест драйв

Екстер’єр

Сьогодні у нас на огляді і тесті Audi a3. Така іномарка коштує близько мільйона гривень. В аналогічній комплектації ви можете знайти Peugeot, який буде коштувати близько 800 тисяч, трохи дорожче — Nissan Tiida (900 тисяч гривень). Але потрібно розуміти, що це вже інші машини, які не можуть зрівнятися за класом з a3.

Варто доплатити невелику суму і отримати довгоочікуваного німця преміум класу. За ці гроші у вас будуть нормальні диски, хром пакет, що вже додасть машині певний строгий вид. Підгонка деталей на кузові виконана на рівні, відразу видно хвалена німецька якість. Двері закриваються з дуже приємним звуком.

Задні фари задні виглядають дуже стильно, і відразу впізнається лінійка Ауді — тут гарний вигнутий поворотник.

салон

На задньому ряду місця достатньо і в колінах, і над головою. В 1 млн гривень ви отримаєте для зручності ззаду підлокітники і задні повітроводи. Не завжди машини такого класу можуть запропонувати таку функцію. Можна виставляти не тільки напрямок потоку повітря, а й силу. Є підсвічування пересічні.

На водійському місці посадка сидіння зручна. Як тільки сідаєш в салон, то відчуваєш, як пахне якістю, і чуєш, як закриваються двері з приємним звуком, розумієш, що вони непусті. Сидіння сформовані ідеально: довгі подушки, підлокітник регульований. Він може не тільки рухатися вперед-назад, але ще і по висоті плавно без сторонніх звуків.

Дисплей в такому форматі, що встановлений в машині дуже зручний і стильний.

Він беззвучно виїжджає і несхожий на якийсь дешевий екран. Приємно, що є вибір, якщо дисплей не потрібен, його можна засунути в торпеду, якщо потрібен, він плавно виїжджає.

Засмучує, що в такій комплектації на приладовій панелі не показується витрата палива, тільки його запас і дата. Функціонал системи тут урізаний.

Пластик в салоні не тріщить. Причому іномарка зроблена без обману. Якщо заглянути в місця, які не видно відразу, то матеріали там теж дуже якісні.

Кермо регулюється в скажених положеннях: на себе, від себе, вниз, вгору. Ніякого нарікання до нього немає, рука легко лягає. Кермо зручний і в той же час функціональний. Відразу видно, що матеріали надійні і прослужать дуже довго.

По клімату в авто зробили не дуже зручно в плані окремого регулювання температури у пасажира, і доводиться час від часу на це відволікатися. Але в цілому зручно стало розташування клімату і перемикача з часів ранніх серій Ауді.

багажник

У багажнику Audi a3 місця вдосталь: можна спокійно скласти невелику коляску для дитини або пакети з супермаркету. Але варто опустити полку, і місця, звичайно, стає мало. Під підлогою розташовується докатка, і там також вистачає простору, щоб скласти ще, наприклад, пару інструментів. Сидіння заднього ряду складаються в пропорції 60/40 — це стандарт більшості сучасних автомобілів. Для вашої зручності в багажнику є кілька відділень, кишеньок, ніш, де ви можете зберігати необхідні речі. Зроблено знову-таки по-німецьки добре.

мотор

Переходимо до мотору. У Audi a3 встановлений двигун 1,2 л на 105 кінських сил. Його традиційно ставлять на велику кількість моделей, наприклад, на Volkswagen Caddy. Таку ж можна зустріти конфігурацію на SEAT Leon, Volkswagen Golf і інших.

Сам блок двигуна практичний, алюмінієвий, надійний мотор. Атмосферник такий виходить приблизно 200-300 тисяч. Тут з’явилася турбіна, а з нею і велика кількість супутніх проблем з ланцюгової конструкцією. У більшості ці ланцюги розривалися, врізалися, що з ними тільки не відбувалося. Двигун більш-щонайменше не жере масло, як інші двигуни концерну vag, але він дуже голосно працює.

В Ауді а3 хетчбек коштує блок s-tronic і DSG. Тут така система пройде десь 110-120 тисяч км в середньому. Далі просто потрібно буде вкласти трохи грошей. Ауді набагато краще стали робити шумоізоляцію. Але дроти знову ж оголені, тобто, якщо дівчина почне, наприклад, заливати рідину і краплі будуть потрапляти на дроти, то їх потім буде коротити. В іншому все добре, акумулятор дбайливо поклали в кофр. Пневмостойкі в а3 якісна і зручна, не треба бруднити руки, щоб закрити капот.

Поїхали!

У тесті бере участь Ауді а3 кватро, тобто повний привід. Підвіска у нього дуже м’яка.

Після початку руху спрацьовує з-tronic. Тільки після опускання педалі гальма, автомобіль починає їхати. В автомобілі встановлена ??функція автохолл. Вона працює, коли ви, наприклад, стоїте на світлофорі, натискаєте цю кнопку, і машина вже нікуди не покотиться, натискаєте, якщо потрібно їхати газ, і вона відключається.

Мотора 1,2 л для спокійної їзди цілком вистачає. Приємна шумоізоляція по класу. При повільній їзді двигуна взагалі не чутно, коробка не клацає. Але варто набрати швидкість мотор дає про себе знати.

Процес розгону приємний, практично без розриву, s-tronic спрацьовує злегка. При 80 км / ч кермо наливається зусиллям, створюючи дуже чітке управління. Магнітолу в русі легко перемикати крутилкой, що не відволікає від дороги.

У поворот при 100 км / год авто входить дуже легко. Саме для легкого управління Ауді а3 і купують. Радіус розвороту короткий. Дзеркала огляду трохи зрізані, хотілося б більше правильної форми.

Іномарка розганяється до 100 км / год за 10 секунд. Цього двигуна досить для спокійного водія. Тяга є, за рахунок турбіни. До 2000 оборотів вона себе спокійно веде. Про безпеку тут думати не треба, є додаткові подушки під кермом, в колінах. Витрата у машини десь близько 7-8 л.

Машина більше орієнтована в Україні на дівчат, але в Європі на Audi a3 більше їздять чоловіки. А так вона підходить для всіх, кому машина подобається.

Audi a3 хороша для своїх грошей, за своїми якостями, переважним. Надійність підняли в порівнянні з ранніми моделями. З цим двигуном була серйозна доробка, і зараз він вже прослужить набагато більше. Машина гідна і перші 100 000 пройде без проблем, а якщо і повезе, звичайно, може і до 200 докататися і ви нічого не вкладіть.