Audi A6 C7 2019 (Ауді А6 С7) відео огляд і тест драйв

Сьогодні у нас на огляді автомобіль, що з’явився в 2011 році — Audi A6 C7. І ось в 2015 році на зміну йому прийшов рестайлінг. Якихось критичних змін в ньому немає, в основному це стосується тільки оптики. По-перше, попереду поверху йдуть світлодіодні ходові вогні. По-друге, противотуманки перенесли в саму фару.

Платформа така ж, як у А7 і у A8, тобто це многоричажка спереду і багаторичажка ззаду. За якістю виготовлення кузова і салону сказати просто нічого, тому що німці славляться своєю якістю збірки. Ауді мало не єдиний виробник, який настільки піклується саме про кузовних зазорах, які тут абсолютно однакові всюди, будь то капот, двері або багажник.

Природно, у кузова купа алюмінієвих деталей: капот, крила зовнішньої панелі, двері багажника, навіть підвіска вся алюмінієва. Це зроблено для того, щоб знизити вагу інормаки. Підвіска і важелі незважаючи на це дуже живучі, тобто ви можете про них не турбуватися аж до пробігу в районі 100 тисяч км.

Двигуни і їх особливості

У Audi A6 2015 капот алюмінієвий на двох доводчиках. Відразу видно, що тут ніхто ні на чому не економив. Тут було три бензинових двигуна і два дизельних. У нашому випадку це дволітровий 180-сильний турбомотор з обертовим моментом 320 ньютон-метрів, доступних з самих низів. Також були V6 2,8 потужністю десь 204 чи 207 кінських сил, і топовий трилітровий V6 турбомотор, потужністю 310 кінських сил з обертовим моментом 440 ньютон-метрів. Ще дизель 3-х літровий і 2-х літровий.

Природно, у Ауді поздовжнє розташування турбомотора.

Основний неприємністю цих движків був жор масла.

Які особливості у мотора? На холодну цей двигун видає тріск у вигляді цокання, але варто йому прогрітися і звучання вирівнюється. Навіщо тут потрібно дуже активно дивитися? За ланцюгом, який швидко витягується.

Якщо говорити про бензинові двигуни, тобто ще одна проблема. Так як він з безпосереднім уприскуванням палива, то якість бензину коштує на першому місці. А так як у нас немає нормального бензину, в якому були б спеціальні мастильні присадки, щоб ТНВД високого тиску не працював в суху, то через це може гинути через якийсь час і ТНВД, і самі форсунки. Далі, перепускний клапан турбіни теж тут страждав. Можна також відзначити, що дросельний вузол теж довго не живе. Це такі особливості турбомотора, якщо так вже глобально подивитися.

Сам по собі мотор надійний, якщо за ним доглядати, постійно робити ТО. Але якщо ви десь щось забудете, що не простежте, то доведеться викласти кругленьку суму. Тепер його відремонтувати вам вже просто не вдасться.

Каталізатор тут теж хворе місце, так як двигуни з безпосереднім уприскуванням палива — це ціла заморочка з екології. Мотор відповідає нормам Євро 6. І для того, щоб він підходив під параметри євро, були придумані складні системи. У підсумку це призвело до проблем.

Якщо говорити про все підкапотний простір в Ауді А6 С7, то тут все зроблено максимально грамотно. Створюється відчуття, що ніяких проводів до двигуна не підходить.

багажник

У багажника кришка зручно відкидається відразу наверх. Обсяг його становить приблизно 540 літрів. Обшивка дуже якісна, ніде нічого не бовтається. Підгонка деталей ідеальна. Тут є додаткові скриньки, органайзер і під підлогою докатка. Що ще можна сказати? Звичайний багажник, просто обшитий якісним матеріалом.

інтер’єр

водійське місце

Центральна панель приладів виконана в класичному стилі: електронний дисплей, посередині тахометр, спідометр, рівень палива, температура охолоджуючої рідини. Дисплей може їхати всередину. На центральній панелі зроблені вставки під дерево, що зраджують салону деяку вишуканість.

Кліматична установка встановлюються на авто бувають двозонні, трьохзонні і чотиризонний. Коробка передач в даній іномарці була трьох типів: варіатор, як у нашому випадку, шестиступінчаста механіка і S-tronic. Підлокітник дворівневий з великим ящиком, хоча насправді він неглибокий. Ну зараз ще і з лівого боку пробіжимося:

Звичайно, в Аudi a6 2015 року стоять електросіденья, в тому числі у пасажира. Вони дуже зручні, як завжди. Бічна підтримка у них чудова. Варто зазначити коротку нижня подушка, хоча сидіти на кшталт зручно, по крайней мере, стегна не висять, як на корейських автомобілях.

Єдине, що незрозуміло — це круїз-контроль, який йде як додаткова функція. А, машина нагадаємо коштує приблизно 2 млн. 600 тис. Гривень. Це просто жах!

задній ряд

Так як цей автомобіль належить до класу Е, значить, ззаду пасажирам має бути дуже зручно. Заднє місце спрофільоване строго для двох, тому що є величезний центральний тунель. Через що так вийшло? Дана версія йде з повним приводом. Третя людина буде себе тут дуже незатишно відчувати.

У пасажирів ззаду є індивідуальною обдув, дві попільнички на дверях праворуч і ліворуч. Оздоблення салону виконана з якісних матеріалів, в тому числі присутні вставки поддерево як на центральній панелі.

Коли дивишся на Audi a6 2015 з боку, здається, що місця в салоні більше. Напевно, це сталося через велику багажника, який з’їв корисний простір.

Тест Драйв

Головне в таких автомобілях, як Audi a6 c7, то як він їде і рулится. Варто тільки рушити з місця, як движка зовсім не чути, також як і шуму від коліс навіть при досягненні швидкості. Звичайно, через якийсь час все одно з’являться тепер уже коли починаються потихеньку аеродинамічні шуми, двигун перестає існувати. Якщо включити задню передачу, то дзеркала відразу складається вниз. Підвіска дуже комфортна. Лежачих поліцейський авто плавно проїжджає, можна навіть сказати непомітно.

Турбомотор на 180 кінських сил тягне з самих низів просто відмінно. Оглядовість в машині на найвищому рівні! Все грамотно спрофільоване: самі стійки, дзеркала, висота скління.

При прискоренні кермо поступово наливається зусиллям. Тобто інформативність керма максимальна, яка можлива, напевно, на передньому приводі. Тобто передньопривідний трохи гірше рулится, ніж задньопривідний. Але компанії вдалося налаштувати цю підвіску ідеально.

Щодо мотора можна довго гадати скільки він буде ходити. Поки машина на гарантії, то особливих проблем не виникне, але ось той, хто зважиться взяти її років через 10 на вторинному ринку, доведеться постійно вкладати гроші в цю красуню.

Іномарка визначено приносить задоволення від водіння.

Ти сідаєш в неї і хочеться їхати без зупинки. Дуже хороша реакція на кермі, невеликі крени кузова є, але в межах норми.

Витрата палива тут на вариаторе дуже маленький. Зараз він знаходиться в межах 10 літрів, що для такого двигуна цілком прийнятно. Дійсно, компанія Ауді не пропонує ніяких овочевих моторів навіть в найдешевших комплектація на відміну від інших виробників. Навіть дволітровий 180-сильний прекрасно тягне вага авто. Далі 2.8 л — з ним все добре, і трилітровий — це ураган.

Ціна даного автомобіля не маленька, як ми вже сказали, але відразу видно, куди пішли ці гроші. Нічого не бовтається, зроблено щільно на відміну від конкурентів BMW і Mercedes. Audi підтверджує, що якість матеріалів всередині і їх підгонка вище, ніж у конкурентів. І коли ви купуєте цю машину, ви будете завжди впевнені, що тут якість на найвищому рівні.