Audi q5 2019 (новий Ауді ку 5) відео огляд і тест драйв

Про машину

Ауді побудували абсолютно новий Audi Q5 2017 на новій платформі MLB EVO, забезпечили його новим приводом Quattro Ultra, і при цьому перед нами все той же Ауді Q5, за винятком деяких нюансів, але, як відомо, диявол криється в деталях.

Крізь великі жалюзі решітки радіатора, видно, що вони мають механічні заслінки. Вони автоматично відкриваються, коли система прогрівається. Це дозволяє автомобілю менше витрачати палива, менше забруднювати навколишнє середовище, ефективніше витрачати власну енергію.

Чудова срібляста рамка решітки радіатора робить зовнішній вигляд нового Audi Q5 2017 року. Справа в тому, що зовнішнє спецефекти, які схожі на Q3 і Q7, а ось сенс інженерних рішень, які закладені в новому автомобілі, вони як раз зациклені на чистоту навколишнього середовища.

Колір даного авто називається Navarra Blue, і незважаючи на те, що здається синім, але насправді він … зелений.

Ауді q5 2017 випала роль наздоганяючого в модельному ряду, тому що він з’явився пізніше за всіх і практично всі дизайнерські знахідки, які тут застосовані, вже десь зустрічалися, включаючи грановану лінію Торнадо. Огляд Audi q5 дає зрозуміти, що цю лінію вдалося зробити такої різкої і опуклою завдяки новій технології штампування. Задні ліхтарі — тривимірні, зі світлодіодним підсвічуванням. Ви можете побачити їх на А4, А5.

При цьому все одно ці фішки працюють, вони відмінно працюють як на седанах, так і на купе, так і на Ку 5, роблячи його реще і гранований, і ніби візуально легше.

салон

На задній ряд, швидше за все, двомісний, так як сюди може поміститися, на жаль, всього два пасажира. Відбувається це потім у що посередині є великий трансмісійний тунель, і третьому пасажирові тут буде незручно, і він буде підтискати високо ноги.

У виконанні салону в даній комплектації коштує варіант «Дизайн» з контрастними цікавими вставками. Сидіння коричневого відтінку. Відтінок, який використовується для російського ринку на порядок приємніше, ніж для американського. Там проходять дуже неприємні асоціації. Повністю подивитися салон ви можете в відео огляді Ауді в кінці статті.

Тест Драйв

Новий Ауді ку 5 2017 розганяє від 0 до 100 км відбувається в середньому за 7,3 секунди. Це не такий показник, як заявлено виробником — 6,3 с.

На іномарці встановлений дволітровий мотор, той самий єдиний, з яким поки поставляється Audi ку5 в Росію. Дволітровий tfsi, і скомпанован він з 7 ступінчастим роботом s-tronic. По суті, це та ж dsg з 7 ступенями і мокрими зчепленнями.

Під час тест-драйву склалося відчуття, що коли кермом ви розгойдуєте автомобіль, і створюється оманливе враження, що підвіска м’яка. Вся конструкція стала легше на 90 кг, але при цьому ви відчуваєте, що розгойдуєте велику валку машину. Будь-які купини в машині дуже сильно відчуваються. Підвіска все-таки досить жорстка, тому вібрація безпружинних мас, при тому що колеса в нашому випадку стоять 17 розміру і не найважчі. Але навіть з ними чутно на серйозних купинах, як підвіска працює.

Якби це авто було м’яким, то практично некерованим, так як на Ку 5 ви можете їхати дуже швидко і при цьому відчувати себе в безпеці. Комфортний поріг швидкості тут досить далеко.

В іномарці дуже тихо. Силового агрегатора практично нечутно. Тут все для комфортного спокійного пересування, такого м’якого теплого домашнього жіночного. Чоловікові, за своєю природою хочеться чути ревіння двигуна.

Показник витрати у даного марки — 13,6 літра. Розробник зробив так, що тепер двигун не бере участі в процесі руху при русі накатом, додавайте до цього зменшена вага автомобіля, який повинен привести до зниження витрати палива. Але реальні цифри показують середньостатистичний витрата.

Quattro Ultra — штука цікава.

Тут цілих дві муфти, одна стоїть на виході з коробки передач спереду. Ступенем її стиснення управляється електронікою і причому вона дуже хитра. Вона збирає непросто набір даних, які зазвичай — положення педалі газу, положення керма, число обертів двигуна. Ще включається маса інших чинників аж до того, чи працює зараз датчик дощу і яка температура забортної повітря. Автомобіль намагається діяти превентивно і підключати задні колеса, до того як може початися якийсь треш, і відключати їх після того, як вже все зрозуміло, що ніякого трешу зараз не відбудеться.

Інженери кажуть, що якщо перевести Drive select в режим Dynamic, то повний привід починає підключатися ні до 80 відсотках ланцюгових можливостей шасі, а вже при 75. Якщо ви включите Dynamic і поїдете по слизькій дорозі, у вас буде Quattro, якщо ви дозволите Dynamic і почнете проходити по серпантину, він буде постійний кватро. Тобто не так далеко компанія пішла від схеми з Торсеном, тільки сильніше заморочили. Це дає економію палива близько 0,2 літра на 100 км пробігу.

У Audi q5 2017 тепер доступна опционная пневмопідвіска. Пневма хороша тим, що це пневма від Q7. Така опція коштує близько 150 з гаком тисяч гривень. Вона йде з пневмо балонами, отже ви можете змінювати величину дорожнього просвіту. 186 мм — нормальний показник. На високій швидкості машина притискається до дороги на 25 мм, або піднімається на 45 мм, тобто максимально верхньому положенні Off-Road — 231 мм під днищем.

Ауді q5 2017 даній комплектації коштує майже 4 млн 300 тис гривень з єдино можливим бензиновим дволітровим мотором, практично всі електронні системи, які можуть тут працювати.