Audi q7 2019 (Ауді ку 7) відео огляд і тест драйв

Схоже, задовго до появи фільму Великий Гетсбі, великі боси з Audi вже знали як ефектно з’явитися їх головний герой. Багата вечірка, танцюють всі Мерседес, БМВ, Вольво і тут ефектно повертається до глядача з келихом в руці головний герой — Audi q7 2016. Всі стогнуть. шкода на цей поворот пішло без малого 10 років. Представляємо вашій увазі огляд ауді Ку7.

Характеристики

Коли новий Audi Q7 виявляється в оточенні дійсно великих предметів, він здається ще менше, ніж є насправді. А то, що він менше попередника, це доводять цифри. Він на 37 мм коротше, на 15 мм вже, і тільки в висоту він залишився таким же.

Ще більш компактним його робить дуже маленький, з точки зору кросоверів, дорожній просвіт 175 мм в стані спокою. Тут, природно, адаптивна пневмопідвіска.

На Audi Q7 2016 вважається самим навороченим з повнорозмірних преміальних кросоверів на сьогоднішній день.

Понад 3 десятки електронних систем, кожна з яких стурбована тим, щоб ви не напружували свою голову і ручки. Навіть багажні двері тут відкривається помахом ноги. На відміну від більшості конкурентів і закривається з махом ноги.

У машині стоять звичайні світлодіоди, ті які поставляються з Ауді Ку7 в базі. Світлодіодна, статична підсвічування поворотів, протитуманні фари, все в єдиному блоці. Але, це не ті самі замудрёние матричні фари, де 18 світлодіодних елементів на кожному блоці фари і у кожного елемента комп’ютер.

Він може видавати 64 відтінку білого світла.

підвіска

У нас немає активної підрулюючим підвіски. В принципі, вона тепер з Ауді Q7 є. Ви можете розширити межі, причому дуже серйозно. На цій тестовий машині, задні колеса не підрулюють, вони не статичні.

Пневмопідвіска тут є, але за такі гроші не дивно. Вона змінює дорожній просвіт, навіть якщо ви не втручайтеся в процес, якщо у вас активована в драйв селект вкладочка «Авто».

Машина в цьому випадку постійно грає дорожнім просвітом. Якщо ми мчимо автобаном з шаленою швидкістю, то машина ніби втискається до асфальту, зменшуючи просвіт від стандартних 175 мм ще на 20 мм вниз. У такому положенні вона починає нагадувати універсал S серії, який чомусь дуже швидко їде.

Тест Драйв

Прискориться з місця з бензиновим мотором 3 літровим TFSI, можна за 6,1 секунди. І це прискорення дуже веселе. Якби ще не відчувався вага машини, він все-таки тут відчувається.

В останньої генерації Q7 сталася та ж метаморфоза, що і з БМВ Ікс 5.

Вона така ж жива, спортивна, чуйна, а й не немає тієї зубодробительной жорсткості і постійного повного контакту. Зате з’явився комфорт. Але рівно настільки, щоб фанатів марки не відлякати.

Активуєте функцію «Дайнемік», підвіска починає промацувати дорогу і стає жорсткою. Залишається м’яка і комфортна прошарок зверху, але під нею з’являється жорсткість, а разом з нею впевненість, що ви будете відчувати будь-який поворот на межі.

Можна їхати швидко, скидати передачі підрульовими пелюстками і викручувати мотор вище 5000 і слухати звук двигуна — багатий, красивий, зухвалий.

Викликає спортивний запал і злість, коли ви вже гарненько притопили педаль. У звичайних режимах Ауді Ку 7 сумирний, тихий і в ньому їхати дуже комфортно.

Дефлектори обдування і монітор

Нові дефлектори обдування, які тягнуться від рульової колонки і до правих дверей, вони будуть повторюватися на багатьох автомобілях, багатьох брендів. Але Audi тут піонер. Здавалося б дивні рішення, але виглядає дуже круто і доповнює картину практично до сучасного ідеалу.

Не дуже подобається як стирчить монітор. Він, звичайно, гарний, але буває хочеться кудись його заховати. Краще б всю інформацію з цього монітора, виводили на інтерактивну приладову панель.

Про систему нічного бачення і цінах

На жаль, тут немає системи нічного бачення. Вона дозволяє бачити в нічний час непоказних пішоходів і вже точно врятує комусь із них життя.

  • 4 600 000 за Q7 2016 року занадто мало, він повинен коштувати крутіше, дорожче 6-7 млн. І в ньому має бути все: матричні фари;
  • керована підвіска;
  • автопілот для пробок.

Ось останнє точно найпотрібніше. Машина бере керування на себе до 65 км / ч. Він повністю з відеокамери зчитує розмітку, активний радар сканує постійно відстань до попереду машини, що йде, і ви можете відпустити кермо і педалі і займатися своїми справами.

Салон і мультимедіа

У другому ряду місця вагон, там можна сидіти, поклавши ногу на ногу. Крісла другого ряду, їздять по санчатах вперед-назад на 110 мм, спинка регулюється за кутом нахилу. Але про третій ряд нічого сказати не можу, у нас його немає, і якщо б він був, туди не варто було б намагатися залізти людині вище середнього зросту.

Тачпад був тільки у флагманському у флагманському седані Audi A8 тепер є і тут. Воно великий, більше ніж у вісімці. З’явилися функціональні кнопки і управління системою ММА спільно, у вас немає можливості вибирати, або тачпад, або кнопку джойстика або крутилку. Тільки спільно. Процес звикання вимагає деякого часу і зусиль.

Тут могла б бути акустична система з 3Д звучанням, вона стоїть 431 000 гривен. Це вартість Пріори.

У нас на огляді немає Apple Carplay, але, в принципі, з Ауді Q7 2016 він вже доступний.

Багато чого не вистачає в цій бідній версії Ауді Ку 7. Але то що вистачає — це відчуття Audi.

Почуття великої машини, яка вміє дарувати вам Драйверське задоволення.

Цю машину і зовні приємно чути, і всередині їхати, особливо в спорт режимі втопити педаль газу в підлогу прямо зі старту.

Вона пріхрюківает на перегазовках, поводиться як скажена. Жорстка підвіска в режимі «Дайнемік» збирає все купини в поворотах і це теж кайфово, коли ви їздите швидко це додає впевненості в тому, що ви контролюєте весь процес до останнього горбка.