Audi s8 (Ауді С8 2005) з пробігом відео огляд і тест драйв

Німецькі автомобілі — є що показати і розповісти і чим налякати. Audi s8 сьогодні на огляді. На конкретно цьому примірнику майже 300 000 км рідного пробігу, це машина в одних руках постійно, всю історію що з ним відбувалося знаємо.

У нас вже фактично третій двигун, ще рідна коробка передач, підвіска вже змінена купу раз, задня повністю викинута з редуктором, поставлена ??з іншої машини. Так звана «самозбірних комплектація».

особливості дизайну

Дуже цікава особливість Audi, вони коли роблять свої авто, наступні покоління, рестайлинги, то вносять настільки незначні зміни, що реально розуміти де що може тільки, напевно, естети.

Audi s8 це спортивна версія, тут 450 кінських сил, V10 5.2 обсяг, і ось чим вона відрізняється від звичайної A8. У нас є ось така ось «губа», інші фари, інша решітка, шильдик С8 і повинні бути сріблясті оглядові дзеркала, але вони швидко облазив, тому в нашій версії вони звичайні алюмінієві.

Трошки інші пороги, бампера, але в цілому виглядає так само.

9 років машині з пробігом 300 тис. І, як не дивно, вона в аваріях не бувала, тут абсолютно всі кузовні елементи рідні, але при цьому вона пофарбована повністю в дванадцятому році. Хотілося, щоб вона якомога краще виглядала.

Корпус повністю алюмінієвий, не як зазвичай буває, тільки крила, капот або двері, взагалі цілком алюміній.

Ціна експлуатації

Продовжуємо огляд Ауді s8. Давайте говорити про найцікавіше, про техніку. Тут у нас V10 5,2 і 450 кінських сил.

Якщо ви купуєте ці авто, вони семи, десятирічні. Податок 67 000 руб. на рік.

Пластмасова морда, сам бампер, сама накладка — 40 000. Тут 2 ТНВД мотор з прямим уприскуванням, кожна форсунка коштує близько 8 000 руб., Тут їх 10.

Кожна свічка по 1.000 р їх теж 10.

Котушки запалювання 10 штук по приблизно 4000 р кожна.

Два фільтра повітряних, якщо з ним щось станеться, це буде 5000 руб. Це ще не торкаємося самого движка. Якщо з двигуном щось станеться, це буде дуже дорого, повірте.

мотор

Саме на цьому автомобілі двигун, який був спочатку, в ньому на 110 тисячах каталізатори зруйнувалися. Спочатку люди не знали, що можна спробувати віджати у дилера новий двигун.

Поставили сюди новий, за скільки не зізнаються. Беушний сюди увіткнути вийде зараз близько 200 000 тисяч і вище. Легше собі квартиру купити.

Коштують такі авто зараз самі «мертві» 700-800 тис, а більш-менш адекватні за 1,4-1,5 мільйона руб.

В цілому в порівнянні з усіма іншими двигунами від Аудіо, це надійний. Єдине, що може бути, ланцюги можуть злетіти, треба уважно за ними стежити. Лити хороший бензин, хороше масло і буде мотор їздити.

Каталізатори при першій же можливості треба викидати.

Коробка і підвіска

Коробка рідна ще ZF 5hp 24, в принципі, надійна, то що вона пройшла 300 000 — це теж досягнення. Зазвичай їх вбивають раніше: масло забувають поміняти, або ще застрягнуть де-небудь.

Тут пневмо і дуже багато важелів ще до того ж. Один пневмобаллонамі ціною близько 80 000 р.

На сьогоднішній день така машина коштує нова від 7,5 мільйона, зрозуміла справа, там він уже інший. Це суті. На цій же платформі 2003 рік на платформі зроблений Bentley Continental.

салон

Люк з заводу був з вбудованою сонячною батареєю, тому заряджається злегка акумулятор і працює постійно клімат-контроль. Коли машина стоїть на спеці закрита, постійно все продувається, щоб ви в гарячий салон не сіли.

Це прикольно, але коли люк полетів, хлопці подивилися скільки коштують запчастини, і вирішили що, поставимо люк від звичайної А8. За 10 000 р. Звичайно, беушний.

Стандартний Audi Volkswagen кермо, нормально виглядає, чи не стертий.

Шкіра на сидіння трохи «втомилася», але насправді знову ж таки не критично.

Металеві пелюстки. Підлокітники скриплять, і один з них зламався. Кнопки не облізли, нічого з ними не сталося. Алюміній теж не затертий, що не подряпаний.

Часті проблеми з дисплеєм, який часто в напрямних застряє, починає тріщати, нікуди не їде. Це потрібно буде міняти.

поїхали

Потрібно на ній кататися, а не говорити. За першими відчуттями, можна сказати, що вона реально дуже схожа на Bentley.

Дорога огидна, але ми цього не відчуваємо, тому що у нас пневма і підвіска. Але, хоча ви можете дуже швидко їхати по поганій дорозі, це нічим хорошим не закінчиться. Колеса стануть «квадратними», підвісці теж стане погано.

Швидкості не відчувається зовсім, по відчуттях їдемо кілометрів 40-50, а насправді 80. Автомобіль довгий, здоровий, великий, важкий, хоча легка за мірками свого класу. В цілому 2 200 кг ,, але йде дуже плавно, комфортно і 280 000 пробігу не відчувається.

За цією машиною стежать, лагодять відразу при першій необхідності. Їдеш в, по суті, спортивному автомобілі, але все класно, м’яко, комфортно. Чи не чуєш сторонніх звуків, звичайно, це заслуга пневмоподвески і подвійного склопакета.

При покупці даного авто враховуйте його потреба. Витрати на утримання, як і задоволення від володіння цим авто — величезні.

Якщо купувати авто чисто як друге або третє для розваги або в сім’ю, сенсу немає, краще вже взяти RS6 наприклад. В цілому автомобіль дуже крутий, але якщо будете брати б / у, дивіться щоб був мінімальний пробіг і все абсолютно прозоро.

Ці машини повинні обслуговуватися у дилера, повинна бути вся історія, все повинно бути просто, зрозуміло, прозоро. Один власник і тільки повна діагностика у дилерів з ендоскопією, з виміром компресії і повним оглядом.