Автобус ГАЗель Некст (Next): пасажирський мікроавтобус 18 місць, ціна, відгуки

У 2012 р на Московському автосалоні «група ГАЗ» представила модель Некст — як логічне продовження лінійки ГАЗель Бізнес. У 2013 р машина вийшла в продаж. Невеликий витрата палива (можна порівняти з легковими автомобілями), перероблена панель управління, гідропідсилювач і склопідйомники навіть в базовій комплектації сподобалися російському споживачеві.

Рік по тому модельний ряд поповнила ГАЗель Некст автобус, мікроавтобус і ізотермічний фургон. Остання стала основною для інших модифікацій — медичної, машини для працівників МНС і навіть шкільного автобуса — альтернативи колишньому раніше монополістом в секторі спеціалізованого транспорту для перевезення дітей ПАЗ-32053-70.

Пристрій і характеристики

Як і ГАЗель Бізнес, мікроавтобус Некст збирається за каркасною схемою. З метою безпеки, зручності експлуатації та ремонту від релізу до релізу Нижній Новгород зменшує число деталей, з яких збирається кузов, поступово переходячи до версії цельнометаллического автобуса.

Розширення модельного ряду і зростання габаритів дозволили запропонувати компаніям-пассажіроперевозчіквм широкий вибір від мікроавтобуса на 8 місць до спеціальної версії ГАЗель Некст Сітілайн, місткість якої розширена до 20 місць. У останньої висока стеля і інше скління. Друга бічні двері не встановлюється, а передня відкривається за допомогою пневмопривода, яким керує водій зі свого пульта.

У перші роки випуску всі моделі Некст комплектувалися американським Cummins, модель ISF 2.8, який успадкували від газелі бізнес автобуса. Американець був 4-циліндровий дизельний мотор з робочим об’ємом 2,78 л. Крутний момент — 297 Нм при 2700 об / хв. Потужність — 120 л. с. Відповідає екологічним нормам Євро-4.

Через рік після старту виробництва було досягнуто згоди з УМЗ, а також Південною Кореєю. Результатом стала можливість установки карбюраторного движка УМЗ Evotech і газобалонного обладнання Evotech.

Бензиновий силовий агрегат має обсяг 2,69 л, 4 циліндри. Потужність — 108 л.с, крутний момент — 220 Нм. Відповідає екологічним стандартам Євро-4.

За окремі гроші можна поставити трохи перероблений мотор, параметри якого виростуть незначно, але він зможе підтримувати Євро-5.

Обидві моделі мають бак об’ємом в 70 л. Заявлений розробниками витрата палива на 100 км:

  • в дизельному виконанні — 18 л;
  • в бензиновому — 22 л.

Газова модель за своїми ТТХ відповідає Євро-5. На відміну від загальноприйнятої зв’язки газ-бензин, розробники позиціонують машину з ГБО як окремий вид, де можливість заливки бензину планується як спосіб дотягнути до АЗС.

На всі автомобілі ставиться п’ятиступінчаста механічна КПП. Зчеплення однодискове сухе, управляється за допомогою гідроприводу. Кардан має 3 циліндра, 2 вала, 1 проміжну опору.

Для зручності управління обидва мости отримали стабілізатори поперечної стійкості. Підвіска незалежна Передній міст кріпиться на поперечних важелях з циліндричним пружинами, задній — на парі посилених напівеліптичних ресор. Додатково задня частина авто підтримується спеціальною системою газонаповнених амортизаторів Mando (Південна Корея).

У технічних характеристиках мікроавтобуса, крім гальмівної системи від Mando, згадується вакуумний підсилювач Bosch і система ABS (9 покоління). Все в сумі дозволяє ефективно зупиняти, стартувати під ухил, реагувати на нештатні ситуації. За оцінками тестів, гальмівний шлях цельнометаллического автобуса з повним завантаженням на кілька метрів коротше, ніж у конкурентів. Передня вісь має дискові гальма, задня — барабанні.

Рульове управління рейкове — від фірми ZF. Наявність гідропідсилювача навіть в базовій комплектації дозволяє водієві без особливих зусиль підтримувати напрямок руху і на нерівній дорозі, безпечно здійснювати обгони, ризиковані маневри. Колонка телескопічного типу дозволяє налаштувати зручний кут нахилу і висоту керма.

Габарити мікроавтобуса в стовпчик. Потрібно розуміти, що довжина вказана приблизна, тому що в модельному ряду Некст є автобуси з різною базою, короткою або довгою:

  • довжина — 6415 мм (по виступаючих частин бамперів м оптики);
  • висота — 2837 мм (із закритим люком);
  • ширина — 2068 мм (без дзеркал).

Комплектації та ціни

ГАЗель Бізнес мікроавтобус має до 10 посадочних місць. Подовжена база нового автомобіля дозволила розробникам запропонувати замовникам більш містку модель — від 13 до 16 місць. У лінійки cityline цей показник досягає 20 осіб.

Туристичний автобус ГАЗель Next вміщує 13 пасажирів у салоні. Крім цього, поруч з водієм можуть сидіти ще 2 екскурсоводів. Місця поруч з водієм пропонуються і для машин, що працюють в режимі міського автобуса, загальною місткістю 14 і 16 місць. Різниця в 2 місця залежить від наявності простору для осіб з обмеженими фізичними можливостями. У 16-місцевої там встановлена ??пара додаткових крісел.

Цікавою є модель, названа шкільної. Розташування місць в цьому каркасному автобусі повторює компонування міського автобуса, за 2 винятками:

  • біля водія встановлено 1 крісло (для супроводжуючого);
  • в самому задньому ряду 4 місця проти 3 в інших моделях.

В автобусі можуть їхати 15 маленьких пасажирів. Відрізняється цей автобус і зовнішніми конструктивними особливостями — під вихідний дверима встановлено фаркоп, і висувається з-під нього додаткова сходинка. Про проблискових маяках і інших, що відповідають вимогам ГИБДД особливості можна не нагадувати.

За відомостями заводу-виготовлювача, ціна на новий мікроавтобус ГАЗель Next стартує від 1 млн гривень. Але прайси на авто вказують ціну на 400 тис. Більше. Пояснюється це політикою підприємства, згідно з якою з заводу машина виїжджає, вже маючи на борту кілька опцій:

  • опалювачі для салону;
  • підігрів дзеркал;
  • система ГЛОНАСС;
  • круїз-контроль тощо.

На сайті підприємства, присвяченому моделі, є чіткий поділ машин по класах, крім того, представлений конфигуратор, завдяки чому покупець може вибрати свою ГАЗель Next — мікроавтобус, який буде максимально відповідати його потребам.

Відгуки власників

У презентаціях нової моделі описують економічність двигуна, зручність управління деталі від сторонніх розробників. Але найкраще машину знають ті, хто управляє маршрутками на базі газелі Некст, — власники та водії, які з нею стикаються в щоденному використанні.

Сергій, водій заводу, 38 років, Татіщево.

На цій машині вожу робочих на зміну. Панель управління — шикарна, все під рукою, від дороги не відволікаєшся. Витрата палива теж порадував. Не порівняти з іномарками. Відмінний автомобіль.

Ігор, підприємець, 42 роки, Минусинськ.

Враження тільки позитивне, хороший комфортабельний салон, зручне місце водія, збільшені дзеркала. Підвіска така, що дороги не відчуваєш, як на великий фурі — плавно похитує.

Трохи не подобається ящик для інструментів в підніжці, але поки по розбитим дорогам не їздили. Говорили, що гримить як барабан.