Автоматична коробка передач (АКПП) — принцип роботи, відмінності, види, пристрій автоматичної коробки

Автомобільна галузь настільки вибіркова, що недосконалим вузлів в ній не місце. Було безліч технічних рішень, які так і не стали популярними. Буває і навпаки. вдале
проектування деяких систем дозволило їм отримати фантастичне поширення, кількісний відсоток якого з роками і не думає знижуватися. Саме до таких популярних автомобільним компонентів відноситься автоматична коробка передач. Багато водіїв по достоїнству оцінили її переваги. У сьогоднішній статті ми розповімо про «автоматах» більш докладно.

Що таке автоматична трансмісія, і яка її область застосування

Автоматична коробка являє собою таку різновид коробок передач, яка вибирає потрібний режим роботи і здійснює перемикання швидкостей самостійно, виходячи з кількості оборотів мотора автомобіля, його завантаженості і поточних дорожніх умов. Машинам, оснащеним автоматами, не потрібна наявність зчеплення. Всі вузли об’єднані в один блок, який виконує всі необхідні дії без участі водія.

Завдяки особливостям свого технічного пристрою, автоматичні трансмісії отримали можливість установки не тільки в легкові автомашини, а й в повнопривідні позашляховики, в тому числі рамні, вантажний комерційний автотранспорт і навіть на автобуси.

Види АКПП (автоматичних коробок)

В даний час є два різновиди застосовуваних автоматичних трансмісій, основна відмінність між якими полягає у встановленій системі управління і контролюючого блоку. У першій різновиди дані функції виконує окреме гідравлічний пристрій, у другій — електронна система. Решта складові компоненти обох типів практично повністю ідентичні.

Певні відмінності є і у «автоматів», встановлених для передньо-і задньопривідних машинах. У першому випадку коробка має більш компактні розміри, а в своєму внутрішньому устрої отримує диференціал, що розподіляє крутний зусилля між вихідними валами. По суті, диференціал виконує функції головної передачі.

Пристрій АКПП (автоматичної коробки передач)

Типова схема АКПП включає в себе кілька елементів. Розповімо про них докладніше.

  1. гідротрансформаторний блок. Висловлюючись доступною мовою, гідротрансформатор грає ту роль, яку виконує зчеплення в разі механічної коробки. Однак якщо для включення і відключення зчеплення потрібна участь водія, то гидротрансформатор з цим завданням чудово справляється самостійно. Гідротрансформаторний блок передає крутний момент від силового агрегату до компонентів «автомата». Цей вузол заповнюється спеціальною рідиною, що допомагає запобігти зайвому тертя дотичних елементів, а також виконує функції охолодження. Гідротрансформатор схильний вельми серйозних навантажень, а своє обертання він здійснює з надзвичайно високою швидкістю. Крім перерахованого, гідротрансформаторний блок відповідає за згладжування вібрацій, що виникають під час роботи агрегату, і задіє роботу масляного насоса, розташованого усередині АКПП. Саме тому завести авто, оснащене автоматичною трансмісією, неможливо без участі стартера. Справа в тому, що насос включається в роботу виключно під час запущеного двигуна. Якщо ДВС заглушений, то система контролю не отримає необхідного рівня масляного тиску, відповідно, коробка функціонувати не буде, а движок не заведеться.
  2. планетарний ряд. Даний вузол можна порівняти з блоком шестерень механіки, який відповідає за зміну передавального коефіцієнта. На відміну від механічних коробок, усередині «автоматів» застосовуються не паралельно збудовані вали, які мають суміжне з’єднання з шестернями, а задіюються типові передачі з планетарним пристроєм.
  3. фрикційна система. Цей вузол складають спеціальна стрічка, а також передні і задні фрікціони. Їх функціональне призначення полягає в перемиканні швидкостей, відповідних поточним оборотам працюючого двигуна.
  4. Керуючий пристрій. До складу керуючого пристрою входить картер трансмісії (маслозбірних піддон), шестерний насос і клапанна коробка, що представляє собою сложноустроенную мережу каналів, що мають в оснащенні клапани і плунжери, які контролюють роботу системи і здійснюють необхідне оперативне управління. По суті, керуючий блок перетворює швидкість, з якою машина рухається, силове навантаження її мотора і зусилля, що додається водієм до педалі акселератора, в гідравлічні імпульси. Грунтуючись на них, трансмісія проводить автоматичні зміни передавального числа, діючи шляхом включення в роботу фрикційних.

Основні переваги автоматичної трансмісії (АКПП)

Якщо порівнювати автоматичну коробку з механікою, у АКПП виділяється ряд переваг, які можна з повною впевненістю назвати незаперечними.

  1. простота управління. «Автомат» звільняє водія від необхідності ручного перемикання швидкостей, а також включення зчеплення, виконуючи всі необхідні функції самостійно.
  2. точність роботи. Безліч електронних блоків відстежує ряд основних параметрів, на підставі яких коробка визначає оптимальну передачу, не допускаючи зайвих перевантажень.
  3. Збереження можливості ручного управління. Багато АКПП забезпечені функцією ручного перемикання, що надає водієві можливість перемикання швидкостей самостійно.

Підведемо підсумки

В кінці статті скажімо, що пристрій автоматичних коробок досить складне, а їх обслуговування та ремонт неймовірно дорогі. «Автомати» зручні, але дуже вимогливі. Саме тому одним із завдань водія є збереження його працездатності, засноване на суворому виконанні всіх рекомендацій по експлуатації.