Автоматичне включення фар ближнього світла

1.Схема пристроїв автоматичного включення фар

Розглянемо кілька можливих варіантів, що забезпечують автоматичне включення світла фар транспортного засобу.

1.1 Однією з найбільш простих і дієвих схем захисту від включення фар на непрацюючому автомобілі є схема, яка передбачає подачу напруги живлення на кнопку (реле) включення фар через контакти замка запалювання. Вимкнення двигуна (стартера) розмикає ланцюг живлення фар. Побоювання деяких автолюбителів в збільшенні навантаження на ланцюг безпідставні за умови правильного підключення пристроїв. 

1.2 Описуваний нижче спосіб організації автоматичного включення ближнього світла передбачає підключення додаткового реле або електромагніту реле, що включає фари, в ланцюг сигнальної лампи «зарядка акумулятора». Практична реалізація виглядає наступним чином (дивись схему на ріс.№1):

  • додаємо в схему пятіконтактний реле (тип 90.3747);
  • контакти «30» і «85» з’єднуємо з замком запалювання;
  • контакт «86» підключаємо до висновку генератора, з’єднаного з контрольною лампою заряду;
  • контакт «88» з’єднуємо з реле, що включає фари (або запобіжником ланцюга фар);
  • включення запалювання забезпечує подачу струму на обмотки котушки електромагніту реле і його надходження (через обмотку генератора) на негативну клему;
  • спрацьовування реле сприяє розмикання контактів «88» і «30»;
  • внаслідок запуску двигуна і подальшого початку роботи генератора плюсовій ток приходить на висновок контрольної лампи генератора;
  • відключення реле призводить до замикання контактів «88» і «30», тобто відбувається автоматичне включення ближнього світла фар.

Використання діода, послідовно включеного з котушкою реле і спрямованого до генератора, допоможе запобігти виникненню «шкідливого» контуру. Світло фар буде горіти лише за умови нерозривності ланцюга, контроль якої здійснюється лампою «зарядка акумулятора».

малюнок №1

1.3 Третій спосіб підключення заснований на залученні в схемі автоматичного включення світла фар датчика аварійного тиску масла в силовій установці. По суті, даний метод є різновидом описаного вище. Різниця полягає в приєднанні котушки реле до датчика тиску, а не до генератора. Включення фар відбувається безпосередньо після того, як в системі мастила тиск підніметься до необхідного рівня.

Істотним недоліком даної схеми є промігіваніе світла фар при зниженні тиску масла в системі і, як наслідок, спрацьовування датчика (рух накатом, режим «холостого ходу» і т.д.).

Розглянуті вище схеми і способи, щоб забезпечити автоматичне включення світла фар, прості в технічному виконанні і не вимагають істотних матеріальних витрат на реалізацію. У цьому їх безсумнівна перевага. Однак досить велика група вітчизняних автолюбителів в силу відсутності вільного часу, технічної неписьменності та інших об’єктивних причин, воліють використовувати пристрої, виготовлені заводським способом.

2.Устройство «Автосвет AS», як альтернатива кустарним схемами   

Функціональне призначення пристрою «Автосвет AS» полягає в плавному включенні ближнього світла фар в момент:

а) початку руху транспортного засобу;

б) запуску двигуна і досягнення нею 10-100% номінальної потужності.

Це дозволяє істотно продовжити експлуатаційний термін ламп розжарювання.

Ближнє світло фар автоматично гасне при включенні габаритних вогнів (напруга мережі < 12,7 Вольт), запалювання. Схема підключення контролера передбачає комутацію «+», тобто включення в ланцюг «+» вимикача або реле.

Рісук №2

  1. Функціонування пристрою можливо в декількох варіантах:

  — контрольний провід контролера підключений до ланцюга форсунки або датчика холу;

   — підключення в ланцюг датчика швидкості

2.2 Установка контролера «Автосвет AS» на автомобіль здійснюється наступним чином:

  • відключаємо «-» клема акумулятора;
  • провід червоного кольору (D = 1,5 мм) підключається через 15-ти приміщення повинна бути захищена запобіжник до джерела живлення (12 Вольт);
  • провід чорного кольору (D = 1,5 мм) підключається до клеми «¦» ( «маса»);
  • провід синього кольору (D = 1,5 мм) з’єднується з ланцюгом фар ближнього світла ( «+» висновок ? 9 Ампер) після реле;
  • провід коричневого кольору (D = 0,35 мм) з’єднується з вхідним контактом датчика швидкості;
  • провід синього кольору (D = 0,35 мм) з’єднується з вхідним контактом габаритних вогнів або
    підключається через тумблер до «+» клеми 12 Вольт.

Умови, що визначають автоматичне включення ближнього світла фар, залежить від стану петлі контролера:

— розрізана петля забезпечує включення світла при початку руху транспортного засобу;

— ціла петля гарантує включення фар при пуску силової установки.

Увага! З’єднання проводу коричневого кольору безпосередньо до контактів котушки Категорично заборонено, оскільки високі значення напруги приведуть до втрати працездатності контролера.

Розробником пристрою «Автосвет AS» рекомендовано дотримуватися таких експлуатаційні обмеження:

  • уникати попадання вологи всередину пристрою;
  • не допускати деформацій контролера внаслідок впливу механічних і температурних навантажень;
  • не використовувати в системі електрообладнання автомобіля газорозрядних ламп.