Автомобіль УАЗ 220694

Класичний уазовской автобус

Ульяновський автомобільний завод базується на виробництві повноприводних автомобілів. Час не стоїть на місці, модельний ряд підприємства постійно розвивається і поповнюється, він просто величезний.

На сьогоднішній день комфортабельність і технічні характеристики нітрохи не поступаються автомобілям закордонного виробництва. Сучасний УАЗ — це комфорт і надійність, але все ж не варто забувати універсальний, повнопривідний мікроавтобус-всюдихід УАЗ 220694.

У 1958 році був розроблений і запущений у виробництво перший автомобіль з цієї лінійки — фургон з суцільнометалевим корпусом і повним приводом УАЗ 450. В кінця 1961-го року з конвеєра зійшла модель із заднім приводом УАЗ 451. Трохи пізніше, в 1965 році, Ульяновський завод випустив УАЗ 452, або, як прозвали його в народі за свій незвичайний вигляд і поперечні канавки на даху кузова, «Буханець».

Короткий опис моделі

У 1985 році каталог поповнила 2206 модель в різних модифікаціях: санітарний автомобіль УАЗ 396294, вантажопасажирські УАЗ 390994 і УАЗ 396254, фургон УАЗ 374194, бортовий автомобіль з 5-місцевою кабіною УАЗ 390994 і підвищеної прохідності малогабаритний вантажний автомобіль з двомісним кабіною УАЗ 330394.

Оригінальне оформлення салону

На особливу увагу заслуговує модель мікроавтобуса УАЗ 220694, головними якостями якої була універсальність і неперевершена прохідність.

Перш за все, він призначався для роботи в важкодоступних районах для транспортування пасажирів і вантажів. Висока надійність, невибагливість, унікальна працездатність, простота в обслуговуванні і ремонті дозволили йому на практиці знайти широке застосування і в інших сферах.

Різні модифікації на базі УАЗ 220694 активно використовувалися в ролі швидкої допомоги, сільському господарстві, збройних силах, на багатьох промислових підприємствах і в різного роду експедиціях. Зараз область застосування цього автомобіля набагато ширше.

внутрішній простір

Об’ємний суцільнометалевий кузов вагонного типу має надійну рамну конструкцію і дозволяє в просторому салоні (довжина / ширина / висота, мм: 4820/1940/2355), в залежності від внутрішньої особливості, розташувати всередині до 11-ти місць.

Це вже не той салон, який був в УАЗ 2206, розробники подбали про внутрішню обробку автомобіля. Комфортабельні м’які сидіння для пасажирів, обтягнуті тканиною. Оздоблення дверей і самої кабіни не металева, як в попереднику, а оброблена м’яким покриттям з дерматину. За бажанням в салоні можлива установка столика, люка на даху та інших додаткових опцій.

Для більш зручної посадки і висадки пасажирів через бічні двері, розташовану з правого боку, встановили нерухомі ступені і рукоятку. Місця водія і переднє пасажирське так само, як і минулі моделі, обладнані власними дверима. Доступ в салон через задній отвір подвійний навстіж двері оснастили відкидними ступенями і спеціальними фіксують замками, які запобігають мимовільне їх закривання з відчиненого положення. Два потужних обігрівача і поліпшена система вентиляції не дозволять замерзнути взимку. Розташований усередині салону двигун між водійським і переднім пасажирським сидіннями має свої плюси у вигляді зручності ремонту в негоду і джерела додаткового тепла в холодну пору.

Оновлена ??комбінація водійської, тепер уже пластикової, приладової панелі.

Технічні характеристики

Відсутність гідропідсилювача керма не позначилося на легкості керування автомобілем, хоча його установка, як і на деяких модифікаціях, не завадила, що дозволило б знизити сильну передачу на кермо всіх нерівностей дороги.

Як правило, двоконтурний вакуумний привід гідравлічного гальмівного механізму барабанного типу розділений на передні і задні колеса.

На перевіреної часом надійної рамі на обох мостах встановлена ??залежна підвіска. Жорсткі напівеліптичні енергоємні ресори містять по 13 аркушів, а 4 гідравлічних амортизатора двосторонньої дії гасять вертикальне розгойдування кузова. Слід зазначити і високу вантажопідйомність. Технічні характеристики в залежності від кількості пасажирів і модифікації передбачають масу 925-1000 кг, але як показала практика навіть 1,5 т для нього тягарем. З такою вагою він з легкістю долає півметрові броди, підйом в 30 градусів, перетинає колії, залишені великовантажними автомобілями на розмоклому грунті.

Що авто ховає під капотом

Роздавальна двоступенева коробка дозволяє в потрібний момент підключити механізм переднього приводу і дає можливість включення зниженої передачі. Включення або виключення приводу переднього моста можна проводити під час руху, а знижену передачу слід включати тільки після повної зупинки. Коробка передач стоїть синхронізована 4-ступінчаста з механічним типом управління, працює в парі з двигуном нового зразка.

У чотиритактний інжекторний двигун УМЗ 4213 Об’єм 2890 см3 і потужністю 100 л. с. вперше був встановлений алюмінієвий блок циліндрів з залитими тонкостінними чавунними гільзами. Це дозволило знизити при терті втрати енергії і підвищити жорсткість самого блоку. Двигун став більш економічним, середня витрата палива і масла на 100 км значно зменшився, а максимальна швидкість зросла до 127 км / ч. Таким чином, вдалося підвищити динамічні і тягові характеристики.

Комплектація для північних регіонів передбачає деякі зміни у вигляді додаткового обігрівача салону, подвійних стекол, поліпшеною термоізоляції. Все гумовотехнічні деталі замінені на морозостійкі. Встановлено передпусковий підігрівач, до стартера через спеціальні розетки можна підключити до зовнішнього джерела живлення: це дозволяє без праці завести УАЗ при низьких температурах.

Чергова модернізація в 2011 році адаптувала автомобіль до вимог останнього часу. Виробник порадував всіх новими ременями безпеки, гідропідсилювачем керма. Встановлена ??ABS збільшила контроль над автомобілем при гальмуванні. УМЗ пропонує на сьогоднішній день кілька типів бензинових і дизельних двигунів з повною відповідністю стандарту Євро-4, але найбільш затребуваними залишаються саме бензинові двигуни.