Автомобіль УАЗ Патріот дизель

дизельна модель

Дизельний УАЗ Патріот порадував всіх своїм появою в 2008 році. Двигун ІВЕКО F1A взяли у моделі Fiat Ducato і встановлювали його на вазовские автомобілі аж до 2012 року. Потім УАЗ Патріот став сходити з конвеєра з дизельним мотором екокласса «ЄВРО-4». Новий движок, на відміну від мотора УАЗа Патріот дизель ІВЕКО, був більш потужним і, звичайно ж, екологічним, за що і отримав визнання навіть західних покупців.

УАЗ Патріот дизель мало чим відрізняється від бензинового побратима. Він не настільки потужний, але має збільшений крутний момент, при цьому машина краще веде себе на дорозі. Значно знизився витрата палива, що не може не порадувати економних автолюбителів. Тепер замість 15 л на 100 км можна витратити всього лише 9.

Особливості дизельного двигуна

Полягають вони в наступному:

  • дизельний мотор важить значно більше бензинового;
  • передні пружини стали потужнішими;
  • робота на мінімальних холостих обертах може призвести до потрапляння масла в систему.

Потужний і безпечний автомобіль призначений як для міських поїздок, так і для бездоріжжя. А розміститися в ньому може і велика родина, і пристойний вантаж. Просторий салон і великий багажник не залишають байдужими навіть затятих супротивників вітчизняного автопрому. До того ж постійні модернізації з кожним роком роблять Патріот тільки краще.

Спочатку УАЗ Патріот випускався як автомобіль, який увібрав в себе всю велич Хантера. Міцний важкоатлет з професійним підходом. Можливість розмістити відразу 9 пасажирів, відкидні сидіння і величезний багажник — ось автомобіль, який задумали і створили інженери УАЗа, виконавши мрії любителів подорожувати на повноцінному позашляховику.

Для поїздок по бездоріжжю у автомобіля є повний привід, залежні підвіски, капітальне механічне управління і стабілізатор поперечної стійкості.

Відмінності дизельного мотора від бензинового

Коли перед конструкторами постало питання про створення дизельного УАЗа, їх думки щодо вибору мотора розійшлися. Деякі фахівці думали про встановлення 3-літрового дизельного двигуна F1C, але в підсумку перемогла розумна економія — було вирішено вибрати F1A як менш дорогий, що вигідніше і для заводу, і для покупця.

Замінивши бензиновий двигун на дизельний, розробники автомобіля додали до нього нову корейську коробку перемикання передач. Така пара підвищила ціну авто, зате економія на бензині дозволить покрити різницю у вартості Патріота за 1-3 роки. А ідеальна робота цих 2 складових не дасть засумніватися в своєму виборі.

Технічні характеристики УАЗ Патріот дизель трохи відрізняються від властивостей бензинового авто. Незначно знизилася максимальна потужність, однак на роботу машини це ніяк не впливає, до того ж збільшився максимальний крутний момент.

Характеристики дизельного двигуна

Характеристики робочі такі. У обох УАЗів загальним залишився тільки об’єм паливного бака. Максимально допустима швидкість зменшилася з 150 до 135 км, але і цього цілком достатньо, тим більше при проходженні бездоріжжя про 135 к / ч зовсім доводиться забути.

Характеристики УАЗ Патріот пікап 2013 року

Зміни в першу чергу торкнулися салону автомобіля. Він став більш просторим, збільшилася кількість підсвічених елементів. Були змінені приладова панель і рульове колесо, яке дісталося від німецьких виробників, встановлена ??нова сучасна магнітола з функцією гучного зв’язку і USB-портом.

У салоні УАЗ Патріот пікап знизилася травмоопасность: конструктори нарешті вирішили прибрати перекладину з боку пасажира. Багажне відділення має рекордні обсяги, а ось сидіння, за відгуками більшості власників, змінили марно.

Зміни в технічних характеристиках УАЗ Патріот пікап торкнулися гальм: встановлено новий вакуумний підсилювач і гальмівний циліндр. Кермо забезпечений новим гідропідсилювачем.

Тест-драйв машини в жорстких умовах

Тест-драйв новий УАЗ Патріот 2013 дизель пройшов на «відмінно». Керованість досить легка. Машина стійка, що і повинно бути основним якістю при проходженні горбистої поверхні в польових умовах. Великих швидкостей автомобіль не обіцяє, він не призначений для гонок по трасах. Але ось характеристики розгону, старту і швидкої зміни передач не можуть не радувати. Підвіска з легкістю справляється зі своїми функціями, долаючи всі ями і купини. Коробка передач Патріот пікап дизель стає основним помічником в цій справі і ювелірно дозує потужність, до того ж обрана передача не втрачає тягу.

Як свідчить огляд дизельного двигуна, який в 2013 році також зазнав змін, творці ЗМЗ-514 зважилися випустити його знову, тільки коли до справи підключилися відповідальні німці з компанії BOSCH. Вони-то і врятували мотор, допрацювавши і поліпшивши його характеристики.

Рішення проблем в роботі авто

Які зміни порадували користувачів нового Патріота?

    1. Було: частий обрив ланцюга ГРМ. Причина: відсутність елементарних стандартів якості комплектуючих для ГРМ. Рішення: усунути проблему з ланцюгами приводу допомогли зміна постачальників і посилення контролю якості. Зміни торкнулися і самої ланцюга — збільшився діаметр втулки.
    2. Було: насос системи мастила частенько виходив з ладу. Причина: брак у виробництві деталей і недотримання вимог обслуговування могли призвести до перевантаження системи, що виводило агрегат з ладу. Рішення: знизили навантаження на шестерні приводу насоса шляхом зміни його місця розташування.

Двигун Патріота став надійніше і потужніше

  1. Було: тарілка клапана частенько потрапляє в циліндр. Причина: як наслідок обриву ланцюга, перегрів і заклинювання поршнів з подальшим їх руйнуванням. А це, як правило, може статися через потрапляння в клапан стороннього предмета. Рішення: установка міцніших клапанів.
  2. Було: швидке зношування і переходи ременя приводу насоса палива. Причина: неякісний ремінь, погана мастило підшипників. Рішення: використання більш якісних ременів, в тому числі і поліклинових, застосування ефективної мастила кульок підшипників.
  3. Було: обрив трубопроводу підвищеного тиску. Причини: неоптимізовані форми і розміри компенсаторів напруг; неправильне розташування замків і амортизаторів. Рішення: оптимізація розмірів, зміна місця розташування замків і амортизаторів, зміна процесів побудови та встановлення топливопроводов.

Можливий тюнінг дизельного Патріота

Для автовласників нового Патріота з дизельним мотором пропонують провести чип-тюнінг двигуна. Програму управління двигуном допрацьовують з метою збільшити його продуктивність. Таким способом можна поліпшити режими холостого ходу, холодний пуск, виявити і усунути заводські помилки.

Якщо збільшена за рахунок чіп-тюнінгу потужність двигуна є недостатньою для власника, знайти вихід можна, встановивши турбіну, після чого прошити під неї програму.

Шумоізоляція автомобіля — ще один важливий аспект тюнінга. Справа в тому, що багато власників Патріота, незважаючи на своє захоплення від машини, частенько скаржаться на шуми в салоні. Для усунення цієї проблеми багатьом доводиться займатися тюнінгом свого позашляховика. На пару з шумоізоляцією дверей проводять вібро-і теплоізоляцію.

Додаткова звукоізоляція дверцята

Через конструктивних особливостей внутрішньої стінки двері УАЗа Патріот проводять виброизоляцию зовнішньої стінки. Її обклеюють самоклейним фольгированним матеріалом, що гасять вібрацію. Доведено дверей УАЗ Патріот — це підтяжка всіх болтів і гайок, змазування замків і кріплень.

Утеплювач встановлюють між пластмасовою оббивкою і залізної стінкою зсередини двері. При цьому дренажні отвори знизу залишають відкритими. Для кращої герметизації перевіряють всі ущільнювачі.

Блокування диференціалів моста забезпечує найкращу прохідність автомобіля по бездоріжжю. Недоліком такого тюнінгу є погіршення керованості машиною на поворотах. Встановивши механізм блокування диференціала, важливо не зловживати ним, а використовувати тільки на невеликих складних ділянках дороги.

Блокування монтується на передній і задній мости, після чого виводиться пневматичний привід і встановлюється додаткова кнопка поруч з водієм. При русі по мокрому грунту, снігу або піску досить натиснути кнопку і включити блокування. Встановлюючи її, слід пам’ятати, що неправильне використання даної функції може привести до поломки деталей трансмісії.

Різновиди блокування диференціала:

  • привід: пневматичний або електричний — регулюється кнопкою з пульта, гідравлічний — від спеціального важеля в салоні;
  • самоблокувалися: м’які — блокування відбувається після того, як авто деякий час рухається у відповідних умовах, жорсткі — блокування спрацьовує, як тільки авто потрапляє на важку ділянку дороги.

Ліфт кузова і підвіски

Збільшений ліфт кузова

Ліфт кузова — це підйом кузова автомобіля над рамою вище стандартних розмірів. Ліфт підвіски — це її підйом над мостами на певну відстань.

Ліфт — один з елементів тюнінга автомобіля, і зробити його можна як в автосалоні, так і своїми руками. Це забезпечує машині не тільки поліпшення ходових характеристик, але і рятує підвіску від несподіваної поломки, а також продовжує життя трансмісії. Оскільки Патріот призначений для експлуатації в умовах бездоріжжя, ліфтованія буде не просто доречним, а необхідним. Це дасть можливість установки великих коліс.

Правильні монтаж і налагодження всієї системи допоможуть автомобілю плавно і впевнено пересуватися в особливих умовах. Для цього буде потрібно замінити відповідні шестерні і збільшити передавальне число.

Ліфт забезпечує:

  • вищий кліренс;
  • вільний хід підвіски і, відповідно, зниження ризику її пошкодження;
  • збільшення кута наїзду і з’їзду з височини;
  • можливість долати більш глибокі водні перешкоди.

Ліфт підвіски Патріота

Можливі ризики для УАЗа Патріот при установці ліфта: швидкий знос карданного валу, зокрема його хрестовин, погіршення керованості і підвищена хиткість кузова, яка помітна при різкому гальмуванні — автомобіль як би клює носом.

Як роблять ліфт? Між мостом і його кріпленням встановлюють ресори відповідних розмірів, те ж саме роблять між пружиною і кузовом. На передній підвісці ставлять пружини більшого розміру. Монтують великі ресори.

У разі встановлення ліфта доведеться виконати ряд додаткових дій:

  • заміна амортизаторів на більш жорсткі і з великим ходом;
  • установка гальмівних шлангів, які будуть довше звичайних;
  • заміна шестерень в роздавальної коробці для збільшення передавальних чисел;
  • збільшення розмірів крил під більший розмір коліс.

Дизель або бензин?

Питання, що мучить багатьох любителів вітчизняного авто, які збираються в автосалон за Патріотом, звучить так: дизель або бензин вибрати?

Інтернет-ресурси рясніють порадами бувалих і фото автомобілів. Якщо зайти на форум з даного питання, відгуки автолюбителів будуть абсолютно різними. Адже для когось переплата за дизельний мотор в 90 тисяч гривень — це занадто багато, а кому-то ця ціна здається доказом кращої якості машини. Деякі міркують чисто математично. Заплативши більше при придбанні автомобіля, який зарекомендував себе як економічний, можна уникнути істотних витрат в майбутньому.

Які ж точно встановлені переваги і недоліки дизельного Патріота?

  • Автомобіль з дизельним двигуном коштує дорожче.
  • Мотор на дизелі — менша витрата палива.
  • Більш дорогий ремонт двигуна дизельного УАЗа.
  • Термін експлуатації дизель-мотора при дотриманні всіх правил більше.
  • Автомобіль, який живиться дизельним паливом, більш ефективний на місцевості, яку складно назвати дорогою, і практично непридатний для гонок по рівних трасах.
  • Дизель частіше створює проблеми в зимовий час, а прогрів цього автомобіля займає вдвічі більше часу, ніж бензинового.

Продаж автомобілів УАЗ Патріот з дизельним агрегатом під капотом набирає обертів. Люди вважають за краще вибирати більш екологічні види витратних матеріалів, і для цього створюються всі умови. Сьогодні практично в кожному місті є кілька заправок, які забезпечують автомобілі дизельним паливом. Це говорить про те, що проблем з постачанням палива для авто не буде.

Російські автоконцерни навчилися випускати якісні позашляховики. З’явилися можливості взаємодії з іншими країнами, можна вийти на світовий ринок в якості великого виробника. УАЗ Патріот — приклад справжнього позашляховика, з практичним салоном і продуманої до дрібниць ходовою частиною.