Автомобільний кондиціонер: як працює система кондиціонування, пристрій, блок управління

Як приємно в спекотне літо включити в салоні автомобіля кондиціонер і насолоджуватися дорогою в затишній атмосфері. Автомобільний кондиціонер мало чим відрізняється від холодильника. Той же принцип роботи, тільки охолоджуються не продукт, що знаходяться в ньому, а салон автомобіля, в якому він знаходиться. Так можна говорити, що пристрій кондиціонування працює в повному обсязі, коли на вулиці сорок градусів за Цельсієм, а всередині авто тільки за рибу гроші. Та ще приємний холодок дме.

Як працює кондиціонер в авто

Кондиціонер в машині має той же принцип роботи, як холодильник, але його пристрій зовсім інше. Воно являє герметичну систему, яка заповнена фреоном. Також в нього вливають холодильне масло, яке може розчинитися у фреоні, коли той в рідкому стані. Подібний пристрій не боїться ніяких холодів.

Навіщо потрібно масло? З його допомогою можна змастити компресор і інші деталі системи. Як відомо, система кондиціонування автомобіля для кожного конкретного випадку своя, тому варто розглянути універсальну модель, яка допоможе розібратися, як працює система охолодження.

Автомобільний кондиціонер для початку потрібно включити. Після цього система автоматично запускає електромагнітну муфту разом зі сталевим притискним диском. Він в свою чергу, видає клацання, прімагнічіваясь до шківа. Він же змушує рухатися ремені, що приводять у рух фреон. При відключеному пристрої мотор працює, не проводячи холод.

На наступному кроці автоматично включається компресор, зріджують фреон, що знаходиться в формі газу. Той, нагрівшись, відправляється в радіатор кондиціонера, де у гарячого газу знижується температура.

Працюючи, кондиціонер в машині запускає вентилятор, що допомагає в охолодженні фреону. Він має високу швидкість, працюючи з компресором. Коли машина рухається, зустрічний повітря ще додатково охолоджує фреон. Коли він повністю охолоне, то починається процес конденсування. З пристрою він виходить в рідкому стані. Тепер йому потрібно пройти через осущітель і фільтратор, де фреон очищається від бруду і продуктів зносу, які утворюються в компресорі.

Очистившись, фреон йде назад до салону авто. Кондиціонер для автомобіля так передбачено, що можна навіть подивитися в спеціальний вічко, який розташовується в районі ресивера. Чого ж іще бажати? Це допомагає визначити, скільки фреону в системі, чи не варто його дозаправляти. Але є він не у всіх моделях авто, чого не скажеш про сучасних машинах.

Схема пристрою така, що після очищення фреон прямує всередину авто, щоб охолодити його. Проходячи через вентиль, що регулює температуру, він досягає свого кульмінаційного моменту.

Як працює терморегулювальний вентиль

Терморегулюючий вентиль встановлюється на трубопроводі, саме по ньому, як показує схема, фреон відправляється в пристрій, де він почне випаровуватися. Якщо у вентилі місця більше немає, тоді з випарника виходить багато пара, що має температуру кипіння. В цьому випадку вентиль в регуляторі закривається. Якщо ж нагрів пара вище по температурі, ніж установка терморегулюючого вентиля, то він відкривається на ту величину, яка потрібна, щоб дозаповнити випарник. Виходить, що схема роботи дуже проста. Потрібно просто Цей пристрій вести контроль температури пара. Це все відбувається на автоматі, принцип роботи той же, як у аерозольного балона.

Говорячи про те, яким є принцип роботи автомобільного кондиціонера, продовжимо нашу бесіду. Рідкий холодоагент у випарник, де він набуває форму пара, тобто кипить, досягаючи великого мінуса за Цельсієм.

Ще випарник відомий як невеликий радіатор. Саме в цьому радіаторі накопичується охлоджений фреон.

В цей час вентилятор з нього здуває повітря, направляючи його в салон. Тепер фреону залишається одна дорога — це назад в компресор. Так коло роботи, яку здійснює кондиціонер в автомобілі, стає замкнутим.

Нюанси роботи кондиціонера

Говорячи про компресорі, скажімо, що саме там збирається весь фреон, який направляється потім прямо до терморегулюючого вентиля. Ця магістраль називається напірної. Вона видно завдяки трубках з невеликим діаметром. Потрібно завжди пам’ятати, що вони повинні бути цілими. Якщо доторкнутися до них, коли кондиціонер працює, то можна обпектися. Тому не потрібно цього робити.

Магістраль від випарника до компресора, який приймає холодний фреон назад, називається зворотної магістраллю. Ще її можна називати магістраллю з низьким тиском. Виглядає вона як трубки з великим діаметром, чого не скажеш про напірної магістралі, де трубки з малим діаметром. Як правило, якщо доторкнутися до цієї трубці, її температура буде досить низькою.

Можна підвести підсумок, який полягає в тому, що при тиску, що досягає в основній магістралі 15 атмосфер, в зворотному воно буде досягати близько двох. Якщо кондиціонер не потрібен, і він знаходиться у вимкненому стані, атмосфери знижується до 5.

Як бачимо, складається конденсатор з трубок і парочки елементів, які то нагрівають, то охолоджують фреон, а також його очищають. Тому важливо не забувати час від часу, приблизно раз на рік, чистити компресор.

Потужність кондиціонера може бути різною. З великими показниками він здатний швидше остудити салон. Складається система з датчиків, які фіксують роботу в цілому обсязі. Число датчиків може бути різним, це стосується і інших елементів системи. Наприклад, на радіаторі може бути датчик, який контролює швидкість вентилятора. У разі, коли потужність мала, в справу пускається вентилятор, що працює на повну силу. Так, бачимо, датчик зреагував на низький тиск. Є датчики, які, навпаки, включають компресор, коли тиск сильно зросла, або вимикають його, якщо його температура сильно впала. Так можна легко контролювати роботу пристрою, чого не скажеш про інших складних схемах, які можуть бути присутніми в системі авто.

Як обслуговується кондиціонер

Система кондиціонування автомобіля повинна прочищатися, перевірятися, заправлятися фреоном кожен сезон, тобто раз на рік, краще це робити весною.

Потрібно стежити, щоб не було шумів, трясінь, тоді він прослужить довго. Схема роботи дуже проста. Перерахуємо її:

  • Сильно зносу піддається компресорна частина системи. Крім вентиляторів, з яких вона складається, всі інші деталі в повному обсязі не рухаються. Найчастіше ламається теплообмінник, який стоїть прямо перед випарником. Там тиск досягає двадцяти атмосфер, до того ж в дорозі він завжди брудниться брудом і засмічується сіллю. В результаті можлива корозія, витік фреону. Тому потрібно стежити за чистотою. Схема проста — частіше мийте машину.
  • Потрібно стежити за тим, за якою схемою працюють інші частини автомобіля. Так блок управління кондиціонером може прослужити довго, якщо його завжди вчасно будуть обробляти, мити і чистити.
  • Також потрібно перевіряти, як встановлено трубки, що не полопалися вони, чи не вийшли з ладу. Схема системи допоможе простежити, чи правильно підключено після того, як ви її почистили.
  • Готувати не потрібно кондиціонер до літа, так як навесні ви вже його перевірите і заправити. А на літо, весну і осінь вистачає однієї заправки. Тільки перевіряйте його раз на рік.

висновок

Підводячи підсумки, можна відзначити, що кондиціонер в авто може прослужити довго і якісно, ??якщо його ретельно обробляти, стежити за ним, правильно включати і вимикати, вчасно чистити. Принцип роботи дуже простий, для цього не потрібно бути майстром, щоб це зрозуміти. До того ж все програма виконує сама. Так як в сучасних автомобілях, де є кондиціонер, все на електроніці.