Балансування маховика: як отбалансировать маховик

Балансування маховика на стенді

Балансування маховика своїми руками або в сервісі — це обов’язковий захід, що проводиться в ході переробки елемента або з інших причин. Єдиною метою балансування є зрівняння навантажень на різні частини коленвала, гасіння вібраційних сил.

Балансування, і навіщо вона потрібна

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

Вага растасовивается по маховику переривчасто, нерівномірно. В ході колообіг сформіровиваются минущі навантаження, які з’являються завдяки дії інерційних сил, порівнянних сукупності масово-швидкісних параметрів, помножених на себе.

Схема проведення балансування

Всі ці навантаження і мінливі сили, впливають на елементи автомобіля згубно, провокуючи несвоєчасне їх знос, зменшуючи їх продуктивність і беззбитковість.

Балансування або симетрування Юзово мас, скорочує вплив інерційних сил, забезпечуючи тим самим, тривалий і високоефективне функціонування механізму.

Балансування маховика особливо потрібна буває в тому випадку, коли елемент піддається модернізації. Процедура допоможе виключити негативні впливи на ДВС, чому причиною може стати проведена доробка.

Модернізація, як правило, має на увазі заміну стандартного маховика на полегшений.

Корисно буде знати, що існують різновиди дисбалансу. Розглянемо їх докладніше.

  • Дисбаланс статичний, який виникає в разі появи маси або якогось вантажу по відношенню до осі пристрою. Такий дисбаланс рівносильний зсуву осі. Негативні наслідки — сильні вібрації.
  • Дисбаланс моментний, тобто, що виникає на краях маховика. Викликається додатковими масами, які не виявляються в статиці, а виникають при обертанні і стають джерелами найсильніших коливань.
  • Асиметрія динамічного типу, яка представляє собою комбінований варіант дисбалансу. Іншими словами, це одночасний вплив статичного і моментного дисбалансу, вкрай негативно впливає на стан вузлів автомобіля (зустрічається частіше в шиномонтажі, серед проблем маховика, як правило, не зустрічається).

Як і де проводиться балансування

Налаштування проводиться і на спецоборудовании, і в домашніх умовах. Все залежить від фінансових можливостей. Однак слід знати, що в гаражі вдасться нівелювати статичний дисбаланс, а ось для нейтралізації моментного або комбінованого потрібен стенд, професійний.

Регулювання маховика в лещатах

Балансування за новітніми технологіями

Про те, як отбалансировать маховик без професійної допомоги, написано багато. Найбільш простіше, як і говорилося, провести настройку, що мінімізувала статичний дисбаланс. Виконується вона по-різному, але більш поширена процедура з використанням підручних засобів і деяких інструментів.

Важливо враховувати при балансуванні своїми руками нюанс з фізики, що вільне вивішування маховика призведе до того, що його найбільш важка сторона (точка) буде зупинятися внизу.

Для безперешкодного функціонування маховик ставлять так, щоб забезпечити вільне обертання на опорах.

Ось, що слід зробити:

  • встановити два кутника, зафіксувати їх;
  • маховик зафіксувати на вал;
  • поставити вал з маховиком на куточки (див. фото).

Балансування в домашніх умовах на куточках

Якщо знайти косинці відповідного типу не вдалося, то в якості власника можуть бути застосовані лещата. У них затискається вал, на який заздалегідь втягається маховик на підшипниках.

Маховик затиснутий в лещата

Висячи у вільному положенні, маховик апріорі буде вставати найважчою своєю стороною вниз, по закону фізики, якщо його обертати. Іншими словами, він зупиниться так, що найважча частина буде внизу (відзначається фломастером точка), кожен раз після обертання. Видаливши саме з цієї частини елемента велич метал, вдасться відрегулювати маховик. В такому дусі частини маховика врівноважуються.

Увага. Підшипник маховика повинен бути обов’язково чистим, інакше можливі заїдання. Рекомендується також змастити його силіконовим складом, щоб елемент обертався легше.

Якщо маховик після кожного обертання зупиняється нижньою частиною своєї в різних точках, це лише говорить про добре проведеної балансуванню вироби. Крім того, він не повинен повернути назад, після зупинки, що також трапляється при неправильній балансуванню.

Крім обтятому зайвого металу, використовується також установка додаткових тягарів з протилежною боку. Це називається розподілом мас вироби. Але, все ж, зняття надмірної металу, шляхом висвердлювання або шліфування — куди більш поширене явище.

Полегшення і балансування колінвалу

Перевірити метод на ефективність можна цілком оригінальним способом. На маховику з задньої частини є болти. Можна буде зняти один з них, і перевірити обертання. За логікою ця точка маховика кожен раз повинна зупинятися вгорі, так як найлегша. Так воно і відбувається, якщо звичайно, маховик добре отбалансирован.

Увага. Перевіряти методом обертання рекомендується, як в одну, так і в іншу сторони.

Для більш тонкої настройки замість знятого болта ставиться кріплення легше. Маховик знову повинен вставати легкої частиною (легким болтом) вгору.

Те ж саме робиться і в зворотному напрямку. Тобто, замість штатного болта ставиться кріплення вже важче. В ході обертання маховик повинен зупинятися цим болтом вниз.

В ході експерименту рекомендується не шкодувати мастила для підшипника маховика. Його слід періодично змащувати, щоб обертання не зустрічало на своєму шляху ніяких перешкод.

Слід знати, що балансування маховика, методом установки його в лещата, реагує на зміну ваги більше 10 м В іншому випадку на зміни саморобний стенд не відреагує. Виходить, що ідеально отбалансировать маховик в таких умовах не вийде. Потрібен професійний стенд.

професійна балансування

Балансування колінвалу з маховиком потрібна буває не тільки після заміни елемента. Процедура обов’язкова після ремонту маховика, коли змінюється вінець, після заміни зчеплення і навіть після прочищення маслоканалов клонували.

Якщо знехтувати цією процедурою, мотор автомобіля, навіть на підвищених обертах, буде сильно вібрувати. Безумовно, допустити цього ніяк не можна.

Балансування колінвалу і маховика — досить поширена процедура не тільки автозаводів, а й підприємств, які виробляють сучасні мотоцикли. Наприклад, балансування відомого мотоцикла Дніпро або автомобіля ЗАЗ проводиться укупі з налаштуванням клонували, зчеплення і центрифуги.

Мета проведеної операції — добитися абсолютно однакової ваги всіх складових тестованого елемента. Дивно, але деякі автозаводи нехтують цим. З цієї причини всім автомобілістам і мотоциклістам на замітку: проводите балансування при першому ж ремонті ДВС.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.