Барабанні гальма — пристрій, принцип роботи

Пристрій барабанних гальм

Гальмівний механізм барабанного типу функціонально призначений для зміни швидкісного режиму транспортного засобу. Крім того, барабанне гальмо, встановлений на задній колісній парі, забезпечує реалізацію функції стоянкового гальма.

Основним конструктивним елементом гальмівного механізму даного типу, власне і дало йому таку назву, є барабан, або металева чаша, закріплена на колісній ступиці.

Гальмівний механізм барабанного типу (рис.1) складається з наступних основних частин:

  • Гальмівного барабана, матеріалом для виготовлення якого, служить чавун підвищеної міцності. Внутрішня поверхня барабана, що безпосередньо стикається з іншими елементами механізму, піддається ретельній шліфовці. Монтується на опорний вал (в цьому випадку в барабан запресовується підшипник) або маточину колеса.

  • Гальмівних колодок (поз.4). Виготовляються з металу і мають форму півмісяця. Робоча поверхня гальмівної колодки оснащена фрикційної накладкою (на основі азбесту).

  • Гальмівного гідравлічного циліндра (поз.2). Це порожнистий чавунний циліндр з двома робочими поршнями, заповнений робочою (гальмівний) рідиною. Циліндр оснащений спускним клапаном, що забезпечує видалення повітря з системи гальмового механізму. Для запобігання протікання гальмівної рідини використовують ущільнювальні манжети.

  • Верхньої (поз.1) і нижньої (поз.5) стяжних пружин, що працюють на «стиснення». Їх основна робоча функція — запобігання розбіжності гальмівних колодок в режимі «спокою».

  • Захисного диска, що монтується безпосередньо на маточину (задню балку).

  • Распорной планки (поз.3), що представляє собою металеву пластину специфічної конфігурації (що має спеціальні вирізи). Функціональне призначення даного елемента полягає в установці механізму «самоподвода». Крім того, при установці гальмівного пристрою на задній колісній парі, розпірна планка призводить в дію другу гальмівну колодку, забезпечуючи при цьому функціонування стоянкового гальма. Застосовується в гальмівних механізмах барабанного типу, що мають один гальмівний циліндр.

  • Механізму «самоподвода» (у вигляді двох ексцентриків, розташованих в корпусі захисного диска), що забезпечує розведення гальмівних колодок з зносилися фрикційними накладками. 

Барабанні гальма — принцип роботи  

Принцип дії барабанного гальмівного механізму полягає в наступному:

  • Після натискання водієм педалі гальма в контурі гальмівної системи виникає тиск.

  • Під впливом тиску гальмівної рідини поршні гальмівних циліндрів, долаючи опір стяжних пружин, ініціюють розбіжність гальмівних колодок.

  • Гальмівні колодки, розходячись і щільно прилягаючи фрикційними накладками до робочих поверхонь гальмівних барабанів, знижують швидкість їх обертання, сповільнюючи тим самим обертання коліс транспортного засобу.

Переваги та недоліки гальм барабанного типу

Ефективність гальмування гальмівних механізмів барабанного типу трохи нижче, ніж аналогічний показник дискових гальм. Так, різниця величини гальмівного шляху може істотно відрізнятися (до 20%). І цьому є кілька, цілком об’єктивних причин:

  • Недостатній контакт фрикційної накладки з робочою поверхнею барабана, оскільки навіть два поршня не в змозі забезпечити повну і стабільну площа контакту.

  • Ефект ковзання, що викликається попаданням продуктів зносу (пил) фрикційних накладок на робочу поверхню.

  • Перегрів, обумовлений відсутністю повітряного охолодження і досягненням матеріалу барабанів високих температур в процесі гальмування (до 6000С).

  • Невеликі значення граничних навантажень, обумовлені в роботі барабанних гальм «назовні», оскільки високий тиск робочої рідини може порушити цілісність барабана.

Проте, гальмівні механізми барабанного типу мають і декількома незаперечними перевагами:

  • Висока гальмівне зусилля, обумовлене закритістю конструкції, що дозволяє істотно збільшити площу тертя, збільшивши ширину і діаметр барабана. Даний фактор надовго забезпечив безальтернативність використання барабанних гальм на великовантажних автомобілях і автобусах.

  • Високий ступінь зносостійкості колодок. Незадовільний контакт накладки з робочою поверхнею значно уповільнює процес їх (накладок) зносу.

  • Захищеність від забруднень. Організація робочого процесу в замкнутому просторі запобігає потраплянню бруду всередину гальмівного механізму. 

  • < /ul>

    Основними симптомами несправності барабанних гальм фахівці вважають:

    • Відведення транспортного засобу в сторону в процесі гальмування. Даний фактор свідчить про вихід з ладу одного з гальмівних механізмів автомобіля.

    • Виникнення скреготу в барабані гальмівного механізму. Є наслідком розшарування (від’єднання) фрикційних накладок, деформування або поломок стійок (пружин) і події в результаті утворення даних дефектів перекосу гальмівних колодок.  

    • Поява в процесі гальмування ривків і вібрацій гальмівної педалі. Джерело — деформування (ефект «овалу») барабана.  

    Насамкінець поговоримо про технічне обслуговування автомобілів, оснащених гальмівними пристроями барабанного типу, точніше, про його складності і вартості.