Білий, чорний і сизий дим з вихлопної труби дизельного і бензинового двигунів, причини, як усунути

Дим з автомобільного глушника може стати діагностичним ознакою для багатьох досвідчених автолюбителів і професіоналів. Він вказує на що з’явилися в силовій установці несправності, дає зрозуміти за кольором, які саме проблеми виникли. Так в чому ж може бути причина диму з вихлопної труби авто?

Визначення нормального вихлопу

Визначення несправності двигуна за кольором вихлопу є одним із сучасних методів діагностики

Безліч найрізноманітніших приладів нині здатні допомогти провести якісну діагностику Автомотор. Більшість з них безпосередньо зв’язуються з блоком двигуна, що істотно полегшує самодіагностику і контроль за рахунок сканерів несправностей. Однак прилади передають лише поверхневі відомості про функціонування різних систем і датчиків.

Безумовно, вони покликані полегшити діагностику, однак жоден з них, яким би сучасним він не був, не підкаже, що саме не в порядку. Діагностичний прилад дає лише підказки, і не більше.

Отримати конкретну інформацію допоможе газоаналізу або вивчення вихлопної системи автомобіля. Іншими словами — колір і стан вихлопу.

Цікавий момент. Проводити діагностику вихлопного тракту рекомендується тільки після перевірки на герметичність. Справа в тому, що всередину системи частенько потрапляє повітря (в момент розрідження). Молекули повітря збивають з пантелику свідчення, і для фахівця це зайвий головний біль.

2-компонентний автомобільний газоаналізатор, підключений до вихлопу, дасть можливість перевірити нормальні показники функціонування силової установки. Контроль рівня токсичності вихлопу проводиться по екостандарти ГОСТ-2003, обов’язково відповідно до Євро-4 і Євро-5.

Застосування газоаналізатора повністю виправдано

Серед переваг газоаналізатора виділяється можливість вимірювання кількості вмісту СО і СH, графічна інтерпретація підсумкових результатів і багато іншого. У таблиці нижче наведені технічні характеристики автомобільного газоаналізатора, за якими можна буде визначити стан і якість функціонування силової установки.

Таблиця: технічні характеристики автомобільного газоаналізатора

Діапазон вимірювання вмісту вуглеводнів СH 0 … 0,003
Межі допустимої похибки CH Абсолютна — 0,00002; Відносна — 6%
Діапазон вимірювання вмісту оксиду вуглецю СО 0 … 7%
Межі допустимої похибки СО Абсолютна — 0,2%; Відносна — 6%
Діапазон вимірювання частоти обертів 0 … 8000 хв-1
Витрата аналізованого газу не менше 60 л / год
Час встановлення показів не більше 30 секунд
Час встановлення робочого режиму не більше 30 хв.
Електроживлення через БЖ від мережі змінного струму 220/22 В
Електроживлення від мережі постійного струму (бортовий мережі автомобіля) 12,6 / 2 В
Потужність споживана, не більше 20 Вт
Діапазон робочих температур 0 … 40 градусів

Справний двигун повинен виділяти гази безбарвні, особливо влітку, в теплу пору року. Взимку ж колір може бути білуватим, що пояснюється наявністю водяної пари, присутнього в вихлопному газі.

Норми відпрацьованих газів дизельної силової установки

Слід знати, що автомашини з дизельним силовим агрегатом потрапляють під ГОСТ 21393, якщо мова заходить про діагностику норм вихлопних газів. При цьому основним критерієм стає числове значення зниження світла, який експерти називають К.

Увага. Показники До завжди рекомендується вимірювати на бесскоростном положенні, в двох режимах.

Діагностика в режимі вільного прискорення

Завдяки діагностиці вихлопу вдасться виявити справну роботу пристроїв ДВС

На що стоїть нерухомо автомашині вимірювання проводяться наступним чином:

  1. На глушник діагностується авто ставиться оптичний детектор або з’єднується шланг вимірювального зонда газоаналізатора. Обов’язково задіюється регулятор масла.
  2. Потім безпосередньо до силового агрегату підключається ДЧВ (датчик частоти обертання) клонували.
  3. Силовий агрегат заводиться і прогрівається до робочої температури. Одночасно ставиться частота обертання на самий мінімум.

Перед вимірами обов’язково слід виконати серію з 6 повітряних циклів зміни амплітуди обертання коленвала автомобільної дизельної силової установки. Схема повинна йти від мінімуму до максимуму, з плавним натисканням на педаль акселератора з часовим інтервалом 7-15 секунд (крайнє положення — упор педалі до підлоги).

Після цього проводиться повторна серія, але вже складається з 4 вимірювань. В даному випадку треба натискати на педаль газу швидко, але не різко. Тримати педаль слід близько 2-3 секунд, підтримуючи таким чином постійну амплітуду обертання коленвала, що обмежується ТНВД.

Увага. Мета маніпуляції — визначити максимальне значення К, амплітуда обертання з обмежувачем ТНВД і амплітуда обертання в бесскоростном положенні.

Як визначити неполадки в режимі оптимальної частоти обертання

В даному випадку показники знімаються не пізніше ніж через хвилину після випробувань першим способом. На педаль слід натискати плавно, тим самим керуючи подачею пального рівномірно. Педаль утримується 2-3 секунди, амплітуда обертання регулюється ТНВД.

Діагностика за допомогою газоаналізатора

Нормальними показниками димності є такі значення, при яких вони не перевищують 6 відсотків за спеціальною шкалою, в графі N (докладніше в таблиці).

Примітка. Це значення N представляє собою ступінь ослаблення К, що обумовлюється поглинанням і розсіюванням світла вихлопними газами, що проходять крізь глушник.

Таблиця перерахунку показників світлового потоку в коефіцієнт ослаблення світлового потоку

К, м-1 0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,7 0,9 1,
N,% 0,0 4 8 11 15 20 25 31 40
К, м-1 1,4 1,6 1,9 2,5 2,8 3,5 4,0 4,6
N,% 45 50 56 66 70 78 81 86 100

Що стосується допустимості норм димності дизельних агрегатів, то вони представлені вже в іншій таблиці.

Таблиця допустимості норм димності дизельних двигунів

Режим вимірювання димності Гранично допустиме значення показника Кдоп., М-1 Гранично допустиме значення показника nдоп.,%
Вільне прискорення для автомобілів з дизелями: 1,2 40
без наддуву 1,6 50
з наддувом 0,4 15

Виявлення несправностей силової установки за кольором вихлопу

Отже, зміна кольору вихлопу завжди свідчить про несправності або в самому моторі, або в якій-небудь автомобільної системі. Колір може бути різним у залежності від конкретного характеру порушення.

Чорний вихлоп: причини і наслідки

Якщо з глушника повалив чорний дим, то це явне свідчення неповного згоряння пального в циліндрах двигуна. Найімовірніше, що в мотор надходить недостатня кількість повітря, суміш збіднена і згоряє через це в повному обсязі.