Білий дим з вихлопної труби бензинового, дизельного двигуна при запуску і на прогрітому двигуні

Автолюбителі часто губляться, коли спостерігають появу білого диму з вихлопної труби.

Найвідповідальніші власники відразу направляються на СТО, маючи на увазі проблему з силовим вузлом. Але білий дим — не завжди ознака поломки.

Нижче ми розглянемо, яка причина появи білого диму, що робити в такій ситуації, і як уникнути проблем у майбутньому.

загальні причини

Для професіоналів визначення причини появи білого диму з бензинових або дизельних авто — не проблема.

При цьому в діагностичній апаратурі або іншому обладнанні немає ніякої необхідності.

Давайте ж розглянемо, звідки береться білий дим і чи варто панікувати.

Є кілька причин.

1. Випаровування конденсату.

Якщо під час прогріву автомобіля або в процесі розгону ви помітили викид «хмари» білого диму, то не варто думати про гірший. У зимовий час такий симптом — звичайне явище.

Після минулої поїздки в резонаторі і каталізаторі накопичується водний конденсат. За фактом запуску двигуна він закипає, що і призводить до появи пара, що виходить разом з відпрацьованими газами.

Через 15-20 хвилин (за фактом прогріву мотора) білий дим стає прозорим. Аналогічне явище можна зустріти не тільки взимку, але і пізньої осені, коли температура наближається до нуля.

При цьому важливо відрізняти сизий дим від білої пари. Останній має властивість швидко розчинятися в повітрі після виходу з труби.

Що стосується маслянистого диму, то він формує близько автомобіля суцільний туман.

Такий симптом свідчить про згорянні масла в моторі і підвищеному зносі елементів поршневої групи.

Одним з виходів у даному випадку є установка нових маслос’емних ковпачків.

2. Попадання в колектор.

Якщо на вулиці тепло, але білий дим все одно валить з вихлопної труби, то можна говорити про проблеми безпосередньо з силовим вузлом.

Як правило, даний симптом свідчить про потрапляння охолоджувальної рідини в масло.

Антифриз під час згоряння якраз і формує біле «хмара». При цьому врахуйте, що колір багато в чому залежить від типу і виду ОЖ, її марки.

Щоб переконатися в реальну причину появи білого диму, варто провести невеликий експеримент.

Виходьте з машини і тримайте до виходу вихлопної труби чистий білий аркуш. Якщо на ньому видно жирні краплі, то можна бути впевненим в попаданні антифризу в систему.

У ситуації, коли ніяких слідів не залишається, то причина білого диму — вода.

Подальша діагностика проводиться в кілька етапів:

• викручуйте пробку з розширювального бачка;
• пускайте мотор;
• уважно оглядайте поверхню рідини на факт появи на ній маслянистих плям;
• принюхайтесь. Запах вихлопу з бачка свідчить про потрапляння ОЖ в систему.

3. Пошкодження прокладки, встановленої під ГБЦ.

Якщо на поверхні антифризу можна чітко побачити маслянисту плівку, і чути запах згорілих газів, то можна говорити про пробитті прокладки у двигуні.

Другий варіант — пошкодження самого циліндра. У таких ситуаціях білий дим з’явиться не тільки на холодному, але і на гарячому моторі.

Діагностувати проблему можна за регулярним зниження охолоджуючої рідини в системі після кожної поїздки.

Текти в системі охолодження і потрапляння тосола (антифризу) в піддон картера теж є наслідком пробиття прокладки ГБЦ.

Дана несправність може стати причиною змішування моторного масла з ОЖ.

Виявити цей факт можна за наявністю молочного відтінку на змазує рідини при перевірці рівня масла двигуна або його зливі.

У такій ситуації потрібна заміна і самої прокладки, і змащуючого складу (в іншому випадку можуть виникнути проблеми вже з самим двигуном).

4. Вихід з ладу термостата.

А так же пошкодження вентилятора або муфти, негерметичність генератора, трубок і з’єднань.

До чого призводить ігнорування проблеми?

Будь-які висновки можна робити лише після огляду двигуна і визначення причини появи білого диму з вихлопної труби.

Якщо проблема йде після прогріву силового вузла, а сам дим з’являється в холоди, то особливих дій можна не робити — це звичайний пар.

У разі виникнення тріщини в двигуні або пошкодженні прокладки діяти необхідно якомога швидше.

Змішування охолоджуючої рідини з маслом перетворює склад в марну емульсію зі зниженими змащувальні властивості.

Якщо нічого не робити, то мотор буде працювати фактично «всуху», що знижує його ресурс і може стати причиною клина.

Крім цього, пошкодження всередині двигуна призводить до падіння рівня охолоджуючої рідини.

Якщо не звертати уваги на проблему, то антифриз може піти з системи. Наслідки — перегрів двигуна і його вихід з ладу.

Врахуйте, що дефекти, які призводять до появи білого диму, повинні усуватися якомога швидше.

Головне — попередньо знайти причину і після цього приймати рішення щодо подальших дій.

Всі зазначені вище дефекти в разі бездіяльності мають властивість прогресувати.

Кожен кілометр пройденого шляху з несправністю може коштувати додаткових витрат вашому гаманцю.

Причина білого диму у автомобілів з дизельним мотором

У випадку з дизельними авто білий і сизий (синій) дим часто ставляться до однієї і тієї ж проблеми.
Наприклад, при пошкодженні турбіни моторне масло може надходити безпосередньо в тракт впуску.
У такій ситуації з труби починає йти дим сизого кольору, який часто приймають за білий.
Щоб точно діагностувати відтінок, досить принюхуватися до вихлопу, і все стане ясно. Запах згорілого масла не сплутати ні з чим.
Можливо і інша плутанина, про яку вже згадувалося вище.
В даному випадку за білий дим приймається звичайний пар, який добре видно при низькій температурі.
Джерелом пара є вода, яка з’являється при згорянні паливної суміші. Як тільки випускний тракт «протоплюється», пар перестає бути видимим.
Перевірити це нескладно — достатньо піднести долоню до виходу вихлопної труби, і вона стане вологою.
На практиці одна з головних причин білого диму з вихлопної — потрапляння ОЖ в мотор (один або кілька циліндрів). До слова, проблемний циліндр може не працювати на ХХ, що проявить себе в троїнні мотора.
Причиною білого диму в дизельних авто може бути погана прокладка, встановлена ??в колекторі впуску, тріщина в голівці блоку, а також прогоріла прокладка в ГБЦ.
Якщо причина — тріщина в моторі, то рівень рідини в розширювальному бачку, як правило, мінятися не буде.

Причини появи диму на карбюраторних і інжекторних авто

Вище ми згадували загальні причини, які можуть привести до появи білого диму з вихлопної труби.
Тепер підіб’ємо якийсь проміжний підсумок, який дозволить точно визначити причину цього явища для бензинових і інжекторних двигунів.
Карбюраторний автомобіль.
1. Причини білого диму для карбюраторних автомобілів (наприклад, ВАЗ-2101):

• поломка в системі охолодження;
• попадання антифризу (тосола) в камеру згоряння;
• низька ефективність роботи системи охолодження, що призводить до перегріву силового вузла і прогорання поршневих кілець. Як наслідок, масло проникає в циліндри і стає причиною задимленості;
• поява пара при згорянні палива (актуально в холодну погоду). При цьому насиченість пара може залежати від цілого ряду чинників — температури повітря і вологості;
• потрапляння охолоджувальної рідини в двигун. Колір і густота пара може змінюватися, в залежності від погоди, рівня освітленості, складу охолоджувальної рідини.

Перевірка причини появи білого диму проводиться за алгоритмом, який описаний вище.
При цьому оглядайте поверхню головки і блоку, а також прокладку на факт появи течі.
У разі прогорання прокладки і перегріву двигуна головка може деформуватися, що може зажадати капітального ремонту двигуна.
Причин цього дефекту може бути маса — вихід з ладу термостата, поломка вентилятора, пошкодження в сполучних трубках, радіаторі охолодження і так далі.
Якщо видимих ??дефектів немає, то варто перевірити герметичність ГБЦ.
Як правило, причиною може бути поява тріщини в камері згоряння.
Також варто переконатися в цілісності циліндра, який може тріснути в процесі експлуатації.
Даний дефект дуже рідкісний і виявити його вдається далеко не завжди.
Інжекторний автомобіль.
2. Причини білого диму у інжекторних авто (наприклад, на ВАЗ-2109).
Якщо ви — власник інжекторного автомобіля, то причини можуть бути наступними:
1. Низька температура на вулиці.
У разі прогріву мотора білий дим зникне сам собою (таке явище відносити до несправностей можна, про це вже говорилося).
2. Вийшла з ладу система охолодження.
Не секрет, що в інжекторних авто (як і в карбюраторних) є ризик потрапляння ОЖ в камеру згоряння.
Відбувається це через прогоріла прокладку, тріщини в голівці двигуна або блоці циліндрів.
Розпізнати проблему можна за цілою низкою ознак — зниження рівня охолоджуючої рідини, коливань оборотів холостого ходу, появи масляної плівки в розширювальному баку, чистої свічці в «пробитому» циліндрі, появі бульбашок в бачку на прогрітому моторі, регулярному перегрів мотора і так далі.
Крім перерахованих вище причин, можна виділити:

• попадання вологи в камеру згоряння;
• залягання кілець в силовому вузлі;
• наявність неякісних присадок в бензині;
• застосування низькоякісного масла з невідповідними присадками;
• погана робота системи упорскування.

Усунення несправностей

Усунення цієї проблеми багато в чому залежить від типу двигуна.
1. Дизельний автомобіль.
У випадку з дизелями проблема може піти вже після прогріву двигуна. Якщо цього не відбулося, то причиною проблеми може бути потрапляння води в паливо.
Вихід в такій ситуації — його заміна.
При виявленні несправності мотора, наприклад, пошкодження в головці блоку циліндрів, необхідно замінити що вийшла з ладу деталь.
При цьому врахуйте, що ремонтувати тріснуті головки (нехай навіть і чавунні) неможливо.
Особливо це актуально, якщо тріщина знаходиться між клапанними сідлами.
Обов’язково перевірте систему охолодження на факт появи течі.
2. Для карбюраторних (наприклад, ВАЗ-2101) і інжекторних (наприклад, ВАЗ-2109) авто дії повинні бути наступними:

• якщо ви діагностували поява пара з вихлопної труби, то дочекайтеся прогріву мотора. Можливо, це звичайний пар, який після досягнення оптимальної температури стане невидимим;
• знімайте голівку блоку циліндрів і оглядайте прокладку, а також прилеглі поверхні. Якщо дефект на прокладці, то виріб потрібно замінити;
• якщо прокладка ціла, то перевірте головку блоку на факт герметичності. Як правило, поява мікротріщин характерно для ділянок близько клапанних гнізд;
• перевірте цілісність системи охолодження — радіатора, бачка і сполучних трубок;
• огляньте циліндри на факт тріщин. При виявленні таких, деталь необхідно міняти.

Описані вище дії, як правило, характерні і для дизельних авто.

висновок

Як підсумків виділимо основні профілактичні заходи, що дозволяють уникнути проблеми:

• заливайте в бак тільки якісне паливо, на перевірених заправках;
• користуйтеся оригінальним маслом і ОЖ, які рекомендовані виробником;
• періодично оглядайте систему охолодження на факт появи течі (заглядайте в розширювальний бачок). При появі масла в системі відразу усувайте несправність;
• своєчасно проводите технічне обслуговування автомобіля (самостійно або на СТО);
• міняйте прокладку ГБЦ по появі перших її дефектів.