Білий дим з вихлопної труби — причини, перевірка несправностей

На радянських автомобілях досвідчені мотористи могли безпомилково визначити причину появи з вихлопної труби автомобіля відпрацьованих газів білого кольору. На сучасних імпортних транспортних засобах пристрій вихлопної системи дещо складніше, тому деякі причини білого диму з вихлопної труби мотористи можуть визначити візуально (на підставі досвіду), а для виявлення інших факторів появи з вихлопної труби газів білого кольору їм необхідно застосовувати сучасне діагностичне обладнання.

Пристрій вихлопної системи сучасних автомобілів

Сучасні транспортні засоби оснащені більш продуманої, затримує більшість шкідливих речовин системою вихлопу відпрацьованих газів:

  • Випускний колектор — об’єднує вихлопні гази з усіх циліндрів в один потік;
  • Каталізатор. Введено в систему відносно недавно, виготовлений зі спеціального фільтра, що затримує шкідливі речовини і датчика, який контролює рівень очищення газів. На більш дешевих моделях автомобілів замість каталізатора може застосовуватися пламегаситель, що зменшує вартість транспортного засобу;
  • Резонатор. В даному елементі вихлопної системи гази зменшують свою температуру і рівень шуму;
  • Глушник. Сама назва елемента системи говорить про його призначення — знижувати рівень шуму, видаваного транспортним засобом, до максимально допустимого рівня.

Причини білого диму з вихлопної труби

Фактори, за якими з вихлопної труби йде білий дим можуть бути несуттєвими і значними, що можуть вплинути на комфорт і безпеку пересування водія і пасажирів.

Причини не потребують ремонту

Незначні фактори, які призводять до того, що з вихлопної труби може йти білий дим:

  • У зимовий час в системи виведення відпрацьованих газів виходить перепад температури, в результаті чого з’являється білий дим. Після того, як двигун деякий час попрацює, дим повинен зникнути;
  • В системі скупчився конденсат, через деякий час після роботи двигуна білий дим пройде. Коли двигун прогрівся, а дим не проходить, тоді треба їхати до хорошого моториста, щоб він визначив причину несправності.

Дві вищеописані причини появи білого диму з вихлопної труби не є несправностями, а тільки тимчасовими явищами.

Як самостійно перевірити характер вихлопних газів

Власнику транспортного засобу треба навчитися відрізняти водяна пара від синюватого диму, який утворюється від згорає моторного масла. Можна також перевірити структуру диму: підставити під вихлопні гази чистий аркуш паперу. Якщо на ньому з’являться масляні плями — маслознімні кільця прийшли в непридатність і треба замислюватися про капітальний ремонт двигуна. Якщо масляних розлучень на аркуші паперу немає — тоді дим — це просто випаровується конденсат.

Причини потребують ремонту двигуна

Істотні причини, за якими з вихлопної труби може йти білий дим:

  • Маслос’емниє кільця пропускають масло. Цей випадок ми описали вище;
  • У вихлопну систему потрапляє охолоджуюча рідина. Якщо білий дим з вихлопної труби довго не проходить в теплу пору доби або на добре прогрітому двигуні, тоді можливо, що охолоджуюча рідина стала проникати в циліндри.

Ця несправність виявляється декількома способами:

  • підноситься до труби чистий аркуш паперу і якщо на ньому залишаються жирні розлучення — треба їхати до хорошого моториста;
  • автолюбитель зауважує, що тосол в бачку почав постійно зменшуватися;
  • на холостих обертах силовий агрегат працює нерівно (холостий хід то збільшується, то зменшується).

Як перевірити потрапляння охолоджувальної рідини в циліндри

  • Підняти капот і відкрутити на розширювальному бачку пробку;
  • Запустити силовий агрегат;
  • Зазирнути всередину бачка і спробувати виявити на поверхні охолоджувальної рідини жирні розлучення. Якщо на поверхні тосола або антифризу будуть помітні масляні плями, а з бачка буде доноситися характерний запах вихлопних газів, значить, пробита прокладка під головкою циліндрів або утворилася тріщина в одному з циліндрів.

При такій несправності буде відбуватися регулярне потрапляння деякої кількості охолоджувальної рідини в піддон картера.

При цьому тиск в системі охолодження двигуна буде збільшуватися за рахунок газів, які потрапляють з циліндрів.
Виявити таку несправність можна за допомогою перевірки рівня масла в двигуні. При такій проблемі масло на щупі буде трохи світліше, ніж тоді, коли охолоджуюча рідина не потрапляє в картер силового агрегату. Зрозуміло, що в такому випадку мастило металевих деталей двигуна буде неякісної та це може привести до того, що силовий агрегат заклинить.

Коли невелика частина охолоджуючої рідини потрапляє в піддон картера, білий дим буде виходити з вихлопної труби до тих пір, поки не буде усунена несправність в силовому агрегаті. Зайвим буде нагадувати автолюбителям про те, що після усунення несправності, при якій антифриз потрапляє в картер, необхідно залити нове моторне масло.

Як усувається несправність попадання ОЖ в циліндри

Усунення несправності в силовому агрегаті, при якій в картер двигуна потрапляє охолоджуюча рідина:

Найбільш ймовірно: Пробита прокладка ГБЦ (головки блоку циліндрів). Необхідно провести демонтаж головки і замінити прокладку на нову.

Дану несправність автолюбитель може усунути і сам, тільки необхідно знати в якому порядку простягаються гайки на голівці блоку циліндрів, і треба мати динамометр, так як дана операція проводиться з певним зусиллям.

Пошкоджено сам циліндр, наприклад, з’явилася тріщина. Цю проблему просто вирішити не вийде, швидше за все доведеться міняти блок.

Тому, пам’ятаючи про життєву аксіому: немає нічого гіршого, ніж за кимось щось переробляти, рекомендуємо знайти хорошого моториста і нехай професіонал зробить діагностику двигуна. Адже якісний ремонт силового агрегату залежить від професійного визначення причини несправності — це аксіома. І від того, хто ремонт робить.

Сподіваємося, що інформація про причини білого диму з вихлопної труби, якою ми поділилися в даній статті, допоможе автолюбителям зберегти своїх «залізних коней» в цілості й схоронності. А якщо несправність вже трапилася, то Ви вже знаєте правильний алгоритм поведінки для того, щоб транспортний засіб служило довго і якісно.