Blow Off (Блоу Офф): що це і для чого він потрібен в двигуні з турбіною

Тюнінг і модернізація транспортного засобу — це цілком звичайна ситуація. Адже більшість автовласників бажають, щоб їх машина стала краще, могутніше, динамічніше, красивіше. Як результат, люди шукають способи, за допомогою яких можна перетворити свого чотириколісного красеня в справжній суперкар. Одним із способів досягнення цього і є система Блоу Офф. У той же час, без належних знань і умінь тюнінг машини не завжди закінчується так, як хотілося.

Іноді можна не поліпшити параметри свого авто, а навпаки, знизити основні показники. Як результат, перед використанням різних пристосувань слід ознайомитися з теоретичної складової питання. Саме для цього ми і підготували статтю, яка допоможе розібратися з Блоу Офф: що це таке і яке у нього призначення.

Що собою являє пристрій

Якщо ви хочете дізнатися, що таке Блоу Офф, і для чого він потрібен, то таке пристосування являє собою звичайний клапан, завдання якого зводиться до витіснення зайвого повітря з системи, що відповідає за турбонаддув. Незважаючи на те, що принцип функціонування гоночних транспортних засобів і болідів зводиться до кардинально протилежного, на ділі таке рішення є досить ефективним.

Якщо скидати газ при прискоренні, мотор переходить в режим гальмування, в силу чого горюча суміш перестає надходити в циліндри. В результаті, обороти движка падають. В цей же час турбонаддув продовжує працювати в своєму нормальному режимі. Перед тим, як зрозуміти, що це Blow Off, і як воно функціонує, слід більше зупинитися на самому турбонагнітачем.

Значення турбонаддува полягає в тому, що з його допомогою двигун забезпечується стисненим повітрям в надмірній кількості. На практиці це означає, що кисень буде надходити до мотора від моменту старту і до того, як движок буде заглушений. Крім того, навіть після того, як ви вимкнули мотор, турбонагнетатель деякий час ще працює за інерцією. В результаті, повітря надходить набагато більше, ніж потрібно для нормальної роботи силового агрегату. У разі скидання педалі газу, в просторі між компресором і дросельною заслінкою накопичується невикористана повітряна маса.

Щоб дволітровий чотирициліндровий мотор при 5 тисячах об. / Хв функціонував нормально, йому потрібно близько 80 л повітря. У самій системі постійно перебуває близько 10 л повітря. Повний оборот коленвала за таких умов вимагає всього 12 мілісекунд. Якщо скинути газ, зайве повітря почне шукати вихід, що призводить до пошкодження ряду елементів. Найчастіше, ламаються такі вузли:

  • дросельна заслінка;
  • патрубки повітроводів;
  • шланги;
  • вісь турбонагнетателя і т. д.

Щоб не прискорювати знос цих елементів, і призначений Блу Офф.

Такий пристрій знаходиться в моторному відсіку. Деякі «знавці» вважають, що використання подібного об’єкта перешкоджає нормальному режиму роботи силового агрегату, призводить до того, що мотор глухне, а також сприяє ситуації, коли з вихлопу йде полум’я. У той же час, таке можливо лише в разі неправильного монтажу і використання приладу. Фактично, робота самого Блуофф спрямована на підбурювання невикористаного повітря, що дозволяє захистити турбонагнетатель. В результаті, з подібним приладом можна виконувати агресивне гальмування, а також різко знижувати швидкість, не побоюючись поломок вузла.

Принцип роботи системи Байпас

Отже, з питанням: «Блоу Офф: що це таке?» Ми розібралися. Тепер же давайте опишемо, як все працює. На практиці процес функціонування приладу дуже простий: весь зайве повітря просто видаляється в атмосферу. У той же час, не всі вважають, що дане рішення є розумним. Адже надлишки можна знову пустити в компресор турбонаддува. Але тут мало хто розуміє, що кожне нове стискання призводить до нагрівання повітря і самого вузла.

Незважаючи на це, рециркулируют системи, які отримали назву Байпас, користуються широкою популярністю. Фактично, вони спрямовані на те, щоб знизити навантаження на вісь турбонагнетателя. У той же час, використання такого приладу передбачає, що вихід зайвого повітря назовні, в будь-якому випадку, буде неминучим. Байпас просто служить тимчасовим амортизатором.

У той же час, штатні автомобілі комплект не Blow Off, а Байпас. Справа в тому, що робота першого приладу пов’язана періодичними «пшик», які виникають при виході повітря з системи. Багатьом людям такі звуки здаються не тільки дивними, але й страшними. Як результат, виробники віддають перевагу тому елементу, який не псує нерви автовласників. Крім того, вартість установки і обслуговування Байпас-систем на порядок нижче.

У той же час, деякі автоконцерни (і, зокрема, компанія Міцубісі), дещо модернізували поршень Bypass-клапана, оснастивши його спеціальним отвором, куди може стравлювати стиснене повітря. В результаті, подібна система виступає максимально універсальним рішенням, так як вона може і виводити повітря назовні, і видаляти його з системи.

Але, в будь-якому випадку, двигуни як з Блоу-офф, так і з Байпас демонструють набагато кращі показники ніж силові установки без таких елементів.

Що потрібно пам’ятати перед модернізацією системи

Отже, дізнавшись відповідь на питання про те, що це — Блуофф, більшість людей розуміють необхідність установки такого елемента. Адже без нього різке скидання акселератора може привести до необхідності зупиняти транспортний засіб.

Так як однозначної відповіді на користь Blow-Off або Байпас немає, зараз можна знайти моделі, що працюють одночасно і так, і так. В тому числі, виготовленням подібних пристроїв займається торгова марка Greddy. Її продукція має маркування R, S і RS. В результаті, автовласник може вибрати той варіант, що найбільше підходить саме йому.

У той же час, саме клапани, які здатні стравлювати повітря, користуються найбільшою популярністю при модернізації транспортних засобів з турбонаддувом. Установка такого елемента не повинна викликати ніяких певних складнощів. Тут лише необхідно пам’ятати ряд правил:

  • мотори, у яких відсутній турбонагнетатель, не вимагають наявності систем відведення повітря;
  • движки, оснащені механічними нагнітачами, обходяться без Байпас і Блоу-офф;
  • встановлюючи клапан такого типу, необхідно повне видалення штатної системи рециркуляції повітря;
  • під час монтажу необхідно брати лише ті шланги, що йшли в комплекті з стравлювати системою. Як варіант, можна замінити елементи на шланги з аналогічним перетином. В іншому випадку, робота Blow-Off буде некоректною;
  • під час заміни масла потрібно ретельно оглянути систему відведення. Важливо, щоб там була відсутня волога і пил;
  • якщо ви не знаєте, який пристрій підібрати до свого авто, купуйте універсальні моделі;
  • не варто виконувати установку додаткового обладнання, якщо сумніваєтеся в своїх силах — краще довірити все в руки професіонала, який зможе гарантувати нормальне функціонування системи відведення повітря.

Що в результаті?

Отже, ми зрозуміли, що це таке Блуофф. Така система, як і Байпас, дуже сильно підвищує функціональність двигуна з турбонаддувом. У багатьох ситуаціях подібні прилади можуть уберегти движок при різких гальмуваннях. Не можна однозначно відповісти, яка з цих систем краще. У той же час, необхідність установки однієї з них не викликає сумнівів. Монтаж тут не повинен викликати жодних особливих труднощів, важливо лише дотримуватися ряду правил. З іншого боку, якщо ви сумніваєтеся в своїх силах, слід довірити все в руки професіоналів — вони встановлять прилад таким чином, щоб ваш мотор працював максимально ефективно.

Дивіться відео, що це таке Блуофф: