BMW X6m 2019 (Бмв Х6М) відео огляд і тест драйв

Сьогодні у нас тест драйв BMW X6 F16 M, 3 літри бензин, 306 кінських сил, в не дуже топової комплектації. Тут є М-пакет, передня світлодіодна оптика, світлодіодні протитуманні фари, агресивний бампер з псевдовоздухозаборнікамі і фірмовими величезними ніздрями, посередині є камера.

У такій комплектації БМВ 6х коштує приблизно 5 млн гривень. Ви закономірно задастеся питаннями: «За БМВ x6 5 мільйонів? Так це просто якісь божевільні гроші! ». Так це дорого, але цей автомобіль того коштує.

По-перше, давайте подивимося, що діється на ринку. Якщо BMW 3 дизельна з повним приводом в дуже простенькій комплектації коштує 2,5 млн гривень, що нам хотіти? Природно, Х6 буде напорядок дорожче, з М-пакетом і більш-менш нашпигований.

По-друге, сама по собі іномарка в базі коштує близько 4 млн гривень і практично все, що тут ви бачите це допопцій, включаючи оптику, колеса і обважування. Оскільки, коли ви замовляєте М-пакет в нього вже входить передній і задній бампер, 20-е колеса і пороги і трохи інший салон. Такі передні фари, як в огляді, йдуть не в базовій комплектації, за них потрібно доплачувати близько 120-140 тисяч гривень. Світлодіодні противотуманки також доведеться сплатити окремо.

Екстер’єр

Зовні іномарка виглядає просто чудово. Колір у неї вкрай незвичайний. Він непросто класично чорний, а чорний з синім відтінком. Але на цьому зовнішні плюси не закінчуються. Наприклад, якщо подивитися на авто збоку, то видно, що з його дизайну повністю прибрали хром, який дуже часто дешевий екстер’єр. На колеса встановили величезні диски 20-го діаметру. Дивишся на цю красуню, і дух захоплює!

На передньому крилі є невелика жабра, вона наскрізна, на догоду аеродинаміці. У BMW x6 кожна фішка на кузові, кожен виштамповка, кожна частина пластика випирає або поглиблена зроблена на догоду аеродинаміці, а не просто так.

Похилий дах задала моду в цьому класі. Вони перші придумали такий дизайн. У ньому є мінус, так як дах тисне на голову заднім пасажирам. Якщо вас це не турбує, то ви купуєте X6, якщо вас це турбує, ви купуєте X5.

До задньої частини взагалі ніяких питань немає — все виглядає дуже стильно. Задня світлодіодна оптика, дуже круті насадки на вихлопні труби, які зазвичай йшли в модифікаціях з 5-ти літровим двигуном. Виглядають вони набагато краще, ніж в моделях 2014-2015 років, де така маленька труба на двигуні 3,5 л. Вони виглядали вкрай незграбно. Покупці, які брали дане авто відразу у дилера в автосалоні у відділі допоборудования ставили великі квадратні прямокутні насадки. Тут вони вже йдуть разом з М-пакетом.

Ззаду є камера і парктроніки. Дуже подобаються спойлери Performance — маленькі акуратні, карбонові, шкода на цій такого немає.

У цій машині величезні колісні арки, навіть диски 20-го діаметру здаються тут не дуже великими. Навколо колісних арок і пороги пофарбовані в колір кузова, тобто тут немає чорного нефарбованого пластика як в простих версіях X6.

В даному варіанті так і просяться диски 21 і 22 діаметру. Їх можна поставити, якщо ви їздите на BMW x6 в Європі. В Україні з урахуванням того, що з асфальтом конкретна біда, краще залишатися на штатній гумі.

багажник

Багажник тут безумовно не найбільший, але знову ж таки цього і не потрібно. Машина іміджева, дорога, і компанія не закладала в неї максимум практичності. У багажника є електропривод, який можна зупинити в будь-який момент — закрити або відкрити, тобто системи безпеки у кришки присутні.

Саме в цьому авто є докатка, що рідкість, в основному йде додатково, оскільки шини Runflat не вимагають докатки, так як не бояться проколів.

Пол багажного відділення на газовому упорі. Тут є санчата, додаткові сітки, невелика ніша, блок запобіжника, додаткова розетка на 12 Вольт і трансформуються полку.

інтер’єр

Варто почати з другого ряду сидінь і перейти до місця водія. Відразу хотілося б відзначити, що отвір не дуже великий, двері відкриваються недостатньо широко і, якщо ви великий, великого зросту, залазити буде дійсно непросто і можна головою з незвички вдаритися об похилий дах.

Навіть якщо ви ростом під 2 метри, то тут вам буде дуже комфортно. Спочатку думалося, що таке може бути тільки в П’ятій версії, але це далеко не так. Не можна сказати, що тут ідеальний другий ряд сидінь, але для такого спортивного купе кросовера дуже навіть непогано.

Є механічна шторка, двері повністю обшиті кожзамом. Все дуже навіть на рівні:

  • підлокітник;
  • два підстаканники;
  • маленький бардачок изофикс;
  • підголівники;
  • ремені безпеки для всіх трьох пасажирів;
  • дві розетки на 12 Вольт;
  • дефлектора для обдування задніх пасажирів;
  • кишеньки в спинках передніх сидінь.

В машині встановлений кермо з електрорегулюванням, але це і не дивно, так як коштує 5 млн гривень. Оброблений найніжнішої шкірою Nappa. Є підрульові перемикачі передач.

Коробка передач 8-ми ступінчаста, перемикається джойстиком. А також ви можете вибрати спортивну автоматичну коробку передач, але за неї доведеться трохи доплатити, порядку 100 000 гривень. Вона також буде восьмиступенчатая, але працює трохи жорсткіше і перемикається трохи швидше. І тут коробка дуже швидка, але якщо ви виберете саме спортивну автоматичну коробку передач, то по швидкості роботи вона не буде поступатися конкурентам, у яких є автомобілі з роботом.

Салон дуже-дуже приємний, ергономіка на найвищому рівні.

Тут встановлено великий кольоровий екран, так званий NBT, з неймовірною швидкістю роботи. В процесі роботи не виникає ніяких гальм. Як же працює NBT? На даний момент у нас вид зверху, тобто працюють чотири камери, примусово включаємо тільки передню камеру. Величезна плазмова панель у вашому автомобілі, камера широкоугольная, яка дає величезний захоплення зображення. Напевно, це зручно, якщо ви їдете десь за містом або паркуйтесь поруч з якимись високими бордюрами, щоб не подряпати бампер.

Погляд зверху плюс камера заднього виду. Вид згори показує траєкторію паркування. Вона видає практично ідеальне зображення. Наприклад, якщо ви здаєте назад і там є якісь перешкоди, то з’являються кольорові квадратики, що оповіщають про це.

Центральне меню працює дуже добре без будь-яких гальм, хоч це і дуже великий дисплей. Спортивні прилади, промальовування просто ідеально, пікселів не видно. Якість картинки практично як на дорогому планшеті.

Матеріали конкретно в цій машині не найдорожчі, оскільки це і комплектація не максимальна. Незважаючи на це двері обшиті приємним кожзамом. Тут нічого не гальмує, дуже-дуже швидко працює. Тут немає комфортних сидінь, а лише звичайні, які йдуть в комплектації з М-пакетом. Комфортні сидіння мають на увазі величезну кількість електрорегулювань з перфорацією.

поїхали

На тест драйві BMW x6m показав, що він є не найшвидшим. Розгін від 0 до 100 км / ч в межах 6,5 с. Звичайно, це дуже хороший показник, особливо для автомобіля з такою масою, такого розміру і потужністю двигуна всього 306 кінських сил.

Рульове управління налаштований вкрай цікаво, більш чуйний і різкий. Відчуття набагато краще, ніж навіть в GLЕ купе.

Ця модель не краще не гірше, ніж GLЕ, вона інша.

Їхати в потоці на 90 км / год можна спокійно, розгін з 20 до 90 відбувається моментально. На колесах 20-го діаметру його трохи підтаскує, але на 19-х колесах машина відчуває себе просто ідеально. І, взагалі, великі колеса для країн з хорошими дорогами без колії або ям. Іномарка рулится просто чудово, особливо якщо перевести селектор в режим «Спорт».

Дуже швидкий відгук на педаль газу. На вибір є кілька режимів: Еко, Комфорт, Спорт та Спорт Плюс. Все-таки BMW є BMW. Нехай він трохи комусь здасться жестковатой, нехай не самий шикарний салон по обробних матеріалів. Але якщо порівнювати з тим же Porsche Cayenne, там все зроблено набагато крутіше, але чи варто це робити? Тут дуже збалансоване, ідеальне співвідношення комфорту, шумоізоляції і того, що ви хочете отримати від машини при активній їзді. Тут немає вибухового звуку, як в п’ятилітрової версії, але їде він дійсно.

Після перегляду BMW x6m на тест драйві, можна сказати, що зухвалість його вражає.

Він дуже зухвалий, набагато більш зухвалий, ніж GLЕ купе.

Він гостріше, по перестроювання, маневрів, більш збалансований.

підсумки

Все-таки вміє BMW налаштовувати авто під їзду. Нехай вони не такі гарні, всередині немає такої нереальної якийсь розкоші і оздоблювальних матеріалів, але тут все підібрано зі смаком. Якщо ж взяти іномарку за 6,5 млн гривень, де повна двоколірна обробка шкірою Nappa, то ви відчуєте справжнє лакшери.