Буксує зчеплення — як шукати несправність?

Збої в роботі автомобіля під час його експлуатації можуть відбуватися на різних вузлах, системах і окремих деталях. Проблеми зі зчепленням досить поширені, вони можуть бути викликані різними поломками і несправностями. Щоб своєчасно виявити будь-які наявні неполадки на цьому і інших вузлах машини, необхідно стежити за її роботою і періодично проводити технічне обслуговування. Сьогодні ми розповімо про поширені неполадки зчеплення і правилах боротьби з ними.

Зчеплення — як воно працює?

Зчеплення в автомобілі — це вимикач крутного моменту, призначений для приєднання маховика двигуна до первинного валу КПП при старті руху і під час перемикання передач. Під час екстреного (різкого) гальмування зчеплення захищає трансмісію від занадто високою механічною навантаження, сильного зносу і необхідності подальшого ремонту. Сьогодні існує кілька типів автомобільного зчеплення. Наприклад, можна виділити дві категорії зчеплення за кількістю ведених дисків:

  • однодискові — найбільш поширені;
  • багатодискові.

При тиску вижимні пружин на притискної диск «кошика» він прилягає до диска зчеплення, притискаючи останній до маховікуРекомендуем ознайомитися

Зчеплення часто класифікують по робочому середовищі на «сухе» і «вологе». Сухе зчеплення сьогодні частіше застосовується виробниками автомобілів, так як для його нормальної роботи не потрібно масляна ванна. За способом приводу механізму в дію системи бувають гідравлічними, електричними, механічними і комбінованими, а по індивідуальним особливостям конструкції зчеплення буває з притискним диском, центральної діафрагмою і може мати круговий розміщення пружин.

Цей механізм являє собою систему, до складу якої входять:

  • ведений диск зчеплення;
  • натискний диск;
  • вижимний підшипник з виделкою приводу;
  • пристрій приводу;
  • вимикач системи — педаль.

Працює вся система по дуже простим принципом. У однодискове зчеплення відбувається якісне стискання робочих областей маховика з накладками диска, а також з притискної поверхнею «кошика». При тиску вижимні пружин на притискної диск «кошика» він прилягає до диска зчеплення, притискаючи останній до маховика.

Через входження первинного вала в шлицевую муфту на нього теж передається крутний момент. Через натискання на педаль запускається система приводу, в результаті чого вижимний підшипник тисне на пружини, і робоча поверхня «кошика» відходить від диска. Вільний диск і вал КПП перестають обертатися, хоча двигун не зупиняється.

Як проявляються несправності системи?

Будь-які проблеми в роботі зчеплення здійснюють прямий вплив на рух автомобіля, тому водій їх легко помічає. Мабуть, найпоширенішим ознакою проблем з системою є її неповне вимикання, коли зчеплення буксує або веде. Іноді водії стикаються з робочими ривками, а також з появою вібрацій при натисканні на педаль і сторонніми шумами при виключенні. При неповному виключенні системи виникають складнощі з перемиканням передач на працюючому двигуні. Така проблема може супроводжуватися також сторонніми звуками, тріском, скреготом і іншими шумами, що виникають при спробі перемкнути передачу. Іноді збільшується вільний хід педалі.

Пробуксовці зчеплення може супроводжувати неприємний запах горілих накладок веденого диска, занадто сильне нагрівання двигуна, підвищена витрата палива при русі і загальне падіння динаміки автомобіля. При появі описаних ознак обов’язково потрібно провести повноцінну діагностику. Найчастіше до поломок зчеплення призводить неправильна експлуатація автомобіля. Наприклад, коли транспортний засіб застряє в заметі, водій починає посилено газувати, або просто автомобілісту подобається починати рух з пробуксовкою. Можливо, такий старт з місця виглядає ефектно, але подібні дії водія призводять до сильного зносу зчеплення і його швидкого виходу з ладу.

При неповному виключенні системи виникають складнощі з перемиканням передач на працюючому двигуні

Поламатися в зчепленні може як сам диск, так і вижимний підшипник, необхідний для плавного включення і виключення системи. Остаточний вихід з ладу підшипника зазвичай супроводжується характерним вереском при натисненні педалі. Цей звук свідчить про термінову необхідність заміни деталі. Іноді робочий відмову зчеплення може бути викликаний проблемами в механізмі приводу:

  • обрив або заї
    дання троса;
  • поломка важеля;
  • витік з гідроприводу і т.д.

Поширені поломки і їх основні симптоми

По поведінці авто з несправним зчепленням можна зрозуміти характер неполадки і точне місце розташування проблеми. Якщо зчеплення веде, передачі переднього ходу важко включаються або не включаються зовсім, а при включенні задньої передачі з’являється тріск, це може свідчити про наступні неполадки:

  1. Пошкодження або деформація веденого диска.
  2. Неправильний зазор.
  3. Знос диафрагменной пружини.
  4. Пошкодження троса або важеля передачі.
  5. Витік рідини в гідравлічній системі.
  6. Пошкодження манжети поршня, розташованої в робочому циліндрі.
  7. Недостатня мастило втулки підшипника.
  8. Поломка, «заскакуючи» маточини відомого диска.
  9. Погана регулювання важелів диска.

Якщо ж зчеплення машини буксує, помітний запах горілих прокладок, відчувається уповільнений набір швидкості автомобіля і погане подолання ділянок дороги під нахилом, можливими причинами можуть бути:

  1. Пошкодження або ослаблення пружини діафрагми.
  2. Заїдання троса зчеплення.
  3. Ослаблена нажимная пружина.
  4. Знос поверхні маховика.
  5. Надмірний знос всіх елементів зчеплення.
  6. Замаслені фрикційних накладок.
  7. Засмічення компенсаційного отвору циліндра внаслідок набрякання манжети.

По поведінці авто з несправним зчепленням можна зрозуміти характер неполадки і точне місце розташування проблеми

Вібрація при натисканні на педаль може бути викликана нещільним закріпленням коробки передач або двигуна, пошкодженням накладок зчеплення, зношеністю натискного диска або диафрагменной пружини, зношеністю шліців на первинному валу, разболтанностью заклепок накладок, втратою пластинчастими пружинами веденого диска своєї пружності, заїдає маточиною веденого диска.

Вібрації в педалі можуть виникати через неоднаковою настройки важелів натискного диска. Якщо ж вібрації йдуть з трансмісії і супроводжуються шумами, це може бути викликано неправильною установкою вільного ходу педалі або пошкодженням веденого диска. Сильний шум при натисканні педалі може бути викликаний виходом з ладу або зниженням пружності демпферних пружин, зниженням пружності пружини вилки або поломкою сполучних пластин, розташованих між кожухом і диском зчеплення.

Якщо педаль зчеплення скрипить при відключеному двигуні, це може свідчити про сильному зносі втулки осі педалі або про відсутність мастила. З такими проблемами часто зустрічаються власники вітчизняних автомобілів, наприклад, ВАЗ 2107. Коли педаль після виключення запалення залишається притиснутою до підлоги, у вас заїдає вижимний підшипник або привід.

Чи можна виконати повноцінну діагностику самостійно?

Найчастіше причиною проблем в зчепленні вітчизняних автомобілів (ВАЗ 2110, ВАЗ 2114 та інших) є неповне включення механізму. У першому випадку систему веде, а в другому — зчеплення пробуксовує. Багато досвідчені водії вміють перевіряти механізм на неповне вимикання. Для цього потрібно лише стежити за поведінкою авто на дорозі. Якщо при малих обертах з натиснутою педаллю до упору перша швидкість включається без заїдань, стороннього шуму і без необхідності прикладати значних зусиль — вимикання повне. Якщо ж зчеплення веде, то з’являється шум шестерень і водій стикається з труднощами при перемиканні швидкостей.

Якщо в процесі використання автомобіля ви помічаєте сильний запах гару і суттєві уповільнення транспортного засобу на підйомах і поганий набір швидкості в цілому, ніякої спеціальної діагностики теж не потрібно. У наявності пробуксовка зчеплення, тобто після натискання педалі ведений і ведучий диск стикаються недостатньо щільно. Можна також провести ще одну перевірку зчеплення. Для цього потрібно прогріти мотор, поставити машину на гальмо і довести двигун до 1500-1700 оборотів. Тепер слід вичавити зчеплення і включити першу передачу, а потім плавно відпустити педаль. Якщо двигун не глухне або глухне через деякий час після звільнення педалі, зчепленню потрібно ремонт.

Багато досвідчені водії вміють перевіряти механізм на неповне вимикання. Для цього потрібно лише стежити за поведінкою авто на дорозі

При виявленні симптомів, що свідчать про проблеми зі зчепленням, необхідно в найкоротші терміни зайнятися ремонтом автомобіля. Зазвичай ремонт можна виконати самостійно, якщо ви точно змогли виявити наявну несправність. Якщо несправний ведений диск, і це підтверджено його
візуальним оглядом, в ході якого були виявлені фізичні дефекти, пошкодження та деформації, його просто потрібно замінити на новий.

У разі появи витоків в гідравлічній системі ретельно перевірте трубопроводи, робочий і головний циліндри. Джерелом наявної проблеми може бути повітря, що потрапило в гідравліку. Якщо неполадки викликані їм, повітря потрібно просто видалити з трубопроводів.

Пробуксовка автоматичної коробки передач — головні причини

Несправності коробки автомат теж вельми різноманітні. Причиною пробуксовки може виступати гідроблок. Якщо канали гидроблока сильно забиті, вони не можуть забезпечити якісну мастило рухомих елементів, що призводить до пробуксовки фрикційних. Усунути таку проблему можна шляхом прочищення гидроблока за допомогою ультразвуку або спеціальних хімічних складів.

Канали гидроблока можуть забиватися через неякісне масла. У цьому випадку одночасно з їх прочищенням необхідно міняти фільтруючі елементи в АКПП. Причини пробуксовки можуть критися в зношених соленоїдах. Проблеми в цих деталях можна виявити за рахунок перевірки тиску в системі мастила. Про наявність несправностей може свідчити низький рівень тиску. Якщо проблема підтвердиться, то усунути її можна тільки за рахунок заміни всіх вийшли з ладу вузлів АКПП.

Заміни можуть потребувати і фрікціони коробки передач. Вони сильно зношуються в процесі експлуатації автомобіля, і міняти їх доводиться приблизно кожні 200-300 тисяч пройдених кілометрів. Самостійно виконати такі роботи дуже складно, так як вони вимагають попереднього демонтажу коробки передач і її повної діагностики.

Досить рідко причиною пробуксовування виступають проблеми в електронному блоці управління коробки передач. Блок управління і датчик перемикання передач можуть працювати неправильно, внаслідок чого від блоку на рухливі елементи трансмісії будуть надходити неправильні сигнали. Відремонтувати блок управління можливо тільки в рідкісних випадках, зазвичай такі проблеми можна вирішити лише повною заміною ЕБУ.

В цілому розбирання і регулювання зчеплення являє собою складну задачу, і якщо ви не маєте достатнього досвіду і навичок для проведення обслуговування цієї системи — краще звернутися в професійний автосервіс.