Часткове фарбування автомобіля і виконання переходу

Згодом зовнішній вигляд автомобіля погіршується: на ньому з’являються подряпини, відколи, тріщини, вм’ятини. Відсутність фарби на окремих ділянках кузова призводить до його подальшого пошкодження — починає з’являтися корозія. Щоб цього уникнути, можна виконати часткову фарбування автомобіля: або в автомалярних майстерні, або ж самостійно у власному гаражі …

Підбір кольору

Найскладніше доводиться власникам іномарок. Для них підбирати колір, відповідний кольору кузова доводиться самостійно, або їхати на комп’ютерний підбір. Потрібно не тільки вибрати каталожний номер фарби, але і врахувати ступінь вигоряння старого лакофарбового покриття. Доведеться в будь-якому випадку звертатися в комп’ютерний підбір, а потім і до професійних Автомаляра.

Ремонт на швидку руку

Незначні дефекти, такі як маленька подряпина або точковий скол, можна спробувати усунути спеціальним набором. У нього входять герметично закриті маркери з фарбою. Теоретично ними можна усувати подряпини постійно, але це не панацея від усіх бід. Рано чи пізно автомобіль потрібно буде пофарбувати, хоча б в тих місцях, де дефектів найбільше (як мінімум, потрібна локальна фарбування автомобіля).

Підготовка до фарбування

Часткове фарбування автомобіля, виконана своїми руками, можлива в тих випадках, коли основний колір автомобіля не вимагає спеціального підбору відтінку лакофарбових матеріалів. Почати потрібно з відновлення кузова, якщо є вм’ятини. Для цього потрібно спочатку видалити залишки фарби на пошкодженій ділянці за допомогою наждачного паперу.

На замітку

Стара фарба зачищається до металу. Пил з очищеного від фарби ділянки можна прибрати за допомогою м’якої дрантя, змоченою розчинником. Таким чином, віддаляється не тільки пил, але і обезжиривается поверхню перед подальшими роботами.

Далі потрібно зашпаклювати пошкоджену ділянку. Шпаклівка наноситься тонким шаром до тих пір, поки не буде відновлена ??первісна форма кузова на пошкодженій ділянці. Для кузова машини найкраще підійде універсальна шпаклівка по металу або містить скловолокно. Після того як шпаклівка автомобіля завершена, слід грунтовка автомобіля своїми руками. Потім грунт обробляється за допомогою наждачного паперу і обезжиривается.

Для отримання рівномірного ЛКП ділянки краще використовувати:

Решта кузов автомобіля потрібно оберігати від попадання розпилюється фарби. Для цього можна скористатися будівельної плівкою або газетами, прикріпивши їх паперовим скотчем.

особливості фарбування

Після проведення підготовчих робіт здійснюється фарбування автомобіля своїми руками. Фарба наноситься в два-три шари. Кожне розпорошення краще наносити тонко, щоб уникнути патьоків фарби. Перший шар потрібно наносити легким розпилом. Кожен наступний шар фарби повинен трохи перекривати попередній.

Часткове фарбування автомобіля передбачає обов’язкове нанесення лаку на оброблювану ділянку кузова (нітрофарби). Лак наноситься за тим же принципом, що і фарба. Його потрібно наносити з фарбопульта або розпорошувати з балончика. Після того як нанесене покриття повністю висохне, пофарбовану ділянку полірують. Існує спеціальна паста для полірування автомобіля (як правило, полірування автомобіля своїми руками не складає великих труднощів і впоратися з нею може кожен автовласник).

Коли необхідна часткова фарбування?

Якщо лакофарбове покриття автомобіля в цілому знаходиться в задовільному стані, а пошкодження локалізуються на невеликій площі, то немає сенсу фарбувати всю деталь. Збереження рідного ЛКП, перш за все, в інтересах господаря. Автомаляри можуть запропонувати пофарбувати деталь цілком, оскільки найчастіше їм так легше. По грошах такий ремонт обійдеться приблизно в стільки ж.

Однак є випадки, коли вигідніше пофарбувати деталь цілком. Все залежить від необхідності робити перехід фарби. Якщо фарба повністю відповідає кольору кузова, а пошкодження займають велику площу, то при фарбуванні деталі не доцільно виконувати складне поєднання лаків, яке може виявитися помітним. У той же час такі кольори, як металік, можуть зажадати виконання переходу (але вже на сусідні деталі) навіть при фарбуванні всієї деталі.

Рішення про вибір способу ремонту приймають спільно з майстром. Якщо можна зберегти рідне лакофарбове покриття і при цьому не надто возитися з переходом (особливо, коли є можливість розташувати його на вузькому місці), то доцільно виконати часткову фарбування. У всіх інших випадках фарбують всю деталь, а якщо треба, то виконують перехід на сусідні деталі.

поєднання лаку

Лаковані кузова при частковій фарбування вимагають від автомаляра особливої ??майстерності. Втім, практично всі Автомаляри володіють даною технологією, оскільки більшість сучасних автомобілів із заводу покриті шаром лаку. Якщо невміло поєднати старе і нове лак, то останній незабаром відшарується і облізе. До того ж будуть помітні кордону переходу.

На замітку

Іноді виникає необхідність в частковій фарбування, коли лак ще не встиг повністю полимеризоваться. Вважається, що термін повної полімеризації лаку становить близько 30 днів. Якщо лак свіжий, то зв’язати його з новим шаром досить легко. Для цього навіть не потрібно користуватися спеціальним розчинником для переходу.

Часткову фарбування недавно фарбованої деталі зазвичай виконують для видалення так званих «косяків» — різних огріхів, допущених в ході нанесення матеріалу на деталь або при сушінні. Проблемні місця зачищають наждачним папером №800, а потім №2000, захоплюючи область навколо смугою 5-10 см. Далі, наносять кілька шарів фарби до повного перекриття плям, а потім слід лакування. Після того як лак затвердіє, перехід усувається шляхом полірування.

Зв’язатися зі старим лаком складніше. Необхідно розм’якшити його, для чого використовується спеціальний перехідною розчинник. Всі етапи часткової фарбування виконуються в тому ж порядку, але тільки після нанесення лаку на місце переходу рясно наноситься розчинник. Він швидко пов’язує лаки і після полірування на місці переходу сходинка не утворюється, а сам лак не відшаровується.

Гарантувати чи ні?

При часткової фарбування грунт наноситься не завжди. Якщо мова йде про усунення не надто глибоких подряпин, при шліфовці яких фарба не протирається повністю, то грунтовка не потрібна. Заматувати фарба досить добре зв’язується з наступними шарами.

Якщо ж місце пошкодження зачищається до металу або шпаклівки, то грунтовка обов’язкове. Не можна допускати фарбування безпосередньо по металу, як малої б не виявилася оголена площа. Метал обов’язково повинен бути покритий грунтом!

Зазвичай під час протирання фарби до металу наноситься тонкий шар шпаклівки, який потім зачищається врівень з поверхнею. Шпаклівку теж потрібно гарантувати, інакше вона вбере фарбу і на її місці утворюється пляма, що відрізняється фактурою. Нанесену грунтовку необхідно зашкурить фінішної наждачкою, але не протерти її наскрізь.