Через що двигун їсть масло у великих кількостях?

Причин, через які двигун їсть масло багато, деякі складно діагностувати без розтину мотора. Ми спробуємо вказати основні чинники, що призводять до збільшення витрати моторної суміші, вкажемо на ситуації, коли впоратися з поломкою можливо самостійно, без залучення фахівців.

Нормальний витрата автомастила

Відразу уточнимо: деяку кількість масла йде на угар — це неминуче. Обсяг згорілої в моторі суміші залежить від безлічі факторів, головним з яких є присадки входять до складу масла, вони забезпечують йому стійкість при високих температурах. Простою мовою — зі збільшенням оборотів двигун нагрівається, а разом з ним і змазує матеріал. При цьому, якщо автомасло розраховане на високі температури, то воно розріджується повільно, в іншому випадку ланцюгова суміш не зможе утворити стійку захисну плівку на елементах приводу — це призведе до її розриву при високих температурах і згорянню в вузлах тертя.

Враховуйте, що при тривалій їзді зі швидкістю понад 100 км / год, нагрівається будь-яке масло: чим більше обертів, тим більша кількість моторної рідини йде на угар. Плюс використання рідини в екстремальних умовах експлуатації прискорює процес її старіння масло, можна сказати, перетворюється в воду і перестає мати захисними властивостями. Виробники автомастил вказують допустимий витрата моторної суміші на угар.

Дізнатися допустимий витрата моторної рідини для машини можна з документації на транспортний засіб або звертайтесь до свого дилера авто. При цьому зверніть увагу: в документації вказується обсяг для нового мотора, тому, перш ніж робити висновок, що ваш автомобіль жере масло збільште рекомендовані параметри на 20%, якщо ваше авто старше п’яти років, або ви робили капітальний ремонт силового агрегату.

Для нових бензинових моторів допустимий витрата автомастила становить 0,005-0,6% від ста витрачених літрів. Для дизельних приводів цей показник вище, він в межах 0,03-3%. Бензиновий мотор в нормальному стані їсть масло якщо на долив йде більше 0,5 л на 1 тис. Км, а дизельний, можна сказати, жере, якщо більше 300 гр на 1 тис. Км. Перевищення зазначених норм не може бути викликано згорянням моторної суміші, що не заспокоюйте себе, а шукайте поломку.

Дізнатися про причини через які двигун їсть масло ви можете, переглянувши відео:

Текти, де її шукати?

Визначити причину течі досить просто, якщо після простою машини ви виявили калюжку з масла під автомобілем. Складніше якщо текти невелика і рідина не капає на поверхню, а тече маслянистої цівкою по кузову або мотору авто. Шукайте течі в таких вузлах:

  1. Сальники колінчастого і розподільного валів. При такій ситуації машина здатна жерти масло до 1 літра на 1 тис. Км. Причиною течі сальників може бути їх знос згодом або якщо використовувалося неякісне масло, яке роз’їдає матеріал, з якого виготовлені сальники. Вихід один — замінити сальники на нові.
  2. Прокладка блоку циліндрів. Про пошкодження прокладки свідчать маслянисті патьоки на зовнішній поверхні блоку мотора, при цьому прокладка не може ущільнити зони масляних каналів. Ситуація при цьому досить критична: можлива текти охолоджуючої рідини. Це призведе або до «клину» силового агрегату або викличе гідравлічний удар, якщо ОЖ потрапить до циліндрів приводу. Іноді текти з-під прокладки блоку циліндрів може виникнути внаслідок неправильного затягуванням силових болтів, але частіше необхідно ремонтувати ГБЦ, щоб вирівняти нижню посадкову площину.
  3. Прокладка масляного фільтра. Замінюючи масляний фільтруючий елемент необхідно на його прокладку нанести кілька масла, щоб була достатня ущільнення, багато автолюбителів ігнорують цей факт. Також причиною, через яку двигун їсть моторну суміш, може стати нещільно закручений фільтр або неправильно встановлений в посадочне місце фільтр.
  4. Маслоотражательних ковпачки клапанів двигуна. Сальники клапанів розміщені у верхній частині ГБЦ, тому вони розташовані в зоні, де присутня висока температура, як відомо, гума температуру не любить: ковпачки дерев’яніють, втрачають свою еластичність, починають пропускати масло. Плюс ковпачок може просто зірвати з місця при роботі мотора, якщо він неякісний або погано надітий.
  5. Попадання моторної суміші в магістраль охолоджувальної рідини. Є охолоджувальні системи, що складаються з магістралі з маслом, яке циркулює всередині камери, заповненої охолоджувальною рідиною. Такий пристрій дозволяє охолоджувальній і масляної систем обмінюватися теплом. При попаданні масла до системи охолодження, якщо стався витік з масляної магістралі, необхідно замінити масляний радіатор.
  6. Погіршення роботи системи управління впускного колектора.
  7. Поломка датчика-вимикача аварійного тиску масла. Виправити ситуацію допоможе заміна датчика, яку краще проводити з плановою заміною моторної суміші і масляного фільтра.
  8. Трамблер. У більшості випадків текти викликана зносом кільця ущільнювача трамблера. Замінити цей елемент можна самостійно, головне, перед зняттям поставити мітку, щоб після ремонту виставити кут запалювання. Якщо протікає сам трамблер, то необхідно розібрати його і замінити в ньому сальник або підшипник, дані маніпуляції краще довірити фахівцям.
  9. Заглушка на розподільному валу. Невеликого розміру пластикова або гумова деталь, яка закриває отвір в ГБЦ або місце, де раніше знаходився трамблер.
  10. Корінний сальник на стику КПП і приводу, що перешкоджає витіканню моторної рідини. Рекомендуємо при заміні цього сальника замінити сальник АКПП.
  11. Збільшений тиск моторного масла, викликане забрудненням масляних трубок, масляного фільтра або поломкою перепускного клапана. Гумові ущільнювачі елементи не можуть впоратися з великим тиском, моторна рідина починає текти.

Якщо вищевказані причини витрати моторної суміші відсутні, плюс з труби валить сизий дим, то варто шукати причину згоряння масла в вузлах двигуна.

У яких вузлах згорає моторна рідина?

Про те, що певна кількість масла вигорає в вузлах приводу ми вже говорили, але якщо обсяги йде на долив рідини, перевищують норми, то варто шукати несправності в таких вузлах мотора:

  1. Знос маслос’емних поршневих кілець. Стирання кілець починається знизу, в зоні де вони стикаються з циліндром, зазор при цьому між циліндром і кільцем збільшується і масло починає закидати до камери згоряння. Аналогічна ситуація виникає при стиранні кільця з часом, зменшення його товщини має такі ж негативні наслідки — збільшення витрат.
  2. Перегрів поршневих кілець. Контактний тиск досягається завдяки певній пружності маслоз’ємних кілець, які добре працюють в обмеженому температурному режимі. Одного разу перегрів силовий агрегат, ви викличете втрату пружності маслос’емниє кільцями, ваш мотор почне жерти автомасло.
  3. Коксування поршневих кілець. Нормальна робота кілець забезпечується їх рухливістю. Закоксовиваеніе цих деталей викликається застосуванням масла зі слабкими миючими властивостями. Виявити цю причину можна при відсутності компресії в одному або декількох циліндрах, при цьому не поспішайте робити капітальний ремонт двигуна. Можливо, закоксованность кільця цілком працездатні, «звільнити» їх можна затоку в двигун спеціальну хімію.
  4. Збільшення діаметра циліндра. Визначається по збільшенню розміру в верхній частині циліндра. Позбутися від цієї проблеми можна розточивши блок.
  5. Знос поверхні циліндрів. Поява на поверхні зазначених деталей різних відколів, подряпин призводить до накопичення додаткового обсягу масла в цих дефектах і збільшує витрату моторної суміші.
  6. Викривлення циліндрів. Беручи на себе всі монтажні зусилля, циліндри з часом деформуються. При цьому поршневі кільця не справляються з ущільненням.

При більшості зазначених причин доведеться розкривати привід — цю роботу краще довірити майстрам.

Як взаємопов’язані стиль водіння, якість масла і витрата моторної суміші?

Неправильно обрана в’язкість змазує суміші викликає у двигуна підвищений апетит. Справа в тому, що занадто густе масло не може проникнути в усі вузли тертя силового агрегату, щоб утворити потрібну товщину захисної плівки. Це призводить до сухого тертя деталей, збільшення зазорів в поршневий групі і зростанню витрати масла. Плачевною ситуація буде якщо взяти занадто рідку моторну суміш, вона буде вигоряти всередині мотора.

Якщо ви використовуєте нестійке по в’язкості масло для екстремальної їзди. Те його перегрів призведе до старіння рідини і перевитрати змащуючого матеріалу.

Неякісне масло збільшує кількість нагару, викликає закоксовиваніє поршневих кілець, роз’їдає гумові ущільнювальні елементи. Тому застосовуйте моторні суміші, рекомендовані виробником вашого авто.

Ще однією причиною, через яку мотор їсть масло, є наявність турбокомпресора, втрати автомастила на його мастило неминучі.

Також причиною підвищеної витрати може стати неправильне регулювання двигуна.

Слідкуйте за рівнем моторної рідини, заливаючи масло понад норму, ви приведете до збільшення тиску в силовому агрегаті, змазує матеріал почне текти з усіх щілин приводу.

Якщо бажаєте НЕ витрачати зайву кількість масла, то віддайте перевагу поміркованому режиму їзди, не використовуйте мотор при високих оборотах. Це допоможе вам не тільки продовжити ресурс моторної суміші, а й машини в цілому.

висновок

Причин, через які двигун починає жерти масло, умовно можна поділити на три групи:

  1. Текти масла. У вихлопних газах відсутня сизий дим, але рівень моторної суміші постійно падає.
  2. Від згоряння автомастила в вузлах автомобіля. Присутній сизий або чорний дим в вихлопних газах. Охолоджуюча рідина змінила колір на більш мутний або спінилася.
  3. Режим експлуатації та властивості моторної суміші.

Течі моторних олив в більшості випадків вдасться встановити і усунути самостійно, її легко виявити по маслянистим потьокам на моторі або кузові авто, плюс неприємний запах горілого змащуючого матеріалу в салоні авто буде свідчити про те, що моторна суміш починає випаровуватися, потрапляючи на нагріте двигун.

При збільшеній кількості згоряння рідини у вузлах силового агрегату в більшості випадків доведеться робити розтин мотора, яке краще довірити досвідченим фахівцям.

Усунення проблеми з неправильно підібраною моторної сумішшю або режимом експлуатації авто під силу навіть недосвідченому автолюбителю.

Враховуйте, що навіть якщо на долив у вас йде до 4 літрів масла на 8 тис. Км, то планову заміну моторної рідини все одно потрібно проводити вчасно за регламентом.