Черговий тюнинг десятого сімейства (ВАЗ 2112, 2111, 2110)

Ще з дитинства автор даного проекту мріяв про свій власний автомобіль і був впевненим в тому, що не буде нестандартним. Минув деякий час і тепер питання про донора актуальний як ніколи. У багатьох досвідчених тюнерів України в запасі завжди є один варіант десятого сімейства ВАЗ. В даному випадку всі переваги в наявності: 16-клапанний мотор, непоганий зовнішній вигляд і велике полотно для здійснення своїх фантазій. Була куплена ВАЗ 2110. Ідея проекту не відрізнялася оригінальністю: власник хотів мати гарний автомобіль, за допомогою якого можна було б не тільки їздити по місту, а й брати участь у змаганнях. Про це мріють практично всі ті, які роблять тюнінг своїх автомобілів. Але, у кожного виходить по різному і не завжди досягається той результат, який був очікуваним.

ВІН ХОТІВ 120 Л.С.

В першу чергу потрібно розповісти про силовий агрегат даного автомобіля. Природно, про зовнішній вигляд багато можна говорити і все буде описано трохи нижче, але, поки що поговорить про серце автомобіля.

Головна мета — зняти з мотора 120-130 л.с .. Спочатку були встановлені вали і ресивер виробництва Стольнікова. Система впуску й випуску були повністю замінені: холодне повітря потрапляє через всім знайомий фільтр нульового опору ProSport, за випуск відповідає павук, який зроблений за схемою 4-2-1, а також резонатор Zara і прямоточний глушник U-Power. Фільтр гоазов від картера, 54-міліметрова дросельна заслінка, форсунки збільшеної продуктивності Bosch йдуть до завершення всіх доопрацювань двигуна.

Тепер якщо говорити про трансмісії, то 18-й рял, головної пари 4,13, полегшений маховик і короткоходная куліса власнику автомобіля хвататет, щоб відчувати себе впевнено на дорогн. Замість стандартних заводських гальм на ВАЗ 2112, 2111, 2110 були встановлені нові вентильовані гальмівні диски і колодки ProSport, а на зад були встановлені барабани з чавуну і колодки від Lukas. Це не буде зайвим, особливо якщо автомобіль швидко їздить.

Гальма і мотор є, тепер з технічної частини залишилася тільки підвіска. В даному випадку було чимало змін: пружини Eibach зі зменшеними витками із заниженням на 70 мм, амортизатори Plaza Sport з урізаним на 50 мм штоком, опори стійок Асом, встановлена ??розтяжка на передніх стійках і до того ж негативний розвал передніх і задніх коліс (розвальний проставки).

І СТАЙЛИНГ НА СОЛОДКЕ

Все дуже солодке наостанок — стайлінг або зовнішній вигляд. Екстер’єр автомобіля кардинально змінений. Багажник і задні двері тепер відкрити ніяк не вийде. Передні крила отримали гарні повітрозабірники щоб було додаткове охолодження для гальм. Всі шорсткості на кузові, наприклад, личинки для ручок або замки, були видалені і зафарбовані. Також автомобіль отримав новий аеродинамічний обвіс (про передньому бампері можна багато говорити!), Спортивні замки Sparco на капоті, модні двірники Valeo, заливна горловина від Sparco, дзеркала в стилі F1 … Штатна оптика повністю пішла з автомобіля і від неї нічого не залишилося. На її місце встановлена ??оптика Hella і ксенон 6000К. Найскладніша доопрацювання, за словами автора проекту, це жабра на капоті ВАЗ 2112, 2111, 2110. Зате все зроблено дуже красиво і акуратно! Можна оцінити і диски Kosei R15, які отримали низькопрофільну гуму Yokohama A 539. Перераховувати доопрацювання зовнішнього вигляду можна довго, але ж все видно. Автомобіль своїм зовнішнім виглядом повністю відповідає своїм технічним особливостям.

Навіть не з дуже багатим салоном автомобіль заслуговує на окрему увагу і не можна сказати, що салон нічого нового не отримав. Про нововведення, які були встановлені в салоні, потрібно згадати тільки для проформи. Заводські сидіння відразу були викинуті і на їх місце встановлено сидіння від UNP. Кермо ProSport, ручка КПП Momo, накладки на педалі Folia Tech, тахометр Auto Gauge будь-які іграшки будь-якого вітчизняного тюнера.

Якісно організована і музика в салоні: головний пристрій CDA-9853 R, два підсилювача Zapco і SPL, два корпусних сабвуфера Іволга, двокомпонентна акустика Lanzar і DLS, яка складається з среднечастотников і стількох же пискавок.

Як повідомив сам автор проекту, автомобіль тільки що побудований і поки що нічим похвалитись, бо все тільки попереду. Без графіки і виміру потужності дуже складно говорити про те, що даний автомобіль заслуговує увагу. Але, не має значення те, що ми не знаємо характеристики, важливо що він покаже на трасі і тільки тоді можна судити про саму машину.