Chery Tiggo 3 2019 (Чері Тігго) відео огляд і тест драйв

Сьогодні з нами оновлений китайський кросовер Chery Tiggo 3 2017 року випуску, який отримав масу змін. І це повноцінний рестайлінг, а не легкий фейсліфтінг. Саме рестайлінг, тобто глибокі зміни автомобіля, щоб він відповідав сучасним вимогам покупця.

Зовнішній вигляд

Chery Tiggo 3 відрізняється від версії FL тим, що у неї більш нова зовнішність і зручніше салон. У Китаї цей кросовер став продаватися практично відразу після прем’єри, а в Україні він з’явиться тільки з 2017 года.Такая затримка була пов’язана з налагодженням виробництва в м Черкеську.

Передня частина іномарки стала більш агресивною, а ось профіль не змінився, злегка похилий капот, пряма лінія даху і асиметричні колісні арки з невеликими колесами залишилися на своєму місці.

Якщо подивитися кросовер, то відразу видно, що тут оновлена ??оптика, бампера (передні і задні), фари і ліхтарі. Загалом тепер цей автомобіль, який черпав колись своє натхнення від Toyota Rav4, покращав і став більш сучасним.

На авто дається 5 років гарантії, що важливо.

На жаль, повного приводу і раніше немає. Раніше це була опція, тепер вона і зовсім зникла. Тепер ми можемо отримати тільки Чері Тігго 3 2017 року з монопріводом. Значить, на даному авто можна їздити лише місто, і може трохи по трасі. Про це ми детально поговоримо, як тільки закінчимо з оглядом зовнішності і технічними характеристиками.

Офф-роуд, самі розумієте, з неведущей задньою віссю — це заняття сумнівне, так що почекаємо повноцінного позашляховика від цієї марки.

двигун

На жаль, у капота немає газових упорів, тільки кочерга. Єдино можливий двигун, який тут може бути — 1,6 л на 126 кінських сили 16-клапанна V6.

Коробки передач на вибір:

  1. Варіатор, який дасть розгін до 100 км / год за 15 с.
  2. Механіка з розгоном за 14 с.

інтер’єр

Чого ж такого нового зробили всередині китайці? Двері відкриваються дуже приємно, без характерних цвіркунів. Оздоблення самого салону дуже приємна, але як відразу зрозуміло — недорогі.

Кермо регулюється тільки по нахилу, на жаль, функції по вильоту немає. Це може стати для деяких людей великою проблемою. Підлокітник поруч з водієм також не регулюється, але є глибоким. Залишається загадкою китайської душі, навіщо вони розташували кнопки підігріву передніх сидінь всередині цього підлокітника.

Сидіння комбіновані — екошкіра і тканину з характерною яскравою прострочкою. У тому числі крісла мають виражену бічну підтримку.

На центральній консолі розташувався шестидюймовий сенсорний дисплей, на якому все досить добре читаемо. На жаль, екран глянцевий, тому буде сильно бруднитися в процесі іспользованія.Ніже розташувалися кнопки управління клімат контролем, прикурювач і розетка на 12 В.

Приладова панель нова. На ній розташовується спідометр і тахометр, а також екран бортового комп’ютера. Все дуже добре читаемо.

Назад сідати дуже зручно, так як двері дуже добре розчиняється. Позаду місця, на жаль, небагато, тому якщо сяде високий чоловік, то коліна будуть упиратися. Сидіння дуже короткий, тому ноги трохи задираються, з цієї причини довго їхати в такій позі буде некомфортно. Спинки звичайні, не формовані, просто прямі. Для зручності задніх пасажирів є підлокітник з вбудованими підстаканниками. І на цьому все.

багажник

Багажник відкривається з лівого боку. Обсяг його середній. Знизу під фальшполом є відділення для інструментів. З боків є кілька відділень. Правда, що туди можна покласти, так і залишається загадкою.

Якщо скласти задні сидіння, то, природно, обсяг збільшитися, але ненабагато, так як вони не будуть врівень з підлогою. Просто склалися спинки. Несильно довгий предмет можна перевезти, але сподіватися на щось більше не варто.

Тест Драйв

Дійсно, мотор 1,6 л, єдино можливий, дозволяє навіть спробувати прискоритися і виходить це якось дивно. При натисканні педалі в підлогу, варіатор теж по класичному канону, завиває на 6000 оборотів, і розгін відбувається під акомпанемент двигуна.

New Черрі 2017р скоріше класична, так як і шум вітру відразу починає доноситися, причому кілька розрізається потік повітря зовні лобового скла, а десь далі за середньою стійкою, шумові якісь завихрення дають про себе знати. Тобто в цілому, мабуть, можна якраз з класичної точки зору до цього автомобіля підходити.

Нехай і додали сучасні поновлення, але за кермом все одно відчуваєш себе дещо старомодно.

Педаль акселератора дуже легка, і зрозуміти що ж відбувається з прискоренням абсолютно неможливо. Через те, що педаль в підлогу постійно тисне і виходить складне прискорення, сильно підвищується витрата палива. Тобто спочатку Чері Тігго 3 2017 не їде, потім виводиться двигун на високі обороти. І відчуваєш, що за характером він знову-таки класичний, коли нагорі тягне, а знизу млява така характеристика моменту.

Дуже легко, до речі, йде автомобіль по дорозі. Дійсно, класична передньопривідна конструкція Чері Тіго 3, яка дозволяє легко рухатися з невеликою швидкістю. Чим вище швидкість, тим сильніше відчувається напруга, тому як можна легко відхиляти кермо, але при цьому триває рух прямо. Якщо є, наприклад, колія, то нехай і незалежна підвіска дозволяє цю колію більш-менш мінімізувати, але кермо не дає зворотний зв’язок, що по зусиллю, що за додатковими якимось властивостями.

Кермо не важчає із зростанням швидкості.

Це дає менше відчуття надійності управління, і хочеться їхати повільніше, якщо чесно. І напружує вона найбільше саме на поворотах, так як абсолютно незрозуміло, де колеса знаходяться. Що по прямій їдеш і не розумієш, що в повороті. А особливо це буде неприємно взимку, тому що ESP тут не передбачено. І з таким характером сприйняття автомобіля, звичайно, буде порушено. Знову-таки це неамериканська порожнеча, це просто порожнеча. Мабуть, компанія не чіпала тут ходову частину.

Ось на маленьких швидкостях машина дійсно частково радує, стихає шум вітру, можна спокійно рухатися. Так що для драйвових поїздок на великій швидкості Chery Tiggo 3 2017 роки точно не підходить.

Підвіска і гальма

Може підвіска порадує. Дійсно, вона дуже енергоємна, тому можна пройти по нерівностях на великій швидкості і отримувати задоволення від того, що їдеш на кросовері. Звичайно, можна сміливо скакати по нерівностях, але потрібно враховувати, що машина досить жорстка, і це буде зменшувати комфорт. А з’їхати з асфальту не вийде через відсутність повного приводу. Так що поки по задоволенню від керування авто особливо приємних емоцій немає і якось навіть сумно від цього. Ну хіба що підвіска часом дозволяє проскочити лежачого поліцейського.

Варто відзначити також гальма. Якщо у нас рульової схожий на Hyundai Accent попереднього покоління, якщо варіатор зроблений за класикою і відсилає нас до більш простим версіями автомобіля, то гальма дуже схожі, наприклад, на УАЗ Патріот або Калину. Тут вся причина в тому, що спершу ми тиснемо на гальмо і отримуємо якийсь вільний хід, який є не вільним, а вже робочим, по суті, а потім йде різкий набір уповільнення.

Скажімо прямо, не дуже зручно управляти такими гальмами, хоча по колу вони дискові, як і підвіски. Тобто у нас в цілому начебто сучасний автомобіль виходить, хіба що ESP немає. Тобто технічно у нас незалежна підвіска, дискові гальма і все що потрібно, щоб впевнено почувати себе на дорозі, але цього, на жаль, не відбувається.

Звичайно, ніхто не заявляє, що Чері Тігго 3 2017 для драйву. А на маленьких швидкостях, для більшості співгромадян можливо такий характер цілком підійде. Але тим не менше не можна не відзначити все ті промахи, які є у китайки.

Внутрішній салон і зовнішній вигляд — головні показники того, що компанія рухається вперед, поліпшуючи свої автомобілі.

Що ж будемо чекати подальшого розвитку даного бренду, і сподіваємося, що Тігго 2 або Тігго 5 підтримають пальму першості. А Chery Tiggo 3 залишиться таким ось гідним, симпатичним бюджетником. Але з ходовими якостями, на жаль, доведеться миритися.