Chery Tiggo FL t11 (Чері Тігго ФО 2019) відео огляд і тест драйв

Сьогодні у нас огляд і тест драйв Чері Тігго Т 11 2016 року випуску. Пізнати модель можна легко лише по фарам, які сучасні, лінзованной, але залишилися поки галогеновими. В іншому дана машина відсилає нас в 2000-е, де правила на ринку Toyota RAV4 другого покоління. Chery Tiggo FL — це такий китайський варіант, але зроблений на свій лад, зі своїми комплектуючими і техніками, в тому числі пластиком.

багажник

Обсяг багажника величезний, але простір при цьому не скрадається. Навантажувальна висота вкрай низька. Тут примудрилися ще й нішу зробити для домкрата або інших інструментів. Багажник радує, при не найбільших розмірах кросовера, навантажити його можна під зав’язку. Багажник об’ємний, хоча і короткий.

Хто боїться, що запаска поїде в невідомому напрямку, то можна відразу сказати, що ніхто зазіхати не буде. З простої причини, що шина називається Champiro 128, виконаний з вкрай огидно матеріалу, який димить, пахне і при першій-ліпшій можливості шина зривається. Ланцюгові властивості настільки низькі, що ставити це можна тільки в Китаї, тому міняйте відразу ж.

Під капотом

Лінійка двигунів Чері Тігго ФО досить обширна, по суті один агрегат повторює інший, навіщо їх стільки не зрозуміло. Тут ховається 1,8 літровий двигун, версія моноприводних. Тут така ж проблема, що і у Лада Веста, в даному випадку декоративна кришка, яка тільки звуку брязкоту додає під час їзди. Називається движок Acteco 16v і найкраще, звичайно, кришку демонтувати, щоб прибрати джерело незрозумілого звуку. Якщо подивитися на моторний відсік зверху, то видно внизу дорога, тому пилу всередині не уникнути.

Радує, що є глазонапорние власники капота. Здавалося б, бюджетний автомобіль, доступний, за ціною при більшій кількості опцій становить конкуренцію Renault Duster, хоча, звичайно, умовно. Двигун потужністю 132 сили. Можливий повнопривідний варіант з 2 л двигуном, 136 кінських сил. Що завадило зробити 1,8 з повним приводом, залишається загадкою, так як віддача у всіх приблизно однакова. Є ще мотори 1,6 л з 128 л / с, причому за ціною він йде дорожче. При цьому існує як робот, так і варіатор.

інтер’єр

Задні сидіння зробили дуже вдалі, так як вистачає місця над головою. Універсали саме тим і гарні, що у них похилий дах. Для зручності задніх пасажирів встановили окремий світ, але крім цього особливо нічого не можна додати, наприклад, додаткові виходи для USB. Все скромненько, пристебнувся і поїхав. Ну і, звичайно, самому можна вікно відкривати і на цьому все.

Сідаючи в Чері Тігго Т11, відразу ж помічають не дизайн або жорсткий пластик, а запах нової машини. Це цілком припустимо для такого класу. Але як довго він протримається? Та й не всім водіям він припаде до смаку.

В принципі для доступного інтер’єру, зовні чіплятися до чогось особливо не варто. Важіль КПП частково пластиковий, тому люфтит. В цілому вибірковість нічого, звикаєш і мимо не промахується. У тих же доступних машин як Renault, так і інших виробників, коробки нічим не краще.

В іншому конструкції не найновіші, давно виходять на ринку. Кількість опцій вкрай маленьке, точніше тих, що властиві сучасним автомобілям. Зате після рестайлінгу з’явився USB роз’єм.

Магнітола теж з минулого. Екран тьмяніше, ніж на центральній панелі, і також нерівномірно змінюється шляхом переміщення кнопки підсвічування. Є, на щастя, денні ходові вогні, але ні датчиків світла, ні датчиків дощу, нічого не передбачено. Зате є люк і ось прилад на дзеркалі, який показує висоту, барометр і навіть компас.

Підігрів сидінь захований, його не видно, але при бажанні можна знайти. Панель приладів з дуже великим ЖК екраном, але

бортовий комп’ютер вкрай слабо розвинений — лише пробіг і споживання палива.

На цьому його функції закінчується.

Сидіння самі по собі непогані. Будь-яка підтримка відсутня, але вони оптимальної жорсткості, тому навіть при довгій їзді нічого не болить.

Тест Драйв

У педалі зчеплення є невеликий люфт сам по собі, перш ніж навіть до приводу дійде. Потім вступає в роботу привід і педаль не особливо туга, але й не особливо м’яка, в цілому, працює без заїдань. В моторі не вистачає моменту знизу, хоча якщо вище 1000 оборотів, то він вже впевнено тягне. Все-таки тут 132 сили і це не так вже й мало, цілком достатньо для впевненого переміщення. Як тільки заводиться машина, то салон відразу ж наповнює шумом.

Безумовно Chery Tiggo FL t11 не назвеш тихим.

Шум від кочення, шум від двигуна — все це наповнює китайку різноманітними звуковими хвилями.

Машина коштує близько 680 000 гривен в даній комплектації. Звичайно, це немало, але з іншого боку, за нинішніми цінами за кросовер — це цілком нормально. Варто сюди поставити хороші шини і відчуття, які мають бути. Вони, звичайно, кардинально не зміняться машину, але, по крайней мере поліпшать її, починаючи від впливу на колію до зачепів в повороті.

Сидіти в водійському кріслі не дуже зручно — занадто високо, через це ззаду сидить зможе просунути під крісло свої ступні.

Весь час хочеться або нижче опуститися крісло, або кермо зробити вище.

Та й виліт біля керма теж не поміняєш. Дається взнаки та сама конструкція, якої вже дуже багато років.

Під час повороту шасі показує себе з кращого боку навіть не на самих хороших шинах — чіпко. Чері Тігго ФО Т11 відпрацьовує люки жорсткувато, трусить, але підвіска сама по собі енергоємна, жорстка, що забезпечує непогану рулежку.

В цілому ж цей автомобіль не приносить задоволення від водіння саме по зворотного зв’язку на кермі.

Кермо абсолютно порожній, так як зроблений по-американськи.

На малих обертах начебто тугий, але як тільки починаєш рухатися, він абсолютно порожніє і немає ніякої регулювання в залежності від швидкості. Тобто під час руху не відчуваєш, що повертаєш, тільки по візуально можна визначити. І це як раз найбільший камінь спотикання. Якби він був нормальний, то можна було б зі спокійною душею сказати, що Чері Тігго ФО — добре управляється китаєць.

Мотор впевнено тягне, починаючи десь то з 3 000 обігом. У нього характер тих самих двигунів, які ставили раніше — класична атмосфера. Щоб отримати дійсно хорошу тягу в 132 сили, потрібно крутити, вертіти, включати знижену і педалювати в підлогу. Приємний підхоплення, до речі, є навіть після 4 000.

Гальма непогано спрацьовують, до них виникає найменше питань. Природно, не еталон якихось приголомшливих відчуттів злиття, але працюють вони без нарікань. ABS спрацьовує і ніяких особливих ризиків непомітно. Може бути трохи сильніше потрібно продавити для блокування, але це причіпки. У порівнянні з рульовим, можна сказати, гальма ідеальні.

Педаль газу теж не дуже зручна у використанні.

Пряма, подпружиненная педаль без якихось залежностей, без обважнення, тиснеш на неї, а відгуку немає.

Потрібно завжди тримати в умі, що Chery Tiggo t11 по драйверским характеристикам зовсім не те, що багато хто хотів би побачити. Той же Дастер набагато краще, нехай там і сильно віддає в кермо, проте впевненості в ньому більше саме тому, що кермо не такий легкий.

Передачі перемикаються в цілому непогано, хоча з деякими вільним ходом. Відчуваєш, як синхронізатор вступає в роботу, потім шестерня включається, тим не менш не хрумтить.

підсумки

Якби не було відчуття по запаху нескінченно нового автомобіля, то можна було б за інтер’єр ставити позитивні оцінки. Хіба що панель приладів має занадто дрібні показники, які складно розібрати. Звичайно, не вистачає датчика світла, дощу і блютус — всіх тих моментів, які властиві сучасним транспортним засобам для комфортного користування.

Якщо якісь частини елементів конструкції почати брати наприклад, то все в цілому здорово. Наприклад, мотор нехай не найновіший — звичайний атмосферне, але тут все чітко. Або ось кондиціонер — звичайний, але функціонує. Шасі стабільне, але рульове не те, до чого ми всі прагнемо.