Чи допускається змішування в двигуні різних моторних масел?

Що буде, якщо змішати автомастила в одному двигуні? Це питання виникає у багатьох автомобілістів в ситуаціях, коли рівень моторної суміші досяг критичної позначки, а відповідної рідини для доливання немає.

Причин, за якими автомастила, доводиться заважати один з одним в одному двигуні кілька:

  • при плановій заміні залишається до 1 л від відпрацьованої суміші, яка змішується з новим маслом;
  • заміна рідини одного виробника на іншу;
  • збільшення пробігу силового агрегату, зростання зазорів в парах тертя — необхідність в більш густої рідини;
  • форс-мажорні ситуації, які призводять до витоку масла, при цьому аналогічна рідина для доливання відсутня.

Відповідаючи на питання: «Що буде, якщо змішати автомастила в одному двигуні?», Спочатку необхідно ознайомитися зі складом моторних рідин, зрозуміти відмінності в базовій основі і присадки різних автомобільних сумішей.

База може бути:

  • синтетична;
  • напівсинтетичні;
  • мінеральна.

Синтетичні масла виробляються з використанням реакції синтезу вуглецевих з’єднань з поліальфаолефінів (ПАТ), ефірів або гликолевих з’єднань. Мінеральні рідини є продуктом переробки нафти. Полісинтетичні моторні суміші виходять при змішуванні мінеральних і синтетичних рідин в певному співвідношенні, яке суворо не регламентується: кожен виробник, для створення напівсинтетики може вибирати свої пропорції. Базова основа не може захистити двигун в належній мірі від зносу, тому до неї додаються хімічні елементи — присадки, які забезпечують маслу певні властивості для захисту силового агрегату.

Кожен виробник автомастил розробляє унікальний склад присадок для своєї продукції. Він може заважати до базової основі до 30% різних присадок, які не беруть між собою в конфліктні хімічні реакції.

змішуємо правильно

В рамках одного бренду допускається змішування синтетики на основі ПАТ з мінеральними або гидрокрекинговиє сумішами. Гидрокрекинговиє продукція виходить шляхом переробки мінеральної масляної основи.

Синтетичні поліефірні, силіконові, гліколеві масла можна змішувати з мінералкою тільки після отримання дозволу на змішування від дилера зазначеної продукції.

Допускається змішувати синтетику і напівсинтетику, з урахуванням в’язкості продукції. Наприклад, якщо до суміші 10w — 20 долити 10w — 30, то зміниться високотемпературний показник автомастила, що відповідає за захист силового агрегату від перегріву. При цьому плинність рідини зменшитися, враховуйте цей факт, особливо якщо у вашому автомобілі масло виступає ще і в ролі гідравлічної суміші. Збільшення густоти моторного масла може привести до того, що воно не зможе проникнути в вузли тертя елементів приводу і не захистить мотор від зносу, плюс гідравлічна система перестане справлятися зі своїми функціями.

Якщо, навпаки, залити більш текучу суміш в досить густу рідину, то утворювали продуктом змішування масляна плівка буде недостатньо щільною і зі збільшенням навантаження або температури розірветься — це призведе до сухого тертя деталей приводу. Виходячи з усього вищевикладеного, змішавши синтетику з напівсинтетикою краще не використовувати продукт змішування для тривалої їзди, а діставшись до місця призначення, замінити моторне масло.

Рекомендуємо подивитися відео, що ілюструє наслідки змішування різних моторних масел:

Продукція різних брендів

Змішати масла різних виробників — це досить ризикована затія, яка може привести не тільки до капітального ремонту двигуна, а й відправити його на утилізацію. Справа в тому, що різні торгові марки отримують базову основу з різного сировини з використанням різних схем його переробки. Для синтетики існує безліч з’єднань, з яких можна отримати синтетичне моторне масло з хорошими характеристиками. Мінеральні суміші очищають від масляних фракцій декількома способами, різні виробники можуть вибрати схеми найбільш зручні за витратами для їх виробництва. Виготовляючи напівсинтетику, виробники можуть вибирати різні пропорції для змішування синтетики з мінералкою. Очевидно, що якісний склад отриманої при змішуванні суміші передбачити неможливо, так як і сказати наскільки вона зможе захистити мотор від зносу.

Найбільшу небезпеку при змішуванні масел різних марок представляють присадки, додані до базової основі. У кожного бренду використовується свій склад присадок, тому при змішуванні моторних рідин вони можуть вступити в реакції — це призведе до таких наслідків:

  • збільшення нагарообразования;
  • спінювання моторної суміші;
  • зміни в’язкості до критичного значення;
  • швидкого старіння масла;
  • забивання каналів мотора і мастильної системи.

До того ж на ринку присутня гидрокрекинговиє продукція, яку виробники іноді видають за чисту синтетику. Змішавши її з синтетичної основою інший торгової марки, ви не можете бути впевнені в сумісності рідин: для синтетики використовуються одні присадки, для гидрокрекинговиє масла — інші.

висновок

При необхідності змішати моторні масла керуйтеся такими правилами:

  • змішуйте рідини одного бренду;
  • вибирайте для змішування масла, різниця в в’язкість яких некритична;
  • обережно ставитеся до змішування синтетики, основа якої не ПАТ;
  • діставшись до пункту призначення, злийте моторну рідина і залийте масло, рекомендоване виробником авто;
  • доливати без відчутної шкоди для двигуна можна до 10% від обсягу всієї моторної суміші;
  • використовуйте сертифіковану продукцію, зарекомендували себе на ринку торгових марок, з відповідним маркуванням на каністрі.

Інженерами організацій API і ACEA розроблені класифікації моторних масел. При крайній необхідності можна змішувати без відчутної шкоди для силового агрегату рідини, у яких присутня відповідне маркування зазначених організацій.