Чи можлива заливка дизельного масла в двигун внутрішнього згоряння?

Чи можливо заливати моторне масло, призначене для дизельних приводів, в бензиновий двигун? Зазначене питання часто зустрічається на автофорум, тому ми вирішили підготувати обґрунтовану відповідь на нього: вивчили хімічний склад автомастил, порівняли принципи роботи різних силових агрегатів, ознайомилися з тестуванням мастила розробленої для дизельних і бензинових приводів. Отримані результати зібрали в даній статті.

Хімія, нічого особистого

Моторні рідини складаються з базової основи і присадок — хімічних речовин, що забезпечують рідин певні властивості. Для дизельних і бензинових силових агрегатів виробники використовують різний купаж присадок, тому що мотори відрізняються своїми технічними характеристиками.

Одна з відмінностей між приводами полягає у використовуваному типі палива — це очевидний факт. Дизельне паливо містить сірчистих сполук набагато більше, ніж бензин. При згорянні солярки виходять агресивні оксиди сірки, плюс її неповне згоряння сприяє утворенню сажі, яка осідає на елементах приводу. Підтримувати сажу в підвішеному стані і перешкоджати утворенню чималої кількості нагару дозволяє збільшення лужного числа і зольності моторних сумішей, розрахованих на використання ДТ. Для приводів, що працюють на бензині, використовують лужні присадки, основу яких складає кальцій. У рідинах, призначених для дизелів, такою основою виступає магній.

Лужні присадки дозволяють захистити мотор від агресивної дії кислот, вони їх нейтралізують, але при цьому підвищують зольність моторної суміші. Для дизельних моторів збільшення цього параметра просто необхідно, для бензинових двигунів утримання великої кількості золи виступає негативним чинником, який з часом змінить температуру спалаху моторної рідини. Зола, зібравшись на свічках, почне підпалювати пальне речовина раніше або пізніше необхідного моменту, свічки перестануть якісно виконувати свої функції, наприклад, мотор буде продовжувати працювати при вимкненому запаленні.

Також наслідком використання дизельної моторної суміші в бензиновому моторі буде збільшення нагару і осаду на елементах приводу, наслідком цього стане зменшення обсягу камери згоряння, збільшення ступеня стиснення мотора, виникнення стуку при роботі силового агрегату. Пояснюється цей факт різницею в антіізносних присадках, які відрізняються через різних режимів роботи дизельних і бензинових моторів: дизельні масла, розраховані на тривалу роботу силового агрегату, тому їх антіізносние присадки починають працювати тільки при повністю прогрітому приводі, в бензинових моторних сумішах застосовуються присадки, що працюють при більш низьких температурах. Таким чином, недостатній прогрів дизельного моторного масла в бензиновому силовому агрегаті прискорить старіння автомастила і викличе неприємні наслідки:

  • утворення нагару, різного осаду;
  • зменшення ресурсу мотора.

Лити моторну суміш, розроблену для важких дизелів, в бензиновий мотор легкового автомобіля заборонено. Заливаючи таку рідину в бензинове авто, при екстремальному температурному режимі, ви може викликати сухе тертя елементів приводу і привести до його капітального ремонту, через відсутність модифікаторів в складі моторного масла.

Подивитися стан двигуна після використання дизельного масла в бензиновому приводі можна на відео нижче.

Вимоги до моторних сумішей

Різниця властивостей моторних рідин для певних типів двигунів відображена класифікаціями масел по API і ACEA. Інженерами цих організацій було проведено безліч досліджень, лабораторних аналізів і встановлено, що для конкретного типу двигуна, розробленого з певними технічними характеристиками, необхідно заливати моторну суміш, що забезпечує надійну роботу силового агрегату.

Дизельні автомастила розділені на класи легкових і вантажних автомобілів через різних режимів роботи (легкові авто розвивають великі обороти). Масла для вантажівок, мають присадками, що забезпечують більший період заміни моторної суміші, використання їх в легкових авто неприпустимо.

Існують універсальні масла, які можна лити в бензинові або дизельні мотори. Їх склад складається з помірної кількості присадок і середньої за значенням лужності. Для універсальних рідин застосовується подвійна маркування API, перша буква її позначення вказує на вид палива, яким більше підходить масло.

Жодної з цих специфікацій не зазначена можливість використання дизельної моторної рідини для авто, що працюють на бензині. Значить, досвідчені інженери виключили таку можливість, вони розробили універсальні масла при цьому, не прибравши з виробництва чисто дизельні або бензинові суміші. Очевидно: мотори, які потребують різних мастильних матеріалах.

висновок

Багато автолюбителів дотримуються думки, що різні моторні суміші — це маркетинговий хід, тому байдуже яке масло залити в автомобіль. Досвідчені водії стверджують, що раніше вони воліли лити тільки дизельне масло і проблем в роботі мотора не відчували. При цьому машиністи забувають, що сучасні автомастила відрізняються між собою великою кількістю присадок (раніше такої різниці не було). Плюс нові мотори, розроблені з певними можливостями:

  • енергозбереження;
  • потужність;
  • розвиток максимальної швидкості і так далі.

Досягти зазначених параметрів можливо, якщо залити в двигун рідина, відповідну рекомендацій заводу-виготовлювача авто. Раніше висувалися менш жорсткі вимоги до мастильних матеріалів. Виходячи з усього вищевикладеного, бажання залити в бензиновий привід дизельне масло — це абсурд, якщо ви, звичайно, не прагнете отримати капремонт силового агрегату або забивання системи мастила і каналів мотора різними відкладеннями.