Чи можливий ремонт гідротрансформатора АКПП власними руками?

Ремонт гідротрансформатора автоматичної коробки передач здійснюється із застосуванням спеціального обладнання. Основна складність ремонтних робіт полягає в необхідності зрізати корпус ГТ, потім заварювати або замінити його і отбалансировать. У домашніх умовах виконати зазначені процедури можливо, але складно.

загальні характеристики

гідродинамічний трансформатор

Гідродинамічний трансформатор являє собою вузол герметично заварений. Він передає обертальний момент від приводу до коробки. Очевидно: гідротрансформатор заміняє зчеплення. Давайте ознайомимося з принципом роботи ГТ.

Колінчастий вал приводу взаємодіє з насосним колесом, завдання якого розігнати суміш, потім направити її на турбіну. Автоматична коробка взаємодіє з турбіною. Надійшла рідина нагнітає турбіна, потім повертає на насос. Перед насосом суміш надходить на лопаті реактора, завданням яких є прискорення потоку суміші і напрямок її в сторону обертання.

За вказаною циклу суміш прискорюється поки швидкості обертання коліс насоса і турбіни незрівняються, після цього гідравлічний трансформатор перестає перетворювати крутний момент, а реактор обертається вільно, не перешкоджаючи потоку рідини.

Різниця в швидкостях обертання насосного та турбінного коліс визначає прискорення робочої суміші, яка обертаючись, починає нагріватися, зменшується ККД гідродинамічного трансформатора — велика кількість енергії витрачається на нагрівання. Під час вирівнювання швидкостей обертання коліс немає необхідності передавати крутний момент за допомогою рідини через великі втрат. Тому до конструкції ГТ інженерами було прийнято рішення впровадити блокування ГД (елементи, робота яких грунтується на дії сили тертя), що сполучає вхідний і вихідний вали, щоб крутний момент передавався безпосередньо. На сучасних машинах блокування має електронне управління, управляється окремим клапаном. Конструкцій блокувань безліч, але сенс в них один — з’єднання валів для тимчасового виключення з ланцюжка передачі крутного моменту трансмісійної суміші.

Контроль роботи гідротрансформатора здійснюється з використанням спеціального блоку управління, який представляє собою автоматизовану систему, до неї надходять дані з датчиків, розміщених на гідравлічному трансформаторі і АКПП. У момент виявлення несправностей в роботі зазначених агрегатів електроніка сигналізує про помилку. На окремих моделях авто може повністю блокуватися робота гідротрансформатора — це призводить до відключення мотора при змінах в роботі АКПП. Безліч поломок ГТ відбувається з боку механічних елементів, тому при проведенні діагностики важко визначити місце виникнення несправності, потрібно розбирати пошкоджений агрегат і виконувати візуальний огляд, щоб зрозуміти, чому ГТ перестав працювати.

Рекомендуємо подивитися відео про ремонт ГТ автоматичної коробки передач:

Основні поломки

Ознаки при яких необхідний ремонт гідротрансформатора АКПП:

  1. Під час перемикання передач видається легкий механічний звук, зникаючий зі збільшенням оборотів. Можливо, зламані опорні підшипники ГТ, потрібно розбирати агрегат для оцінки його стану.
  2. При діапазоні швидкостей 60 — 90 км / год відчувається легка вібрація коробки. Можливо, потрібна заміна трансмісійної суміші, забруднена рідина забиває масляної фільтр. Несправність усувається заміною масляного фільтра і видаткової суміші ГТ. Одночасно виконується заміна мастильного матеріалу в двигуні і коробці.
  3. Виникають проблеми з динамікою машини — це симптом несправності обгонів муфти. Потрібно розкривати ГТ і замінювати пошкоджену муфту.
  4. Автомобіль зупинився, немає можливості продовжити рух. Потрібна заміна турбінного колеса або його шліцов.
  5. При заведеній машині чутно характерний шум. Можливо, зламаний підшипник, розташований між турбінним або реакторних колесом і кришкою ГТ. Вартість ремонтних робіт в такій ситуації не дуже велика, але вимагає своєчасного звернення на СТО.
  6. У момент перемикання передач чутно гучний стукіт металу. Необхідна перевірка лопаток гідротрансформатора. Ремонт має на увазі заміну зношеного колеса.
  7. Поява алюмінієвої пудри в маслі, взятому зі щупа АКПП, свідчить про знос торцевої шайби, потрібно також перевірити муфту вільного ходу.
  8. Виникненню неприємного запаху плавиться пластмаси, в районі коробки автомат — перегрів гідротрансформатора. Причини поломки: падіння рівня трансмісійної суміші, порушення в роботі системи охолодження коробки. Усуне несправність заміна мастильного матеріалу і перевірка працездатності системи охолодження.
  9. Глухне привід при перемиканні передач. Можливо, вийшов з ладу блок управління гідротрансформатора.

Саме вказати через що зламався гідротрансформатор можливо після його розтину. Але є несправності, які усуваються заміною мастильного матеріалу, на них вказують відповідні ознаки поломок.

Ремонтні роботи

Здійснити ремонт гідротрансформатора АКПП можна самостійно. Для цього знадобиться спеціальний ремкомплект для зняття ГТ з коробки автомат. Перевірити стан зазначеного вузла можна, розрізавши його корпус. При проведенні ремонту замінюються не тільки ущільнюють кільця, сальники, а й корпус агрегату. Можливо зварювання корпусу гідротрансформатора в окремих випадках для досягнення повної герметичності. Закінчивши ремонтні роботи, встановіть ГТ на коробку автомат і проведіть балансування заходи.

Очевидно: для проведення ремонту зазначеного агрегату, усунення несправностей, заміни деяких його запчастин потрібно мати відповідне обладнання, досвід, а також можливість звернутися до відповідного постачальника для замовлення відсутніх деталей.