Чи можна змішувати антифриз різних марок і квітів — докладний аналіз

Колись поділ за кольорами охолоджуючих рідин було обумовлено простотою вибору і придбання. Тобто зелені для одних цілей, а червоні — для інших. Сьогодні спектр кольорів абсолютно непередбачуваний, а тому орієнтуватися по окрасу рідини складно. Як наслідок, виникає питання, чи можна cмешівать антифриз різних кольорів і марок, на який ми і відповімо докладно і з розбором різних ситуацій.

Існуючі стандарти і можливі кольори

На сьогоднішній день існує поділ всього на три класи антифризу: G11, G12 і G13. Крім того, є ще додаткові стандарти, такі, як G12 + і G12 ++. Кожен тип має певні властивості, які забезпечуються присадками, в основному ж складу у них один і той же — дистильована вода і спирт. Різниця тільки в тому, що в G11 і G12 використовується етиленгліколь, а в G13 — пропіленгліколь. По суті, в першому випадку застосовується токсичний базовий елемент, негативний вплив якого на метал усувається додаванням присадок, а в другому — основа нетоксична, і тому третій тип вважається універсальним, особливо з урахуванням повного пакету присадок.

Сьогодні спектр кольорів антифризу абсолютно непередбачуваний, а тому орієнтуватися по окрасу рідини сложноРекомендуем ознайомитися

Присадки застосовуються, як уже було сказано вище, щоб виключити руйнування радіатора і всієї системи охолодження двигуна. Так, в G11 додаються компоненти, які створюють плівку на внутрішній поверхні бачка і трубок, хоча вона кілька знижує ефективність антифризу, зменшуючи теплопровідність. Втім, захист від корозії створюється досить надійна. Що стосується G12, добавки в цьому складі пов’язують вогнища іржі, зупиняючи подальший процес корозії. В універсальному типі немає такого негативного впливу на систему охолодження, а тому присадки просто забезпечують морозостійкість та інші позитивні ефекти — ті ж захисні й антикорозійні функції.

Що стосується кольорів, спочатку для антифризу G11 був визначений зелений, але з появою все більшої кількості виробників з’явилися і інші забарвлення. Зокрема, синій і навіть багряно-червоний. Тобто може бути доданий будь барвник, основне призначення якого — вказати на протікання. G12 спочатку випускали тільки червоний, але з часом з’явилися жовті склади і помаранчеві. Можна зустріти і зовсім зелений варіант, так що плутанина має місце. Якщо ж говорити про G13, спочатку такий антифриз був фіолетовим, а сьогодні проводиться також жовтий, який легко сплутати з G12. Тому, в першу чергу, потрібно дивитися на склад і властивості.

Склади від різних виробників — звертати чи увагу на відтінок?

Якщо ви добре пам’ятаєте, що заливали в бачок недорогий G11, вкрай бажано придбати складу такого ж стандарту. Навіть якщо він буде іншого кольору, майже напевно властивості будуть ідентичні. Більш того, даний тип і широко відомий тосол — по суті, одне і те ж. І в цьому випадку можна змішувати антифриз різних кольорів, оскільки ми просто маємо справу з назвами марок. І вже, звичайно, можна змішувати антифриз одного кольору рідини, але від двох різних відомих виробників, склади будуть взаємозамінними, і цілком допускається розбавляти один іншим. Ще раз повторимося — обов’язково дивіться і порівнюйте склади.

Існує міф, що буде негативний ефект, якщо змішати антифриз двох різних кольорів — виходить украй непривабливий забарвлення, це означає, що властивості отриманої суміші безнадійно зіпсовані. І чим гірше виглядає колір, тим небезпечніше для двигуна результат розведення одного антифризу іншим. Це в корені невірно. Можна використовувати навіть буру суміш, якщо заважати антифриз червоний з зеленим, вона буде забезпечувати охолодження двигуна і ніяк не вплине на радіатор. Аби два входять до неї складу були ідентичні або хоча б схожі за властивостями. Кого-то турбує, що буде, якщо змішати червоний і зелений антифриз. Можливо, зменшиться термін дії рідини або трохи зменшиться якість охолодження, але не більше.

Турбуватися про отриманому кольорі не варто, тим більше що, розбавляючи одну рідина інший, результат ви відчуєте, але навряд чи побачите (хіба що, коли станете зливати).

Головна заповідь при змішуванні рідин: дивимося уважно на склад, зазначений на ємності

Один колір, але різні стандарти — що вийде?

Одне можна сказати точно. Якщо змішати найдорожчий антифриз G13 і найдешевший G11, нічого доброго з цієї комбінації вийде. З тієї простої причини, що вони не поєднуються. Хоча б тому, що в їх
складі різні спирти, та й присадки можуть вступити в непередбачувану реакцію. Аж до випадання осаду. Те ж стосується і розведення антифризу G13 рідиною стандарту G12, і навпаки. З тієї ж причини — різні базові складові.

Категорично не рекомендується доливати антифриз іншої марки, якщо це стандарти G11 і G12. Хоч у них загальний базовий компонент, але дія присадок зовсім різне. Зокрема, плівка на внутрішній поверхні, що з’являється внаслідок дії захисного складу, буде заважати працює на придушення іржі антикорозійного речовини. Однак цілком може статися так, що дія речовин дійсно Скомбінуй, і це загрожує засміченням системи охолодження. Утворюється плівка сама по собі робить стінки товщі, а канали вже, кристалізація іржі також в значній мірі може зменшити діаметр трубок.

У теплу пору року ви можете обмежитися розведенням антифризу звичайної дистильованою водою, в разі коли виробилася частина рідини і потрібно долив

В цьому відношенні найбільш універсальними вважаються додаткові стандарти G12 + і G12 ++, які підходять всім іншим. Саме вони можуть добре поєднуватися як з найдешевшими складами, включаючи той же тосол, так і з типом G13, не кажучи вже про практично рівному за властивостями G12. Таким чином, якщо у вас є жовтий антифриз, варто ретельно вибирати, з яким складом його можна заважати. У всякому разі, бажано придбати як мінімум G12 +. Але є декілька хитрощів, які діють короткочасно.

Наприклад, якщо у вас виробилася частина рідини і вимагає додавання в бачок, можна в теплу пору року обмежитися розведенням наявного антифризу звичайної дистильованою водою. Але з тією умовою, щоб найближчим часом повністю змінити антифриз в радіаторі, інакше знос двигуна гарантований. Існує також думка, що для більшої ефективності потрібно спочатку змішати в рівних пропорціях етиленгліколь і дистильовану воду, але слід пам’ятати, що кількість присадки зменшилася пропорційно рівню антифризу, а токсичну основу ви додасте в неабиякій кількості. Що може негативно вплинути на стан радіатора.

Як не зіпсувати антифриз — остерігаємось підробок

Якщо власник автомобіля сумнівається в рідини, яку планує залити в радіатор, значить, слід її перевірити. Для цього іноді достатньо злити 2 наявних складу в звичайну консервну банку і просто нагріти на плиті до 100 градусів. Саме ця температура, а у деяких марок і дещо більша, заявлена, як критична з ризиком закипання. Якщо ви помітили, що вийшла суміш використовується вами антифризу і підозрілої рідини раптом почала кипіти — властивості її сильно завищені.

Які неприємності можна очікувати, якщо доливати антифриз інший, абсолютно незнайомій марки, але одного кольору. По-перше, така суміш може спіниться в радіаторі. По-друге, може відбутися її мимовільне займання при сильному нагріванні, який раніше покладеного перейде за критичну межу. І, нарешті, вона буде зберігати свої властивості не 2 роки, як годиться якісному антифризу, а кілька місяців. У підсумку радіатор, а може бути, і двигун, буде безнадійно зіпсовані.