Чи не крутить стартер, не заводиться машина, причини. Чому не крутить стартер. Стартер не крутить і авто не заводиться. Причини цього явища.

Транспортний засіб здатне підносити нам безліч сюрпризів, проте найбільш неприємний — відмова запуску двигуна. Якщо при повороті ключа запалювання, ви чуєте невиразні потьохкування або тишу, значить стартер не крутить мотор. Найскладніше в цій ситуації — визначити причину, оскільки їх занадто багато і неможливо передбачити все. У даній статті ми розглянемо найбільш важливі моменти, що призводять до даної поломки. 

Стартер, пристрій і призначення

Стартером є пристрій, який перетворює електричну енергію в механічну з метою запуску двигуна. По суті, стартер являє собою електродвигун постійного струму. Відповідно до законів магнітної індукції, якщо пропустити струм через рамку з струмопровідного матеріалу, яка знаходиться в магнітному полі — рамка буде обертатися.

У ситуації зі стартером, рамкою є ротор (якір), що обертається в магнітному полі, яке утворено постійними магнітами або обмотки обмоткою. Струм до ротора підводиться за допомогою ковзного контакту, виконаного у вигляді колектора і щіткового вузла. Одна пара щіток з’єднана з масою стартера, а друга пара кріпиться до «мінусової» проводу акумуляторної батареї за допомогою втягує реле. Остання складається з двох котушок — утримує і втягує. Для втягування сердечника потрібно відносно велике зусилля, в результаті чого задіюються обидві котушки, коли в статичному стані досить однієї утримує обмотки, відповідно споживає менше струму.

Для зачеплення маховика і валу якоря в стартері передбачений Бендикс. Жорстке зчеплення неможлива, оскільки в момент пуску маховик буде перевищувати обороти стартера. При жорсткому зчепленні ротор починає обертатися зі швидкістю мотора, що неминуче призведе до його порушення під впливом відцентрової сили.

Конструкція Бендиксен умовно розділена на три групи — роликові муфти, приводи і так звані «тріскачки».

За типом передачі крутного моменту розрізняють «класичні» (прямоточні) і редукторні стартера.

Чи не крутить стартер — перевіряємо акумулятор

В першу чергу, зверніть увагу на акумуляторну батарею. Можливо вона розрядилася, відсутній контакт на клемах або на дроті маси, який з’єднаний з кузовом автомобіля. Перевірити акумулятор легко — знімаємо «мінусову» клему і виробляємо завмер напруги. Якщо воно менше дев’яти вольт, акумуляторну батарею необхідно зарядити.

Якщо акумулятор заряджений, перевірте контакти клем, особливо «мінусового» дроти АКБ, який має одну неприємну властивість — контакт здатний періодично з’являтися і зникати. Спробуйте відкрутити його, зачистити і зібрати назад. Якщо це не вирішило проблему, рухаємося далі.

У деяких випадках, втягує реле клацає, проте мотор відмовляється прокручуватися, що теж є виною акумулятора. При цьому, контрольні лампи на приладовій панелі притухають або гаснуть взагалі. В даній ситуації слід зарядити АКБ і задуматися про причини, які призвели до повної розрядки акумулятора.

Чи не крутить стартер — перевіряємо охоронну систему

Іноді охоронні системи теж здатні підносити деякі сюрпризи. Виявити причину досить легко, а ось виправити — важко. Справа в тому, що в штатних іммобілайзера деяких авто і сигналізації з автозапуском здатні виникати певні невідповідності, які проявляються з часом. Дана проблема актуальна для автомобілів Форд Фокус 2 2007-2008 років випуску.

Без всяких причин на те, стартер геть відмовлявся працювати, хоча все свідчило про те, що контакти надійні, а електрообладнання в нормі. На Форді і деяких інших автомобілях проблема вирішувалася заміною штатного іммобілайзера. Більш того, офіціали робили це по гарантії. З’ясувати причину було легко — через кнопку в обхід всіх систем запускалося харчування з акумулятора на стартер, в результаті чого він працював. Випадки не постійні, проте вони були, тому скидати даний варіант з рахунків теж не можна.

Чи не крутить стартер — перевіряємо втягує реле стартера

Перевірити втягує реле стартера просто. Необхідно прямо з акумулятора подати напругу на керівну клему реле (відрізнити даний провід легко, він найтонший). Якщо двигун нормально прокрутиться — проблема в самому реле. Цілком ймовірно, підгоріли п’ятаки контактів. Щоб усунути поломку, зніміть реле і зачистите п’ятаки. Однак слід враховувати, що таке реле не здатне прослужити довго, так як виробники наносили на контактні п’ятаки спеціальний шар, що протистояв електричної корозії. А так як шару тепер немає, в наступний раз контакти можуть обгоріти дуже скоро.

Ознаки поломки втягує реле

  1. Стартер крутиться вхолосту і дзижчить, проте мотор не прокручує.
  2. Стартер взагалі мовчить.
  3. Бендикс не входить в зчеплення з маховиком, не крутить мотор і хрумтить.
  4. Спрацьовує втягує реле, однак мотор не прокручується.

Бендикс стартера, перевіряємо на знос

З Бендиксен ситуація складніша. Щоб перевірити його, замкніть на реле дві силові клеми. Таким чином, струм буде йти в обхід реле і з’явиться можливість подивитися, чи крутиться стартер. Якщо він добре крутиться і дзижчить, значить при заведенні двигуна Бендикс не входить в зчеплення з маховиком. Бендикс — шестерня, яка знаходиться на одному валу з якорем стартера і призначена передавати крутний момент електромотора стартера на двигун автомобіля. При включенні замку запалювання спрацьовує втягує реле, яке подає на обмотку стартера напруга, а також вводить в зачеплення венцову шестерню маховика двигуна з шестернею Бендикс, передаючи крутний момент. При запуску двигуна, ключ запалювання перемикається в робоче положення, на реле не подається струм, маховик виходить із зачеплення з Бендиксен і стартер зупиняється.

Якщо в шестірні Бендикс сильно зносилися зуби, вона не забезпечує надійне зчеплення з маховиком і прокручується в холосту.

Крім того, при запуску двигуна чути виразний тріск. Те ж саме відбувається, якщо зношена венцових шестерня маховика. Дані проблеми вирішуються лише заміною Бендикс і вінця маховика. Для заміни останнього доведеться демонтувати коробку передач, а для ремонту Бендикс — повністю розбирати стартер.

Втулки стартера, в якому вони стані

У задній і передній частинах стартера знаходяться підшипники або втулки. На них обертається вал. Якщо вони зношені, ознаки бувають різні — реле може клацати, проте не прокручувати стартер, так як вал втратив співвісність, а первинна обмотка замикається з вторинної. В даному випадку існує ризик спалити обмотки, що здатне привести до короткого замикання, оплавлення проводів, а в гіршому випадку — до пожежі.

Якщо стартер не крутиться, але реле клацає, не тримайте його довго включеним. Після ряду спроб вал може запустити мотор, однак при появі перших симптомів необхідно в обов’язковому порядку замінити втулки, попередньо розібравши стартер. Тягнути в даному випадку не слід.

Щітковий вузол стартера, який знос

Електромотор стартера працює лише в тому випадку, якщо напруга з акумулятора за допомогою щіток подається до первинної обмотці. У щіток сильно обмежений ресурс, так як виготовлені вони з графітового складу, який має властивість швидко стиратися. Деякі моделі відрізняються наявністю більш складної електронних схем, яка зав’язана так, що в разі зносу щіток, на втягує реле не подається струм, а при включенні запалювання стартер може взагалі не клацати.

Дана схема передбачена на ВАЗ 2110 і новому инжекторном транспорті. В даному випадку для усунення несправності, слід розібрати стартер, дістатися до щіткового вузла і візуально оцінити стан щіток.

Обмотка стартера, який знос обмоток

Стартер є звичайним силовим електромотором з усіма властивими йому хворобами, однією з яких є знос обмоток. Якщо обмотки стартера при запуску двигуна починають тхнути — це явна ознака того, що вони скоро вийдуть з ладу. Якщо ви коли-небудь розбирали стартер, в якому згоріли обмотки, то знаєте, що захисний лак на них вигорає, а самі вони темніють. Найчастіше це відбувається, якщо автомобіліст перестарається з запуском стартера.

Стартер не може довго крутитися. Максимальна тривалість його роботи — лічені секунди, а недосвідчені автомобілісти здатні крутити стартером мотор, який не починається з різних причин, кілька хвилин до перегріву обмоток стартера або повної розрядки акумулятора. В даному випадку, як правило, доводиться прощатися зі стартером, так як перемотування обмоток — процедура досить клопітна і дорога. Найчастіше легше замінити стартер, ніж мотати обмотки.

Чи не заводиться машина, стартер не крутить двигун на гарячу, чому

Досить поширена проблема, коли стартер насилу прокручує мотор на гарячу або взагалі не крутить при зарядженому акумуляторі, а на холодному моторі запуск проводиться без проблем. Тут на допомогу здатна прийти лише здорова логіка або досвідчений автослюсар. Якщо запалювання відрегульоване, електрообладнання в порядку, а свічки сухі, значить справа в стартері.

При роботі мотор нагрівається, що цілком природно. Стартер нагрівається разом з ним, а в ньому безліч механічних сполучень, які розширюються при нагріванні. Перш за все, це можуть бути неправильно підібрані за розміром втулки стартера, які нагріваються, підклинюють вал і не дозволяють стартеру обертатися на повну силу. Також існує ймовірність того, що силовий контакт від акумулятора до стартера втрачений. Перевірте всі контакти та клеми. У більшості випадків проблема саме в них, однак якщо стартер недавно ремонтували, значить виною всьому — втулки.

Поради профі, як запустити автомобіль

Кожна окрема ситуація утрудненого запуску автомобіля індивідуальна. У даній статті зібрані тільки найбільш поширені причини цієї поломки. Головне — не втрачайте самовладання і включайте дедуктивний метод.