Чи не заводиться машина, стартер не крутить

Ситуація, коли не заводиться машина і стартер не крутить двигун, дуже часто настає несподівано для автовласника. Тиша або клацання реле без подальшого запуску двигуна може бути наслідком несправності як в електричній, так і в механічної частини автомобіля. Розглянемо основні причини даної несправності.

Протиугінна система і стартер

Протиугінні системи постійно удосконалюються. Змінивши прості механічні блокіратори, сучасні системи захисту автомобіля від угону отримали доступ до системи запалювання та управління стартером в тому числі. Тому в слідстві неправильного монтажу або виходу з ладу протиугінною системи може бути відсутнім напруга на стартер.

Для усунення даної несправності необхідно спробувати запустити двигун в обхід протиугінною системи. У разі її несправності двигун при її відключенні запуститься без проблем.

Окремим випадком є ??установка позаштатного іммобілайзера, і як результат відсутність звуку працюючого двигуна. Більшість автовиробників комплектують свої машини иммобилайзером з програмної блокуванням запуску двигуна. Сторонні розробники пропонують власникам авто ставити іммобілайзер з розривом важливих електричних ланцюгів, в тому числі і ланцюги електростартера. При неправильному його монтажі такий спосіб захисту здатний ускладнити запуск двигуна. Усунення і діагностика даної несправності аналогічна з несправністю протиугінною системи.

окислення клем

В процесі експлуатації акумуляторної батареї на її клемах дуже часто утворюються оксиди зеленого кольору, з-за цього двигун не заводиться. Простим виміром напруги мережі автомобіля цю несправність виявити неможливо, так як напруга падає тільки при навантаженні, і відбувається це не кожен запуск.

Основним фактором у такому випадку є відсутність стабільного запуску двигуна. Для діагностики даної несправності необхідно візуально оглянути кріплення силових проводів машини до акумулятора.

У разі наявності оксидів для усунення даної несправності необхідно очистити оксиди дрібнозернистим наждачним папером. Після цього силові дроти необхідно прикрутити на місце і провести запуск двигуна.

Для профілактики даної несправності рекомендується змащувати клеми спеціальними проводять, металлсодержащими мастилами. Підходить для цих цілей і Литол-24, який має прекрасні водовідштовхувальні властивості.

розряджений акумулятор

Залежно від ступеня розряду акумулятора можливі наступні ситуації, коли не заводиться машина:

  • з-під капота немає ніяких звуків
  • стартер не крутить, реле клацає

У першому випадку батарея глибоко розряджена. При включенні освітлення лампочки або взагалі не горять, або дуже швидко гаснуть. Перевіривши напруги силовий вимірювальної виделкою, можна діагностувати дану причину. Зарядивши батарею, необхідно знайти і усунути несправність, що викликала розряд.

У разі коли є клацання реле, але стартер не крутить для діагностики розряду батареї досить увімкнути освітлення салону. Якщо при спробі завести двигун освітлення пропадає, винуватицею неприємності є розряджена батарея.

Для усунення даної несправності необхідно зарядити батарею. Зарядка може проводиться навіть на АКБ, встановленої на автомобілі. Для того, щоб не пошкодити сигналізацію та інші системи, підключені в обхід замка запалювання, підвищеною напругою зарядного пристрою рекомендується зняти негативну клему. Знімати необхідно саме негативну клему для запобігання короткого замикання при торканні металевим ключем до корпусу автомобіля.

Окремим випадком є ??ситуація, коли працює вентилятор охолодження, і автомобіль не заводиться. Електродвигун створює навантаження на АКБ і в результаті, вона не здатна створити напругу, необхідне для стартера. Якщо ситуація повторюється і на зарядженій батареї, рекомендується замінити її в найкоротші терміни.

Замок запалювання

Причина, чому не заводиться машина, може переховуватися в замку запалювання. Відсутність контакту найбільш просто перевірити мультиметром в режимі вимірювання опору. Непрямим способом діагностики може служити подача напруги в обхід замка запалювання.

Також необхідно стежити за панеллю приладів в момент повороту замка запалювання. Відсутність реакції з боку панелі приладів також побічно свідчить про відсутність нормального контакту.

Коротке замикання і неможливість запуску двигуна

Причина, чому машина заглохла і не заводиться може ховатися в короткому замиканні електропроводки:

  • замикання в стартері
  • замикання в силовому ланцюзі стартера
  • замикання в інших електричних ланцюгах

Для виявлення короткого замикання стартера необхідно візуально його оглянути. Згорів обмотки мають пошкоджене лакове покриття більш темного кольору, ніж нормальна обмотка. У деяких випадках видно оплавлення проводів. Також спостерігається специфічний запах, який можна виявити в перший же момент після відкриття капота, в разі невдалого запуску двигуна.

Наявність короткого замикання в силовому ланцюзі стартера або інших ланцюгів можна виявити, помацавши силовий провід, що йде від акумуляторної батареї. У разі якщо він занадто гарячий або має оплавлення, необхідно шукати і усувати КЗ. Низька напруга в такому випадку є причиною, чому стартер не крутить і не відбувається запуск двигуна.

заклинювання двигуна

Специфічним випадком, коли машина заглохла і не заводиться, так як стартер не крутить двигун, є заклинювання, яке може статися через перегрів або механічних пошкоджень його частин.