Чи потрібно міняти пружини при кожній заміні амортизаторів на автомобілі?

На жаль, навіть у двадцять першому столітті загальний стан доріг в Україні далеко від досконалості. Розбитий асфальт, вибоїни та інші нерівності повільно (а іноді і швидко) знищують наші автомобілі. І головний удар доводиться по підвісці.

Амортизатори (демпфери) і пружини — основні деталі ходової частини, що відповідають за пом’якшення ударів при русі авто. Чи треба їх міняти одночасно? Чи можна при заміні амортизаторів пружини залишати старі? Давайте докладніше розберемося в цих питаннях.

Що таке амортизатори і пружини

Амортизатор і пружина — нерозривний дует. Їх головне завдання зробити хід автомобіля максимально плавним і підконтрольним рульового управління.

Пружина за рахунок своєї пружності згладжує тряску і удари, які неминучі при русі машини по нерівностях дороги. Коли автомобіль на будь-якій швидкості наїжджає на яму, колесо підскакує вгору. На мить відбувається втрата зчеплення гуми з поверхнею дороги. Завдання пружини — якомога швидше придавити колесо вниз до дороги, тому що «підскок» блокує рульове управління.

Але пружина не просто тисне вниз. Вона здійснює коливальні рухи, гасячи енергію удару. Кількість коливань залежить від пружності пружини. Чим м’якше сталь, з якої виготовлялася залізна спіраль, тим сильніше стиснення і гасіння енергії удару.

В дію вступають ті ж сили, які дозволяють баскетболістові вести м’яч. Колесо виступає в ролі м’яча. Якби не було амортизаторів, то автомобіль постійно розгойдувався б вгору-вниз на пружинах при їзді по нерівностях. Амортизатор гасить коливальні рухи пружини. При цьому енергія коливань кузова перетворюється в тепло, від чого корпус амортизатора нагрівається.

Демпфер влаштований набагато складніше, ніж пружина. А всі ми знаємо, що складні системи ламаються частіше, ніж прості. Тому амортизатор зношується швидше пружини.

Коли потрібно і не потрібно міняти пружину при заміні амортизатора

Максимальна ефективність підвіски досягається тільки при правильній роботі пари пружина-амортизатор. Ці два елементи доповнюють один одного і окремо стають марними.

Пружина утримує масу автомобіля, а амортизатор гасить розгойдування і коливання. У нормі навантаження рівномірно розподіляється між двома цими деталями підвіски. Але якщо один з компонентів виходить з ладу, другого доводиться працювати за двох.

Якщо пружина стає дуже м’якою (наприклад, від старості), то амортизатор приймає на себе величезне навантаження. У такому режимі демпфер довго не пропрацює і швидко зламається. Зношений же амортизатор перестає обмежувати руху пружини. Машина починає «стрибати» на дорозі, через що їй стає практично неможливо управляти, що може вести до ДТП.

Якість пружини впливає не тільки на плавність ходу. Від неї залежать сила зчеплення колеса з дорогою, керованість і гальмівні якості автомобіля.

Незважаючи на простоту пристрою, пружина поступово втрачає свою пружність. Причин цього може бути кілька:

  • природний знос металу, який призводить до його «втоми»;
  • фактори, що ушкоджують (отскакивающие від дороги камені, тертя, часте повне стиснення);
  • часта перевезення важких вантажів;
  • швидкий проїзд нерівностей на дорозі;
  • корозія металу, прискорена дорожньої сіллю і підвищеною вологістю;

Чи потрібно завжди міняти пружину разом з заміною амортизатора? Це питання можна часто зустріти на автомобільних форумах. Практично в будь-якому автосервісі майстри скажуть, що «так, одне без іншого не змінюється». В ідеалі дійсно заміну пружини можна виробляти разом зі зміною амортизатора, але це не обов’язкова умова.

Якщо при візуальному огляді ви не виявляєте явних слідів корозії і зносу пружини, то її можна залишити. Також буде не зайвим перевірити її на м’якість. 

Зверніть увагу: Залишаючи стару пружину, водій йде на невеликий ризик. Іноді візуально визначити стан деталі не так просто. Якщо пружина втратила свої робочі якості, то замінений амортизатор прийде в непридатність швидше, ніж би це сталося з новою пружиною.

Замінивши обидва компонента системи амортизації, водій може бути точно впевнений в її ідеальному стані.

Існують ситуації, коли пружину потрібно міняти в обов’язковому порядку:

  • в разі поломки будь-якого витка (пружини ламаються частіше у верхній або нижній частині);
  • при явних корозійних процесах;
  • зменшення висоти між колісними арками і поверхні дороги (пружина просідає);
  • при явній різниці в висоті задньої і передньої частини автомобіля;

У будь-яких інших випадках пружину можна міняти через одну заміну амортизатора. 

Якщо ви не возите пасажирів, то при заміні демпфера ліву і праву пружини варто поміняти місцями.

Важливо нагадати, що амортизатори і пружини змінюються завжди в парі на одній осі. Це робиться для того, щоб уникнути незбалансованості підвіски. А дисбаланс підвіски погіршує керованість автомобілем.