Чим допоможе автолюбителю клуб УАЗ Патріот

сучасний УАЗ

Що таке клуб любителів? Це корисний ресурс в інтернеті, свого роду організація, яка об’єднує велику кількість людей різного віку, які цікавляться, наприклад, автомобілями УАЗ Патріот. У клубі можна знайти все, що так необхідно автолюбителю: інформацію про історію створення машини, її технічні характеристики, ремонті та тюнінгу. Даний ресурс дає можливість поспілкуватися з іншими водіями, поставити питання і отримати на них вичерпні відповіді.

Клуб УАЗ Патріот ставить перед собою мету об’єднати захоплених людей і створити єдину базу даних про автомобіль Патріот, організувати допомогу на дорогах.

На сторінках цього цікавого, інформативного ресурсу і форуму клубу можна знайти новини про авто плюс наші тести і корисні поради — словом, все, що повинно зацікавити любителів позашляховиків УАЗ.

Невеликий огляд УАЗа

Збройні сили багатьох країн світу впродовж кількох десятиліть використовували автомобілі УАЗ 469. Машини побували в гарячих точках Кавказу, на них їздили поліцейські в Італії і Південній Америці. У нашій країні практично всі керівники сільських господарств і агрономи каталися на цих позашляховиках по безкрайніх полях.

Ульяновський автомобільний завод, який прославився виробництвом армійських машин, повернув бюджетний УАЗ 469, або «козлика», на конвеєр в 2010 р Його тест-драйв дав можливість познайомитися з новинкою, достатньо надійною при розвитку невеликих швидкостей.

Новий УАЗ 469

Автомобілів, здатних потягатися з УАЗом при їзді по бездоріжжю, небагато. Оновлений УАЗ 469 створювався на базі моделі Хантер.

Перше і головне нововведення автомобіля — це зручні крісла замість «табуретів». Є датчики з сигналами і електронний лічильник пробігу, ЖК-дисплей. У салоні з’явилися ремені безпеки як на передніх сидіннях, так і на задніх. Замок запалювання все в тому ж місці, що і на старій моделі УАЗ 469, — зліва.

Великий-тест драйв

Тест-драйв по бездоріжжю, а особливо по засніжених непрохідним стежках, — це те, що потрібно для з’ясування характеристик подібного автомобіля. При русі по такій дорозі УАЗ тягне, не сідає на черево, але на високих оборотах мотор реве. Якщо зупинитися в глибокому снігу, то ніяку машину вже з місця не зрушити, але тільки не оновлений «козлик» — він знову починає рух. Бездоріжжя долається з легкістю, в чому і полягає призначення автомобіля.

Сучасний УАЗ з тентової дахом

Движок-інжектор витрачає 10,6 л бензину на сотню кілометрів. Бензин не 76, а 92. Експлуатація такої машини дозволяє водієві не замислюючись пробратися в будь-який лісок, що зустрівся на шляху, підібратися до річки, пополювати, побути екстремалом.

При русі посилені ресори і амортизатори допомагають приземляти машину, згладжувати удари. Уазовской редукційні мости не дають рухатися з великою швидкістю, але вважаються найнадійнішими, забезпечуючи найкращу прохідність. Передній міст має модерними «тріскачками». Для підключення переднього моста потрібно включити перемикачі на маточинах коліс з позиції 4Х2 в 4х4.

Бампер посилений і змітає все на своєму шляху, аж до невеликих кущів. Швидкість руху така, що неможливо порушити швидкісний режим в умовах траси. Це є позитивним фактором. При русі з більшою швидкістю можна забути про економію бензину. Оновлений Патріот дає можливість пересуватися з комфортом і в міському швидкісному режимі.

Основний великий тест-драйв УАЗ Патріот дозволяє перевірити і дизельний мотор, зробити висновки про користь і як машини. Оглядовість з водійського крісла відмінна. У зимовий час буде відчуватися комфорт через гарного прогріву салону.

Доробки УАЗ 469 здійснювалися в зв’язку з вимогами, які пред’являлися до нього розробниками і автовласниками. Потужний захист двигуна, зросла геометрична прохідність — все свідчить про те, це автомобіль не для доріг, а для напрямків.

Характеристики кузова і салону авто

Головною перевагою позашляховика стали такі якості, як вартість, місткість і прохідність. При русі по бездоріжжю, в лісовій глушині, рибальських місцях це те, що потрібно. Машина досить велика, до неї треба звикнути. Новий УАЗ 469 випускається з кришкою з металу і з тентом. Він є одним з найнадійніших позашляховиків в низькій ціновій категорії.

Щоб потрапити всередину автомобіля, потрібно видертися на сітчасті, масивні сходи, які не дозволяють скупчуватися бруду, снігу, піску. Але головною функцією цих підніжок є захисну огорожу паливних баків машини.

Потужність движка збільшилася за рахунок установки нового карбюратора, впускного і випускного колекторів, распредвала і клапанів більшого розміру. Вентилятори в парі роблять процедуру охолодження мотора. Для їх примусового включення в салоні знаходиться тумблер, там же є термодатчик, який повідомляє про перегрів двигуна.

Зовнішній вигляд автомобіля змінився мало, а ось салон УАЗ 469 став більш містким і затишним, тішать високі зручні сидіння. Нова панель Патріота складається не з декількох частин, це єдиний блок, встановлений в салоні. Тому і шум від скреготіння частин панелі зник. Приладова панель дуже зручна і добре читається, показання чітко видно навіть в яскравий сонячний день. Управління перетворилося з механічного в електричне, що само по собі вже прогрес. Аудіосистема відмінно вписується в інтер’єр салону. Сюрприз 469 моделі — гідропідсилювач керма.

Перевірка авто в польових умовах

У сильні дощі двірники відмінно справляються з роботою, але рухаються з пристойним скрипом. Багажник місткий, в нього можна завантажити все необхідне для риболовлі, полювання і відпочинку. Солідність колірного рішення створює певний імідж, з’являється інтерес до автомобіля не тільки як до позашляховика.

Особливості модифікованої трансмісії

У новому УАЗ Патріот відбулися зміни не тільки в салоні, але і в трансмісії, додалися деякі опції. Дверний ключ позашляховика нагадує ключ від автомобіля Лада. Він має 2 кнопки для координації сигналізації і дверей. Клаксон відключається додаткової кнопкою. Вбудований чіп дозволяє здійснювати спецзв’язок з іммобілайзером.

Патріот володіє великим дорожнім просвітом, високим кузовом і має запасне колесо, закріплене на задніх дверях. Рама і міст залишилися колишніми, коробка передач перемикається набагато легше, ніж у попередника. Ручне гальмо впливає тепер не на кардан, а на колеса. З’явилися електропакет, клімат-контроль, аудіосистема, здатна здійснювати з’єднання з мобільним телефоном. Гідрокоректор в повній мірі відповідає за регулювання без особливих затримок при включенні світла фар. Великий тест-драйв УАЗ 469 показав, що на лобовому склі видно нитки підігріву.

Салон нового 469 досить скромний

Найважливіше зміна можна виявити при огляді салону — в ньому немає важеля роздавальної коробки, але є обертається шайба перемикання режимів роботи трансмісії. Модернізація УАЗ Патріота підвищує його надійність і витривалість.

Недолік моделі в тому, що немає міжколісних блокувань. Рятує великий хід підвіски, який дозволяє проходити величезні відстані по бездоріжжю з легкістю. Підвіска забезпечує рух без розгойдувань, пробоїв і інших неприємних моментів, які мали місце в інших моделях УАЗ.

Аналіз авто плюс наші тести дозволяють говорити про те, що УАЗ — приваблива модель. Непогані матеріали обробки, доступність і простота інструментів управління, легке перемикання режимів машини радують любителів 2 УАЗ: Патріота і старого доброго «козла».