Чим пофарбувати глушник автомобіля своїми руками — фото

Після того як автолюбитель навчився виконувати кузовні роботи, проводити повну, часткову фарбування кузова, дисків, ремонтувати вм’ятини з фарбуванням і без, шліфувати, лакувати, полірувати авто, прийшов час зайнятися рестайлінгом сталевого друга. На довершення до всіх перерахованих вище прийомів, залишається пофарбувати деякі деталі, які відіграють важливу роль в екстер’єрі боліда. Але перш ніж пофарбувати глушник, дзеркала або бампера, потрібно визначитися, чи не потрібна їм заміна. Якщо все в порядку, можна приступати до косметичного ремонту.

Як здійснюються роботи з глушником?

Про фарбуванні даної деталі варто розповісти окремо тому як вона має особливі експлуатаційні вимоги. Усередині вихлопної системи в процесі роботи авто відзначається постійна присутність високої температури. Тому до лакофарбових матеріалів, які будуть наноситися на глушник, пред’являються відповідні вимоги по експлуатаційному режиму.

Заводське покриття на вихлопній трубі не має достатній мірі захисту від сильних перепадів температури, і з часом втрачає свої властивості. Крім того, деталь, розміщена в дорожньому просвіті, постійно піддається впливу бруду, вологи, фізичних навантажень через контакт з гравієм, сміттям.

В розжареному стані метал сильніше зношується. Продовжити термін служби глушника, а також зробити невеликий внесок в тюнінг авто допоможе якісна фарбування вироби.

Варто застосовувати термостійкі фарби, здатні витримувати нагрівання до 400 ° і більше. Саме до такого рівня розігрівається глушник, коли двигун знаходиться в положенні холостого ходу. Тут немає такого великого вибору, як при фарбуванні кузовних деталей.

Так, при індивідуальній фарбування капота вартість визначається видом використовуваних матеріалів. Крім всіх видів фарб, рідкої гуми, аерографії, можна використовувати вінілову плівку. Останнім часом вона стала дуже популярною серед автомобілістів різного віку. Тут можна використовувати яскравий привертає погляди візерунок, однотонну поверхню і інші види оформлення.

етапи

  1. Вибір фарби. Фахівці рекомендують використовувати емалі, виготовлені на

    силіконовій основі. Ці матеріали невибагливі в застосуванні, лягають на негрунтованими поверхню і швидко сохнуть.

  2. Підготовка. Тепер потрібно підготувати агрегат до фарбування. Його потрібно зняти. Якщо це новий екземпляр, робота спрощується. Необхідно видалити з поверхні стару фарбу, іржу. Зачищати фігурний метал можна за допомогою скребка і таза з водою, шліфувальні машини з колами, а після механічного видалення нальоту і бруду поверхню протирається серветкою.
  3. Фарбування. Ретельно обробляється поверхню, уважно закрашуються кути, вигини. Фарба наноситься в кілька шарів.
  4. Після того як виріб буде пофарбовано, його потрібно прожарити в умовах температури від 160 до 200 °. Для термічної обробки можна скористатися сушильною шафою або будівельним феном. Якщо знехтувати цією етапом, фарба розм’якшиться, а захисний шар буде пошкоджений при першому ж контакті з чужорідними предметами або під час монтажу, транспортування.

Робота з пластиковими аксесуарами

Не менш важливо оновити ЛКП (лакофарбове покриття) молдинга, інших деталей. Ці роботи, в тому числі фарбування дзеркал автомобіля зможе здійснити кожен. Найчастіше автомобілісти забарвлюють «вушка» в один колір з кузовом.

Але не менш ефектно виглядають вони в хромовом вбранні, якщо дозволяє основне колірне рішення. Важливо своєчасно протирати пофарбовані поверхні з тильного боку дзеркал поліролью, щоб вони ефектно блищали на сонці.

Отже, вартість фарбування автомобіля: дзеркал, капота, обважень, інших деталей визначає вартість витратних матеріалів і фарб (плівки). Якщо власник транспортного засобу бере всю роботу на себе, то він зможе істотно заощадити на послугах фарбування. В середньому потрібно:

  • капот (з двох сторін) — 400-500 грам;
  • капот (з одного боку) — до 200 грам;
  • один бампер — 200 грам.

Як і чим «тюнінгувати» свого сталевого друга, кожен вирішує сам. Базу для цього ми надали. При бажанні, всі роботи можна виконати самостійно.

Експерт: Андрій Волков.