Чим робот відрізняється від автомата і варіатора

Глибоко помилково думати, що роботизована коробка передач це той же автомат, але більш досконалий і дооснащённий за останнім словом науки і техніки. Скоріше навпаки. Робот це механічна КПП в комплекті з узламі- актуаторами, які автоматизують процес зчеплення і перемикання передач, майже повністю виключаючи з нього водія.

«Майже», тому що більшість роботів паралельно можуть управлятися і людиною за допомогою важеля або перемикачів під кермом. Було б правильно називати роботизовану коробку передач полуавтоматом.

Принцип роботи роботизованої коробки передач

Робота робота заснована на взаємодії бортової електроніки автомобіля і вузлів-актуаторов (сервоприводів). На підставі об’єктивної інформації про швидкість руху, режим роботи двигуна та інших параметрів, отримавши команду від комп’ютера один сервопривід відключає зчеплення трансмісії з двигуном, а інший одночасно вибирає і включає потрібну передачу. Далі зчеплення включається, перемикання відбулося. Сервоприводи застосовуються двох видів:

електричний актуатор, являє собою електродвигун діючий через редуктор на механізм перемикання;
гідравлічний сервопривід, який управляє перемиканням через гідроциліндр після команди електроніки.

Роботизована коробка передач спочатку розроблялася для малолітражних автомобілів. Але ідея виявилася настільки вдалою, що впевнено «пішла в маси». Зараз інженери оснащують роботами авто будь-якого класу. Наприклад, Фольксваген ставить їх на весь свій модельний ряд.

Переваги роботизованою КПП

маючи в своїй основі механічну коробку, вона більш надійна, ніж автомат і варіатор;
має ручний режим перемикання передач;
робот дешевше у виробництві і подальшому обслуговуванні, ніж АКПП і варіатор;
у робота менший робочий об’єм, розміри і вага всього агрегату, що оптимально для установки на автомобілі малої потужності;
підвищений на 30% термін служби зчеплення;
більш низьку витрату пального при інших рівних умовах експлуатації, ніж у машин з іншими КПП.

недоліки робота

коробка-робот з електричним сервоприводом повільно, із затримкою до двох секунд, перемикає передачі;
при перемиканні з настільки значною затримкою відчуваються ривки і дискомфорт;
гідравлічний актуатор забезпечує більш швидке переключення, витрачається всього близько 0,05 секунди, проте він дорожчий і збільшує навантаження на двигун, значно відбираючи потужність;
авто з гідравлічним сервоприводом набагато дорожче;
робот категорично не любить пробуксовки зчеплення. До речі, пробуксовка зчеплення неприйнятна для будь-якого виду КПП.

Інженерна думка не стоїть на місці і в продовження звичайного робота створена преселективна КПП. Це коробка з двома вторинними валами і двома дисками зчеплення. З її появою автомобілебудівникам вдалося виключити затримки перемикання, поштовхи, ривки і смикання автомобіля при динамічному розгоні, вдалося досягти плавності ходу і комфорту для пасажирів.

Істотним недоліком є ??складність ремонту і висока вартість виробництва преселективной коробки. Це веде до подорожчання автомобіля в цілому.

Чим робот відрізняється від автомата і варіатора

Гідромеханічна коробка передач, коробка-автомат в класичному варіанті. Давно і надійно виконує своє призначення:

забезпечує плавність ходу машини;
позбавляє від необхідності смикати важіль в міському режимі водіння;
довго і надійно служить, якщо ставитися до неї з повагою і дбайливо.

Але має свої суттєві недоліки:

більш високе споживання пального, в порівнянні з тією ж механікою або роботом, при інших рівних параметрах;
відчутні моменти автоматичних перемикань.

Варіаторная автоматична коробка передач на перший погляд проста і досконала. Крутний момент передається з одного шківа на іншій, швидкість змінюється за рахунок збільшення і зменшення діаметра подає і приймає шківа.

Переваги варіатора:

немає моментів перемикання, швидкість ходу змінюється плавно і безшумно;
так само легко управляється, як АКПП і робот;
варіаторная коробка сама екологічна з усіх.

Але варіатор теж може піднести сюрпризи водієві:

висока вимогливість до заміни і якості масла;
авто на вариаторе протипоказано довго ганяти на високих оборотах;
варіатор не переносить пробуксовки і частого екстреного гальмування;
ремонт безступінчатим коробки складне і дороге задоволення.

Яку коробку передач краще вибрати

Як видно з описів вище кожен вид трансмісії має свої плюси і мінуси. Іноді персональні, для певного виду КПП, іноді загальні для декількох. Який вибір зробити, і на користь якої трансмісії вкласти власні кошти при купівлі автомобіля.

В першу чергу необхідно оцінити свої запити і потреби. Потім вибирати, спираючись на об’єктивні дані:

механіка або робот високого класу будуть затребувані водієм для якого драйв, швидкість і маневреність не порожній звук;
гидромеханическая АКПП в традиційному виконанні потрібна для комфортного пересування не тільки по місту, але і на між міських дорогах;
звичайна роботизована КПП буде незамінною при спокійному пересуванні по місту, особливо якщо це маленький автомобіль і ви не проти заощадити;
варіаторний тип коробки передач порадує цінителів комфорту і плавного ходу.

Складність представляє тільки початковий вибір. Будь-яка сучасна трансмісія має високу надійність і солідним потенціалом міцності. Природно, багаторічний термін служби забезпечується дбайливим ставленням з боку господаря.