Чим відрізняється контактний трамблер безконтактного по суті

Сучасний безконтактний розподільник і котушка

Сучасна безконтактна система запалювання або БСЗ є передовим і конструктивним рішенням, своєрідним продовженням старої контактно-транзисторної системи. Тут звичайний контакт-запобіжник замінений спеціальним і продуктивним регулятором. А чим же ще відрізняються ці обидві системи? Давайте дізнаємося.

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

КСЗ — перший, вже застарілий варіант запалювання, що застосовується до сих пір на рідкісних автомоделях. В КСЗ ток і його сегрегація здійснюється трамблером за допомогою контактної групи.

Включає до свого складу КСЗ такі компоненти, як мехраспределітель і мехпрериватель, котушку запалювання, вакуум-датчик і т. Д.

Мехпрериватель або розмикач

Контактна система запалювання схема

Це компонент, на який лягає функція здійснення роз’єднання ланки низького токового напруження. Іншими словами — струму, що утворюється в первинній обмотці. Вольтаж йде на контактну групу, елементи якої захищені від обгорання спеціальним покриттям. Крім того, передбачений конденсатор-теплообмінник, підключений симультанно контактній групі.

Котушка запалювання в КСЗ є перетворювачем струму. Саме тут струм низької напруги трансформується в високий струм. Як і у випадку з БСЗ, використовується два типи обмоток.

Механічний розподільник або просто трамблер

Цей компонент здатний забезпечити ефективну подачу високого струму до СЗ. Сам трамблер складається з безлічі елементів, але основними є кришка і ротор або бігунок (народ.).

Кришка виготовлена ??так, що з внутрішньої сторони оснащена соединителями основного і додаткового типу. Високий струм приймається центральним контактом, а рассредотачиваемого по свічках — через бічні (додаткові).

Мехпрериватель і розподілити — це єдиний тандем, як і датчик холу з комутатором в БСЗ. Вони приводяться в дію приводом клонували. У просторіччі обидва елементи називають єдиним словом «трамблер».

ЦРОЗ — регулятор, службовець для зміни УОЗ в залежності від кількості оборотів коленвала силової установки. Апріорі складається з 2-х важків, що впливають на платівку.

Налаштування УОЗ

УОЗ іншими словами, це кут повороту коленвала, такий при якому відбувається безпосередня передача струму з високим вольтажем на СЗ. Для того щоб горюча суміш без залишків згоріла, запалювання здійснюється з випередженням.

УОЗ в КСЗ виставляється за допомогою спец.

Нарізно або вакуумний датчик

Він забезпечує зміна УОЗ в залежності від навантаження на мотор. Іншими словами, цей показник — прямий наслідок ступеня відкриття дроссзаслонкі, що залежить від сили натискання педалі акселератора. Нарізно знаходиться за дроссзаслонкой, і здатний змінювати УОЗ.

Бронепровода — обов’язкові елементи, своєрідні комунікації, службовці для передачі струму з високим вольтажем до трамблера і від останнього до свічок.

Функціонування КСЗ здійснюється наступним чином.

  • Контакт-переривник замкнутий — в котушці задіяний ток з низьким вольтажем.
  • Контакт розімкнути — вже у вторинній обмотці задіюється струм, але з високим вольтажем. Він подається на верхню частину трамблера, а потім розтікається по бронепровода далі.
  • Збільшується число обертань клонували — одночасно підвищується кількість обертів вала переривника. Важки під впливом розходяться, рухлива пластина переміщається. УОЗ збільшується за рахунок розмикання контактів переривника.
  • Обороти клонували силової установки скорочуються — УОЗ автоматично зменшується.

Вакуумний регулятрор трамблер

Контактно-транзисторна система запалювання — це подальша модернізація старої КСЗ. Відмінність в тому, що почали застосовувати вже комутатор. В результаті цього збільшився термін служби контактної групи.

котушка

В КСЗ одним з обов’язкових, важливих елементів виступає котушка. Вона включає лінійку дуже значущих компонентів, таких як обмотки, трубка, резистор, сердечник і т. Д.

Відмінність низьковольтної та високовольтної обмотки полягає не тільки в характері напруги. У первинній обмотці зроблено меншу кількість витків, ніж у вторинній. Різниця досягати може дуже великої кількості. Наприклад, 400 і 25000 витків, але розмір цих самих витоків буде в рази менше.

З яких елементів складається БСЗ

БСЗ — це модернізована трансформація КСЗ. У ній механічний переривник замінений датчиком. Сьогодні таким запалюванням оснащується більшість вітчизняних моделей і іномарок.

Примітка. БСЗ може виступати, як додатковий елемент КСЗ або функціонувати повністю автономно.

Використання БСЗ дозволяє значно збільшити показники потужності силової установки. Особливо важливо, що знижується паливний витрата, а також викиди СО2.

Котушка запалювання БСЗ

Одним словом, БСЗ включає цілий ряд компонентів, серед яких особливе місце займає вимикач, регулятор імпульсів, комутатор і т. Д.

БСЗ — пристрій, який аналогічно контактній системі запалювання, має цілий ряд позитивних сторін. Однак, як стверджують деякі експерти, не позбавлене і мінусів.

Розглянемо основні елементи БСЗ, щоб скласти більш оглядове уявлення.

Датчик холу

Регулятор імпульсів або Деі * — даний компонент призначений для створення електроімпульсів низької напруги. У сучасній технопромишленності прийнято використовувати 3 типи Деі, але в автомобільній сфері широке застосування знайшов лише один з них — датчик Холла.

Як відомо, Хол — геніальний вчений, якому першому прийшла в голову ідея раціонально і ефективно застосовувати магнітне поле.

Складається регулятор цього типу з магніту, пластини-напівпровідника з чіпа і затвором з виїмками, які власне і пропускають магнітне поле.

Примітка. Обтюратор має прорізи, але крім цього, ще й сталевий екран. Останній нічого не просіює, і таким чином, створюється чергування.

Деі — датчик електроімпульсів

Датчик холу

Регулятор конструктивним чином з’єднується з трамблером, тим самим способом, утворюється пристрій єдиного типу — регулятор-трамблер, зовні схожий на багатьох функціях з переривачем. Наприклад, обидва мають аналогічний привід від коленвала.

Комутатор транзисторів типу (КТТ) — найкорисніший компонент, службовець для переривання електрики в ланцюзі котушки запалювання. Звичайно ж, КТТ функціонує у відповідність з Деі, складаючи разом з останнім єдиний і практичний тандем. Переривається електричний заряд за рахунок відмикання / замикання вихідного транзистора.

котушка

І в БСЗ котушка виконує ті ж функції, що і на КСЗ. Відмінності, безумовно, є (детально представлені нижче). Крім цього, тут застосовується електрокоммутатор, який здійснює переривання ланцюга.

БСЗ-котушка надійніше і краще в усіх відношеннях. Поліпшується пуск силової установки, ефектніше стає робота мотора на різних режимах.

Як функціонує БСЗ

Обертання коленвала силової установки впливає на тандем трамблер-регулятор. Таким чином формуються імпульси напруги, що передаються на КТТ. Останній створює струм в котушці запалювання.

Примітка. Слід знати, що в автоелектриці прийнято говорити про два типи обмоток: первинної (низької) і вторинної (високої). Імпульс струму створюється в низькій, а великий вольтаж — у високій.

Схема функціонування БСЗ

Далі висока напруга передається з котушки на трамблер. У розподільнику його приймає центральний контакт, від якого струм і передається по всім бронепровода на свічки. Останні здійснюють займання горючої суміші, і ДВС запускається.

Як тільки збільшуються обороти коленвала, ЦРОЗ * здійснює регулювання УОЗ **. А якщо навантаження на силову установку змінюється, то за УОЗ відповідає вже вакуумний датчик.

ЦРОЗ — відцентровий регулятор випередження запалювання

УОЗ — кут випередження запалювання

Безумовно, трамблер сам по собі, якби він був старого або нового зразка, є обов’язковим елементом системи запалювання автомобіля, що сприяє появі якісного іскроутворення.

У трамблере нового зразка усунені всі недоліки розподільника контактного. Правда, новий розподілити стоїть на порядок дорожче, але це окупається, як правило, згодом.

Як і було написано вище, при експлуатації БСЗ застосовується новий розподільник, який не має контактну групу. Тут роль переривника і з’єднувача виконують КТТ і датчик Холла.

Система запалювання, в якій розподіл високої напруги по руховим циліндрах здійснюється за допомогою електроприладів, називається ЕСЗ. У деяких випадках дану систему прийнято називати також «мікропроцесорної».

Відзначимо, що обидві колишні системи — КСЗ і БСЗ теж включали деякі елементи електропристроїв, але ЕСЗ взагалі не має на увазі використання яких би то ні було механічних складових. По суті, це та ж БСЗ, тільки більш модернізована.

Електронна система запалювання

На сучасних автомобілях ЕСЗ — це обов’язкова частина керуючої системи ДВС. А на новіших машинах, які вийшли зовсім недавно, ЕСЗ працює в групі з випускний, впускний і охолоджувальної системами.

Моделей таких систем на сьогоднішній день чимало. Це і всесвітньо відомі Бош Мотроник, Симос, Магнетик Мареллі, і менш імениті аналоги.

відмінності:

  1. У контактному запаленні переривники або контакти замикаються механічним шляхом, а в БСЗ — електронним. Іншими словами, в КСЗ застосовуються контакти, в БСЗ — датчик Холла.
  2. БСЗ — це більше стабільності і сильніше іскра.

Відмінності є і між котушками. У обох систем різна маркування і різні котушки запалювання. Так, у котушки БСЗ більше витків. Крім того, котушка БСЗ вважається надійніше і потужніше.

Таким чином, ми з’ясували, що на сьогоднішній день в застосуванні 3 варіанти запалювання. Використовуються, відповідно, і різні трамблер.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.