Чіп-тюнінг двигуна: плюси і мінуси, ціни, варіанти збільшення потужності мотора

Чіп-тюнінг двигуна, як новий вид тюнінгу, з’явився в Європі в середині 1990-х років. Такий варіант доопрацювання мотора не вимагає втручання в його механічну частину і має на увазі поліпшення характеристик за допомогою зміни програми управління двигуном, що зберігається в пам’яті електронного блоку управління (скорочено — ЕБУ).

І так, чіп-тюнінг — що це таке? Існують спеціальні програми-контролери, які при необхідності можуть змінювати налаштування ЕБУ для поліпшення характеристик двигуна. При цьому якість результату залежить від рівня підготовки фахівця, редактирующего програму, від його знань і навичок в даній області.

В кінці цієї статті дивіться відео, в якому фахівець з чіп-Тюніг розповідає про всі плюси і мінуси даної процедури, і про її можливі наслідки для двигуна і власника автомобіля.

Під час редагування прошивки використовується програмне забезпечення для відображення калібрувальних даних у вигляді графіків і таблиць. По ходу «перечіповкі» коригується робота обмежувача оборотів двигуна, запалювання, систем подачі палива і визначення токсичності мотора, поліпшуються показники потужності і крутного моменту.

Крім перенастроювання блоку управління двигуном, можлива його повна заміна, а також установка додаткових електронних модулів. Але, як правило, під час чіп-тюнінгу змінюються програми штатного блоку, завдяки настройці яких поліпшуються ті чи інші характеристики (чуйність педалі газу, рівна тяга для всього діапазону оборотів і т.д.).

Плюси і мінуси чіп-тюнінгу двигуна

Чіп-тюнінг дозволяє відчути себе більш комфортно під час обгону, покращує плавність і знижує частоту перемикання передач. Налаштування потужності двигуна не змінює витрата палива, машина з будь-яких оборотів легше розганяється.

Чіп-тюнінг також можна застосовувати і в якості різновиду ремонту автомобіля. Воно актуальне як при незначних несправності, так і при більш серйозних поломки, пов’язаних зі старінням і зносом механізмів мотора.

Цю проблему може вирішити заміна двигуна, однак такий захід вимагає значних витрат, іноді порівнянних з повною вартістю машини. Тому багато автолюбителів віддають перевагу «перепрошивання» і регулювання блоків управління, що полягає в зміщенні балансу роботи механізмів в одну або іншу сторону.

Такий тюнінг здатний покращувати роботу двигунів не тільки б / у автомобілів, але і нових дорогих машин преміум-класу — вдосконалюється динаміка, забирається ефект «турбоями» і т.д.

Даний вид тюнінга актуальний і для іномарок, і для недорогих автомобілів вітчизняного виробництва. В автосервісах ця послуга користується великою популярністю.

Чіп-тюнінг також досить часто проводять при нестачі кінських сил під капотом авто. Завдяки таким удосконаленням можна значно збільшити швидкість розгону і перетворити важку представницьку машину в «легкий» спорт-кар.

До недоліків чіп-тюнінгу багато майстрів відносять низький відсоток збільшення потужності двигунів вітчизняного виробництва. Часто говорять про відсутність сенсу в даному заході для російських машин: працювати доводиться не з дорогим матерям іномарки, а з бюджетним, що відрізняється низькою об’ємністю.

Після такого чіп-тюнінгу максимальне збільшення потужності буде складати 5-8%, тобто якогось помітного поліпшення чекати не слід. Справедливості заради варто відзначити, що це відноситься тільки до автомобілів бюджетного цінового сегмента з маленькими моторами і до моделям російського або пострадянського виробництва.

Чому чіп-тюнінг двигунів не виконують на заводі-виробнику

Питома потужність для автовиробників не є найважливішим критерієм, тому вони рідко розганяють двигуни до 100% їх можливостей. Також заводи-виробники можуть враховувати й інші причини.

  • Варіантність для різних умов. Однакові двигуни можуть володіти різною потужністю, наприклад, це може бути одна і та ж версія 105-сильного і 125-сильного двигуна.
  • Податки. В Європі існує податок на надмірний викид CO2. Тому і продуктивність мотора вибирається відповідна, або ж потужність просто штучно знижується для досягнення потрібних показників. При виробництві авто в Україні також може враховуватися транспортний податок.

Наприклад, можна рекомендувати чіп-тюнінг дизельного двигуна для дефорсованій версії 2-літрового силового агрегату Ssang Yong Actyon потужністю 149 к.с., а для того ж мотора потужністю 175 к.с. чіп-тюнінг не потрібен.

  • Екологічні стандарти. Характеристики автомобіля, пов’язані з екологічними показниками, набувають все більшого значення. Для цих цілей часто штучно занижують показники потужності і економічності.
  • Збільшення терміну експлуатації. Перенастроювання ЕБУ не гарантує бездоганну роботу всіх систем, виробник же налаштовує механізм на «щадний» режим для тривалої експлуатації. Неякісний чіп-тюнінг може не збільшити термін роботи, а, навпаки, стати причиною поломки.
  • Обмеження потужності для використання менш якісного палива.
  • Іноді можливі типові помилки в програмі.

Майстри шукають дані лазівки під час чіп-тюнінгу, намагаючись збільшити робочі показники до рівня, який не використовувався виробниками через політичні або екологічних міркувань.

Майте на увазі, що чіп-тюнінг може скасувати дію заводської гарантії! Майстри кажуть про складності визначення проходження даної процедури, однак всі програми для чіп-тюнінгу створюються на базі заводських, і виявити їх можна.

Тому, звернувшись за ремонтом по гарантії, ви можете отримати відмову від ремонту, так як дилер не зможе знайти причину поломки в зміненій програмі електронних блоків управління. Визначення зміненої «прошивки» може стати приводом для ретельного розгляду.

Іноді майстри чіп-тюнінгу обіцяють власну гарантію на свої комплекти обладнання для тюнінгу, але це не повертає заводської гарантії.

Вартість чіп-тюнінгу та можливість «перепрошивки» своїми руками

Ціни на чип-тюнінг двигуна безпосередньо залежать від марки і технічних характеристик автомобіля, а також від специфіки самого сервісу.

  • Успішні компанії, в яких можна замовити написання програми під певний автомобіль, пропонують ціну на дані послуги в 7-12 тисяч гривень для 1.6-літрового мотора, і 20-30 тисяч для потужного багатолітровим двигуна.
  • Фахівці «гаражного» рівня пропонують свої послуги від 1000 гривень і вище.

Двигуни, зручні для «чиповки», можуть зажадати для кожної додаткової кінської сили, приблизно, від 300 до 1000 гривень.

Ми не рекомендуємо виконувати чіп-тюнінг своїми руками. Крім того, багато фахівців не радять використовувати «сирі» прошивки для двигунів, викачані з інтернету, так як гідні програми для перепрошивки ніхто безкоштовно роздавати не буде.

Власноручний калібрування за допомогою інтернету також навряд чи допоможе вам грамотно побудувати роботу мотора. Багато, намагаючись таким чином заощадити, просто виводять свої машини з ладу, так як відповідати загальноприйнятим стандартам без відповідних знань і досвіду тут досить складно.

«Перепрошивка» ЕБУ в домашніх умовах може викликати приховані проблеми через неправильні налаштування або невідповідної програми, які можуть проявитися лише з часом. Самостійна прошивка може зажадати багато зусиль, в той час як професійний чип-тюнінг виконується досить швидко.

Також аматорські прошивки з інтернету часто містять помилки, не кращим чином впливають на функціональність автомобіля, тому рекомендується використовувати тільки перевірені програми. А краще відразу звертатися до фахівців, які зможуть дати гарантію правильної роботи вашого автомобіля.