Чіп-тюнінг Рено Дастер 1.5 дизель (dci)

Двигун dCi, що поставляється на Рено Дастер, користується в Україні високою популярністю. Такий висновок обумовлений тим, що тяговітий і економічний мотор має більший ресурс роботи, про який власникам бензинових версій залишається лише мріяти. Єдиний недолік Renault Duster dCi є вкрай невелика потужність. Про те, як це виправити, читайте далі.

Навіщо потрібна прошивка?

Як виявилося, потужність двигуна, яка видається мотором, не дорівнює тій, яка фактично в нього закладена. Зменшення технічних характеристик і навмисне «удушення» серця Рено Дастер 1.5 проводиться для того, щоб підлаштувати двигун під норми сучасних екологічних стандартів, а також з метою зменшення необхідного транспортного податку.

Такий механізм на Рено Дастер реалізується за рахунок перепрограмування блоку електронного управління двигуном, який і визначає його режими роботи і видаються в них динамічні характеристики. Таким чином, виходить, що при рівному витраті палива на Рено Дастер 1.5 відбувається обмеження по потужності і моменту, яке так просто не здолати. Також хитрощі стосуються обмеження максимальної швидкості, яке встановлюється з метою безпеки.

Вихід з цього обтяжливого становища знайшли практично тоді ж, коли двигуни dCi з’явилися в продажу. Прошивка була скопійована і доопрацьована так, щоб всі обмеження, що стосуються потужності і крутного моменту, були повністю зняті.

Досить підключитися до ЕБУ Renault Duster за допомогою діагностичного роз’єму і через спеціальне програмне забезпечення провести впровадження нової програми, яка і буде здійснювати управління електронним блоком.

Такий процес називається чіп-тюнінгом і вже давно набрав чималу популярність серед власників Renault Duster. Головна перевага чіп-тюнінгу на Рено Дастер з дизелем в тому, що цей мотор обладнаний турбіною. На відміну від бензинових атмосферних виконань, тут приріст складе до 20 відсотків від вихідних цифр практично без збільшення витрати палива, це дозволить відкрити машині друге дихання і отримувати ще більше задоволення від водіння.

тільки факти

Сьогодні ми висвітлюємо тему чіп-тюнінгу саме дизеля Renault Duster, тому мова піде про нього. Мотор dCi, виходячи з паспортних даних, здатний розвинути 90 кінських сил. До слова, в першому поколінні моделі при тому ж обсязі такий двигун видавав лише скромні 78 конячок, так що справа йшла ще гірше. При моменті в 200 ньютон-метрів цей двигун споживає не більше 5.5 літрів по трасі, хоча при постійному русі на швидкостях понад 110 км / год ця цифра значно зростає.

Особливо багато претензій цей двигун викликає у власників, які придбали дизель з морально застарілим чотириступінчастим «автоматом», така конфігурація додатково обмежує можливості двигуна Рено Дастер 1.5 і робить мотор dCi практично не придатним для їзди на важкої повнопривідної машині.

Прошивки надаються відразу декількома вітчизняними і зарубіжними розробниками і трохи варіюються між собою за ціною, надаючи практично однакові характеристики Renault dCi на виході. Згідно з офіційними вимірами на спеціальному стенді, дизель після чип-тюнінгу видає чималі 109 кінських сил і фактично переганяє бензиновий мотор 1.6, який надає лише 102 «конячки».

В моменті, що крутить Renault Duster 1.5 також відбуваються значні зміни: за рахунок застосування в конструкції двигуна турбіни, цифра змінюється до 270 ньютон-метрів. Таким чином, виходить, що Рено Дастер dCi при чіп-тюнінгу отримує приріст по потужності на 28% і по крутний момент на 35%, натомість 10% у атмосферних моторів.

Що кажуть власники?

Думки тих, хто вже зробив чіп-тюнінг свого Renault 1.5 і хто тільки думає над тим, чи варто вдаватися до такого рішення, поділяються. Але все ж більшість сходяться в тому, що прошивка ЕБУ Дастер здатна не тільки поліпшити динаміку дизеля при їзді і скоротити витрату палива у всіх циклах їзди, а й дещо збільшити ресурс двигуна після чип-тюнінгу.

До слова, витрата дійсно стає менше. Справа в тому, що прошивка для чіп-тюнінгу налаштована таким чином, щоб досягати максимального крутного моменту дизеля при найменших розгонах, тому цифра споживаного дизеля на сто кілометрів шляху тут менше на 1-2 літра.

Що стосується ресурсу двигуна, то все ж істина в цих словах є. Так як Renault Duster 1.5 після чип-тюнінгу починає працювати в іншому діапазоні, при зниженні оборотів і збільшенні крутного моменту, а також підключенні турбіни на менших оборотах зростає навантаження на механічні складові дизеля Дастер, і його ресурс в результаті може скоротитися на 10-15% , в залежності від манери водіння.

резюме

Чіп-тюнінг Рено Дастер 1.5 є кардинальним вирішенням проблеми недостатньої потужності дизеля. Ця процедура коштує недешево, але натомість дозволяє отримати новий автомобіль, не зачіпаючи фізично елементи мотора і не піддаючи машину ризику капітального ремонту двигуна при досягненні значних пробігів.