Чистка дросельної заслінки — мода чи необхідність?

У середовищі автомобілістів досить часто виникає мода на певні дії, спрямовані на поліпшення роботи авто. Наприклад, зараз всі активно почали чистити дросельну заслінку, СТО навперебій пропонують свої послуги, а інтернет рясніє порадами, навіщо, як і чому це варто робити. Давайте розберемося, чи так це необхідно.

Дросельна заслінка — в чому причина поганого запуску?

Не в останню чергу в поганому запуску двигуна і вібраціях на холостому ходу слід звинувачувати дросельну заслінку. Особливо, якщо останні 100-150 тисяч кілометрів пробігу ви не заглядали під капот. За цей час на дросельної заслінки могла зібратися пил упереміш з маслом — масло в невеликих кількостях потрапляє з картера двигуна, а повітряний фільтр, що забився пилом, перестає належним чином фільтрувати повітря. В результаті бортовий комп’ютер може збільшити холості оберти, що в свою чергу призводить до перевитрати палива.

пропонуємо Вам ознайомитися

Дросельна заслінка здатна прослужити дуже довго без заміни, проте в очищенні вона потребує. Цей елемент відповідає за подачу повітря у впускний колектор, звідки він потрапляє в камеру згоряння упереміш з паливом. Процесом відкриття і закриття заслінки водій керує шляхом натискання на педаль газу. Налиплого пил і масло можуть послужити причиною поганої роботи цього елемента — заслінка може не до кінця закриватися. Видають проблему наступні «симптоми»:

  • двигун запускається з проблемами;
  • на холостому ходу відчутні плаваючі обороти;
  • на малих швидкостях автомобіль посмикує;
  • холості оберти «провалюються», автомобіль глухне.

Визначити ступінь забруднення можна навіть візуально. Якщо на деталі немає помітних масляних плям, значить проблема в іншому, якщо ж заслінка втратила початковий колір металу від налиплого масла, значить, пора її чистити.

Чистка дросельної заслінки — почистив сам, навчи іншого!

Сам процес очищення зовсім простий. Корпус дроселя звільняємо від гофри, і звільняємо деталь від троса, яким вона з’єднана з педаллю газу (у випадку з механічним приводом). Для цього потрібно просто втиснути педаль в підлогу — трос ослабне, і ви легко зможете від нього позбутися. Потім акуратно від’єднуємо шланги з охолоджувальною рідиною. Само собою, всі роботи повинні проводитися на охолодженому автомобілі, інакше вам не уникнути опіків.

Розібравшись з шлангами, приберіть прокладку перед дросельною заслінкою і саму деталь. Як правило, вона кріпиться двома гаєчками. Очищення починаємо з підстави впускного колектора — напевно, там теж накопичилося чимало бруду. Особливих пристосувань для очищення не потрібно, достатньо балончика з карбоклінером (рідина для чищення карбюратора) і чистої ганчірочки.

Нанесіть аерозоль на поверхню, яку хочете очистити, і залиште на кілька хвилин. Тільки не перестарайтеся — очищувач досить агресивно впливає на пластикові та гумові складові корпусу.

Не користуйтеся для чищення заслінку за допомогою металевої щітки — разом з брудом ви знімете і захисне покриття, а також пошкодити ущільнювачі по контуру дроселя. Проводити цю операцію частіше, ніж раз на 100-150 тисяч кілометрів пробігу немає сенсу, хіба що ви дуже любите поколупатися під капотом. Багато хто не розуміє, що дає чистка саме з тієї причини, що в чищенні дросельної заслінки автомобіль в момент обслуговування якраз і не потребував. Як відзначають багато водіїв, після того, як почистив дросельну заслінку, істотно піднялися обороти двигуна — це нормальна реакція автомобіля.

Додаткові заходи — на що ще звернути увагу?

Як правило, після такого пробігу не тільки заслінка потребує очищення, а й повітряний фільтр вже забитий пилом. Так що попутно не забудьте його замінити. Здавалося б, все просто, але тільки якщо ви власник автомобіля без бортового комп’ютера.

Біда в тому, що в міру забруднення заслінки комп’ютер міг взяти участь в корекції регулятора холостого ходу (якщо дросель механічний) або положення самої заслінки (якщо деталь електрична), тим самим збільшивши холості оберти. В такому випадку доведеться попрацювати ще й з самим комп’ютером. Ні, зламувати код або перепрошивати систему не доведеться, просто ми вкажемо бортовим «мізкам», що вже привели д
еталь в порядок, і обороти слід повернути до початкових значень.

Робиться це досить просто, головне — чітко виконувати інструкції. Для початку прогрійте двигун, а потім заглушите авто. Вичікуємо кілька секунд і знову включаємо запалювання. Рівно через три секунди п’ять разів поспіль протягом п’яти секунд натискаємо педаль газу до упору (постарайтеся встигнути). Потім вичікуємо сім секунд і знову утискує педаль в підлогу, на цей раз не відпускаємо її до тих пір, поки на панелі не засвітиться лампочка Check Engine. Утримуйте педаль і поки лампочка моргає. Відпускаємо газ через три секунди після того, як вона почне горіти постійно.

Коли ви повторно запустіть двигун, холості оберти будуть саме такими, якими і повинні бути при чистій заслінки. Ця процедура підходить далеко не для всіх автомобілів — якщо ваш «залізний кінь» ніяк не відреагував на маніпуляції, і обороти і раніше перевищують допустиме значення, зверніться в СТО, де проведуть скидання параметрів.